Felkapott, ellenállhatatlanul kedves pedálok - Bike Café
A kerékpárok létezése óta a kerékpárosok igyekeztek optimalizálni a pedálozásukat. Gyorsan felfigyeltek arra, hogy a pedálok lábra rögzítése lehetővé teszi a jobb erőátvitelt az "erényes kör" minden szakaszában. A hevederek, a hevederek orrkapcsai, a mechanikus kapcsok összes lehetséges kombinációja után úgy gondoltuk, hogy mindent feltaláltak ... De nem, itt van, hogy a Magped-osztrákok mágneses rendszert kínálnak, elutasították az utat és az MTB-t. Ellenállhatatlanul vonzódott ez az ötlet, és úgy döntöttem, hogy tesztelem az útmodellt - adok neked egy mérföldet - a rögzített sebességváltómon. A 47 X 17 arányommal nem kétséges, hogy az emelkedőhöz szükséges teljesítmény és a lejtőn történő pedálozás gyakorisága lehetővé teszi a „Magped Road” határokig történő tolását ... Figyelem Magped, itt vagyok, és amellett, hogy rögzített hajtómű !
A Magped bemutatása
Papíron a Magped elve nagyon egyszerű: a pedál neodímium mágnessel van felszerelve, idővel állandó mágneses töltéssel. A cipő viszont egy acéllemezt kap, amely rá fog nyomódni a pedál mágnesére. Valójában a Magped rendszer nagyon bonyolult, mivel az MTB pedálok sora, amely 4 modellt tartalmaz, lehetővé teszi többé-kevésbé erőteljes mágnesek cseréjét, az edzés típusától és a kerékpáros súlyától függően: 100 N teljesítmény mágnes 65 kg alatti testsúlyú kerékpárosok, 65–90 kg közötti kerékpárosok esetében 150N, 75 kg-nál nagyobb testsúlyú kerékpárosok és/vagy enduro versenyzők esetében 200N. Tájékoztatásul, a mágnes kötési szilárdságát newtonokban (N), 10N fejezzük ki, amelyek nagyjából 1 kg-os ellenállásnak felelnek meg.
A Magped pedálok tartománya - képernyőkép Magped webhely
Ami a közúti pedálokat illeti, amelyeket tesztelni fogok, egyetlen modell van, a legerősebb mágnessel felszerelve, a 200N. A doboztól kezdve ezek a pedálok remekül mutatnak. A vonal kifinomult, a tervezés eredeti. a peronok matt szürke bevonata élesen ellentétes a titán tengelyekkel.
A dobozból a pedálok remekül mutatnak - fotó Dan de Rosilles
A skálán, egyenként 138 g-nál, a pedálok valóban elég jól vannak elhelyezve, a titán tengely könnyedsége egyensúlyban van a mágnes súlyával. De a talp alatti fémlemez sokkal nehezebb, mint más márkájú közúti pedálok műanyag rögzítője, ezért minőségi termékről van szó, kifogástalan kivitelben, de amely ezen az eladási áron a legnehezebb közúti pedálok közé tartozik. osztály. Ami az összeszerelési utasításokat illeti, olyan gyors, mint Peter Sagan sprintje; nekünk kell megvédenünk magunkat ...
Az összeszerelési utasítás olyan gyors, mint Peter Sagan sprintje - fotó Dan de Rosilles
A kapcsok felszerelése és beállítása
Valójában a kapcsok felszerelése meglehetősen egyszerű és intuitív, és mindenekelőtt pontos beállításokat tesz lehetővé, három nagyon különböző szakaszban. Először a fémlemezt rögzítjük a talphoz, az útleállásokra jellemző 3 pontos rendszeren. Ebben az első szakaszban állítjuk be az előre/hátra mozgást a pedálhoz képest, és semmi mást, ami lehetővé teszi, hogy csak erre a paraméterre fókuszáljunk, anélkül, hogy aggódnánk a jobb/bal eltolás miatt.
1. fázis - a lemez és az első/hátsó beállítás - fotó Dan de Rosilles
Mivel a 2. lépésben állítjuk be (és csak ebben a szakaszban) a jobb/bal éket: amikor jönünk, 4 másik csavarral rögzítsük a műanyag éket a fémlemezre. Így a két kardinális beállítást (elülső/hátsó és jobb/bal) két nagyon különböző szakaszban végezzük, amit nagyon világosnak és praktikusnak tartok.
2. fázis - az ék és a bal/jobb beállítás - fotó Dan de Rosilles
Az utolsó két beállítást, nevezetesen a lábszög nyitását/záródását és a szögszabadságot egy harmadik és egy utolsó lépés során, közvetlenül a pedálon állítják be két csavaros ütköző segítségével, amelyek befogják a tartó elülső részét. Ez a beállító rendszer itt is rendkívül intuitív és pontos, mivel ennek a két ütközőnek a csavarozása/lecsavarása lehetővé teszi a mikrometrikus beállítást és egy pillantásra vezérelhető a cipő pedálon történő "megnyomásával".
3. fázis - a lábujjak megállásának, a szögszabadság és a cipő igazításának beállítása - fotó Dan de Rosilles
Első tesztek
Amikor felveszem a cipőmet, az első jó meglepetés a cipő alatti ék csodálatos vékonyságából származik. Természetesen nem vagyunk olyan kényelmesek, mint az MTB cipőknél, ahol a lábazat beleillik a talpba, de az sem az a benyomásunk, hogy pingvinszerűen járnánk a sarkakon, és a viszonylag puha műanyag garantál bizonyos biztonságot, amikor sima felületeken járva. A csempék és a nedves padlók sokkal kevésbé veszélyesek az ilyen típusú blokkoknál, mint a hagyományos Lego téglák, amelyeket általában közúti pedálokon kínálnak.
Az ékek vékonyak, ami biztonságos és kényelmes járást tesz lehetővé - fotó Dan de Rosilles
Felszállok a motoromra, és lábujjamkal keresem a kapcsolatot a pedállal. Általában kétoldalas pedálrendszert használok közúton, kavicson és rögzítetten (Crankbrothers), és természetesen ott találom magam egyoldalas rendszeren, amely, mint más azonos típusú rendszerek, természetesen bemutatja a pedált a kötéssel lent. Ezért a lábfejével vissza kell adni a pedált a vágás előtt. de ez nem jelent különösebb nehézséget, legalábbis nem többet, mint a korábban már kipróbált rendszerekkel.