Felmérés a tömegközlekedési vitáról Ludwigsburg többsége nem akar expressz buszokat - Ludwigsburg -
Felmérés a tömegközlekedési vitáról A ludwigsburgi lakosok többsége nem akar expressz buszokat
Ludwigsburg főpolgármestere új típusú gyorsbuszokra támaszkodik, a villamoson a kerületi adminisztrátorra - de mit akar valójában a lakosság? 100 járókelőt kérdeztünk. Az eredmény meglepően egyértelmű.
Ludwigsburg - Ludwigsburg főpolgármestere, Werner Spec több okból sem fog egyetérteni ezzel a felméréssel. Először: Spec a Bush gyors transzitjának (BRT) leghevesebb támogatója, vagyis egy gyors buszhálózat Ludwigsburg és környékének forgalmi problémáinak megoldására - ezért nem fogja kedvelni felmérésünk eredményét. Másodszor azt állítja, hogy a kérdést nem szabad így feltenni. Mivel 100 Ludwigsburg-i embernek egyszerű választást adtunk: Mit szeretnél jobban: villamosút megépítését Remsecktől Ludwigsburgon át Markgröningenig vagy expressz autóbusz-hálózat kiépítését?
Vagy egy kérdés, vagy kérdés, és Spec soha nem fárasztja hangsúlyozni, hogy ez nem ilyen kérdés. Megpróbálja meggyőzni a Ludwigsburgot, hogy mindkettő lehetséges: Először a buszok, később a vonat - így értelmezi azt a kettős stratégiát, amely mellett a város és a kerület elkötelezte magát. Kevesen akarják azonban elhinni, hogy működni fog. Az állami közlekedési minisztérium nemrégiben komoly kétségeit fejezte ki a stratégiával kapcsolatban. Azért is, mert kérdéses, hogy az egész finanszírozható-e. A város szerint a buszok útvonalai úgy készülnek, hogy később síneket lehessen rájuk rakni. Ami nem változtat azon a tényen, hogy az útvonal ilyen szakaszait kétszer kellene átépíteni, ezért az érintett önkormányzatoknak és a kerületnek kétszer kellene támogatást kérniük Stuttgarttól és Berlintől.
Busz vagy vonat? Valamikor el kell döntenie
Rainer Haas kerületi adminisztrátor ezért néhány nappal ezelőtt nyilvánosan bejelentette: Legkésőbb, amikor a város vezetői által vezetett BRT buszok útnak indulnak, mindenki számára világosnak kell lennie, hogy ezek a buszok "a véget jelenthetik" a Stadtbahn számára.
Röviden: megvizsgáljuk azt a kérdést, hogy a lakosság mit akar legitimnek tekinteni - és az eredmény egyértelmű. A 100 válaszadó közül 61 a kisvasút mellett áll. 22-en az expressz buszokat kedvelik, ebből hét kombinálja azt a korlátozást, miszerint az autók számára nem lehet sávot kihagyni. 17 ember válaszolja, hogy nem érdekli őket, hogy mi valósul meg.
A felmérés nem reprezentatív, a válaszadók száma ehhez túl kicsi, de mindenképpen tipp. Még a Ludwigsburg önkormányzati tanácsban sem mindenkit győznek meg az expressz busztervek, a környező közösségekben még nagyobb a szkepticizmus. A BRT rendszer sehol máshol nem létezik Németországban. Franciaországban, ahol elterjedt, a BRT-t gyakran csak a kisvasúti rendszer kiegészítéseként használják.
A buszok szószólói is vannak - bár korlátozásokkal
Felkeltette az embereket, és észrevették, hogy a BRT sok támogatója kijelenti, hogy az autóforgalomnak nem szabad szenvednie - mert ez irreális. Az expressz busz nagyobb és elektromos meghajtású - de a legfontosabb különbség a normál buszoktól az, hogy nagyrészt saját sávjait használja.
Konkrétabban az egyes emberektől kértük a véleményüket a felmérésben - ez megmutatja, hogy az értékelések mennyire térnek el egymástól. "Magam sem használnám a villamost, mert szeretek biciklizni" - mondja Martina Sommerfeldt. "De azt gondolom, hogy a vonattal csökkenne az autóforgalom, és ez fontos lenne Ludwigsburg számára." Kevéssé gondolja az expressz buszokat, mert nem kényelmesek.
Az aspergi Gisela Daunis teljesen másképp látja. Szerinte a buszok rugalmasabbak és kényelmesebbek. "Sínt kell raknia a vasútra" - mondja, és azon gondolkodik, hogy van-e elegendő hely rá. A Nem érdekel csoport Tom Müllert képviseli. Gyakran ingázik Schwieberdingenbe, ahol a buszok vagy vonatok nem alternatívák - „túl drágák és nem elég gyorsak”. Ráadásul kevésbé kötődik az autóhoz.
A helyi tanács is mozog e pozíciók között, ezért is olyan nehéz megoldást találni. Egyesek csak a vonatot, mások csak a buszokat akarják, mások pedig az autókra támaszkodnak. Talán a legreálisabb nézet erről az a négy ember, akik a felmérésben azt válaszolták: "Amúgy sem látok semmit végrehajtani."