Fix nyergek; tze l; sen - Toms Bike Corner
A kerékpár vázába beragadt ülésoszlop kihúzása nagyon fárasztó és kihívást jelentő feladat lehet. Ez a következő tíz tipp segít abban, hogy sikeresen kezelje ezt a kihívást.
Tegyen óvintézkedéseket az ülésoszlopokkal kapcsolatos problémák elkerülése érdekében
A beragadt ülésoszlopok mindig a helytelen összeszerelés következményei. Ha helyesen végzi el az összeszerelést, soha nem lesz problémája a beragadt ülésoszlopgal.
Az ülésoszlop összeállításakor mindig használjon szerelőzsírt. Az üléscső belsejét elegendő szerelőzsírral meg kell kenni, mielőtt az ülésoszlopot felszerelnék. Ha elegendő összeszerelő zsírt használ az üléscsőben, akkor már nem kell használnia zsírt magának az ülésoszlopnak.
A legfontosabb alapszabály az ülésoszlopok összeszerelésekor
1. Soha ne használjon kalapácsot az ülésoszlop összeállításához.
2. Soha ne szereljen csőszerű üléstartót (csúszda nélkül) kerékpárnyereg nélkül. Fennáll annak a veszélye, hogy a támasz közvetlenül az üléscsőbe esik és nem távolítható el.
Az ülésoszlop problémájának diagnosztizálása
Mielőtt munkába állna, meg kell találnia, miért nem lehet már eltávolítani az ülésoszlopot. Ennek a legtöbb esetben csak két oka van: A tartó mechanikusan elakadt, pl. mert rossz méretet használtak és kényszerítettek be. Vagy a probléma kémiai, korrózió okozta.
Ha túl nagy ülésoszlopot süllyesztettek a keretbe, ez általában enyhe horpadásként észrevehető a kerékpár keretén. Ha nem is látja a dudort, általában az ujjaival érzi.
Ha egy vékony falú ülésoszlop deformálódott az ülőcső rögzítőcsavarjának túlzott meghúzásával, ez általában a váz kijárati pontján látható. Ha a támasz már nem tökéletesen kerek, akkor a támaszt nem lehet jobbra vagy balra néhány fokkal többet elforgatni. Ha egy ilyen ülésoszlopot nagy erővel próbál meg fordítani a kerékpár vázában, akkor csak tovább ront a helyzeten.
A megoldás, amikor az ülésoszlop elakad
1. Ne próbálja meg eltávolítani a támaszt csőkulccsal, megfogóval vagy hasonló eszközzel. Használjon inkább kerékpárnyerget. Semmi sem ad nagyobb tapadást, mint egy nagy, széles kerékpárnyereg.
2. A nehézségek első jele esetén teljesen el kell távolítania a keret rögzítőcsavarját, nem csak meg kell lazítani. Néha ezt lehet használni az elakadt ülésoszlop eltávolításához.
3. Ezután egy kis csavarhúzóval kinyithatja a keret rögzítő rését. Néha a legegyszerűbb egyenes csavarhúzót használni, és óvatosan meghúzni a két végét.
4. A kerékpár számos javítását könnyebben el lehet végezni, ha a kerékpárt egy munkaállványhoz (pl. Tacx munkaállvány) rögzítik, vagy a kereket részben leszerelték. Ezt teljesen elfelejtheti, amikor meglazítja a beragadt támaszt. A probléma megoldásának legegyszerűbb módja egy kerékpár, amely készen áll a vezetésre. Az MTB talajon tartásának legjobb módja, ha az egyik lábát a pedálon tartja.
Akkor a legjobb tapadás, ha a kerékpárnyereg mögé áll, és a hátsó kereket a lábai közé szorítja. Ha egy barát megfogja a kerékpár elejét, az még jobb. Ha senki nem segít, akkor az első kereket rögzíteni kell valahol. Ehhez segítséget nyújt egy kormányrúd-tartó vagy gumiszalag, amely az első kereket a lefelé tartó csövön tartja. Különösen makacs esetekben, amikor az ülésoszlop egy darabból álló nyeregbilincsből áll, befoghatja az oszlop fejét egy satuba, és megfordíthatja és meghúzhatja a keretet vagy kereket. Ha van veled barátod, az egyik meg tudja csinálni a forgatást, a másik pedig meghúzza a keretet.
5. Általában az a legjobb, ha az üléstámaszt csavarás nélkül leeresztjük és felemeljük, mivel annak megcsavarása megkarcolhatja és behúzza az oszlopot. Természetesen ez nem érvényes, ha az ülésoszlop beragadt a keretbe. Ha az ülésoszlop beragadt, akkor az első cél az, hogy képes legyen elfordítani az ülésoszlopot, még akkor is, ha annak magassága nem állítható. És ha meg tudja fordítani az ülésoszlopot, akkor nagy előrelépés. Ha az oszlopot kissé el lehet forgatni, akkor az üléstartó és az üléscső közé olaj kerülhet. Az állandó forgatás eloszlatja az olajat, és végül felszabadítja az ülésoszlopot.
6. Az acélvázakba beépített acéltartókkal gyakran a rozsda jelent problémát. A rengeteg behatoló olaj itt csodákra képes. Ha nincs átható olaj, akkor a kenőolaj jobb, mint egyáltalán nem. A kúszóolajat azonban kifejezetten ilyen célokra készítették, és erre tökéletesen alkalmas (pl. Brunox Turbo Spray).
7. Az alumínium támaszok rendszeresen beragadnak a kerékpár keretébe a korrózió miatt. Sajnos a behatoló olaj az oxidált alumíniumnál haszontalan. Egy kis ammónia-víz azonban nagyon jól segít itt.
8. Ha acélból vagy titánból készült ülésoszlopon semmi sem segít, akkor a következő és utolsó tipp az üléscső hajszárítóval történő megmelegítése. Nagyon óvatosan kell eljárnia, hogy ne károsítsa a festéket. Lassan haladjon, mert csak az üléscsövet szabad melegíteni, az üléstartót nem. Mert ha az oszlop is felmelegszik, akkor nemcsak az üléscső tágul, hanem az ülésoszlop is, és a probléma nem oldható meg így.
9. A hőtechnika hiábavaló, ha egy alumínium ülésoszlop egy acél vagy titán vázba van beragadva, mert az alumínium kétszer annyira tágul, mint az acél, és 2/1-szer annyi, mint a titán ugyanazzal a hőbevitellel. Ebben az esetben a fordított technika segít. Az ülésoszlopot a lehető leggyorsabban le kell hűteni. A támasz belsejében meggyújtott CO2 mini szivattyú különösen hasznos az Ön számára.
10. Ha ez sem segít, a legvégső megoldás a régi fémfűrészes trükk. Vágja le a támaszt úgy, hogy csak néhány cm látszódjon az üléscsőből, és a fémfűrésszel vágjon rést az ülésoszlopba. Ez nagyon időigényes, és fennáll annak a veszélye, hogy károsodik a kerékpár váza, ha túl messzire lát. De ez a megközelítés garantáltan működik. Ha az ülésoszlopban levő rést megfogta, fogóval fogja meg az oszlopot, és maga köré tekeri az ülést, és kihúzza.
Itt megjegyzést fűzhet, vagy linket adhat a blogodról trackback útján.
20 válasz a „beragadt ülésoszlop lazítására”
Armin azt mondja:
Nem volt ugyanaz a lista Sheldon Brown 15 pontjánál?
A tomsbikecorner.de megjegyzése:
Helyes. Ezt egy kicsit elpárologtattuk.
Legyen bármi: Előfordulhat, hogy a 10. pont sem működik, mert az ülésoszlop levágása után észreveszi, hogy az oszlop nagyon messze van a keretben. Távolabb, mint amit fémfűrészlapjával kaphat. Ezzel néhány, esetleg 10 centiméter után már nem tudsz elegendő nyomást gyakorolni, vagy oldalra csavarodik.
Ebben az esetben a 11. pont jöhetne szóba: Vásároljon elég hosszú fájlt, olyat, amely megfelel az ülésoszlop méretének, és amely elég hosszú ahhoz, hogy elérje legalább az ülésoszlop végét a keretben, és reszeljen egyet Rés az ülésoszlopban. Ez néhány órát vesz igénybe, és ügyeljen arra, hogy ne iktassa ki azonnal a keretet.
Ezután vegyen egy elég hosszú csavarhúzót, és hajtsa meg, kezdve a rés közelében, darabonként az ülésoszlop és a keret között, hogy az ülésoszlop „feltekeredjen” a rés mentén. A hosszúság miatt a 10. tippben említett fogó sajnos nem sokat segít.
Armin azt mondja:
Sajnos ki kell egészítenem az előző megjegyzésemet.
A csavarhúzó használata ellenére felmerülhet az az eset, hogy az ülésoszlopot továbbra sem lehet kihúzni. Az ülésoszlop kalapáláskor még kissé be is csúszik az üléscsőbe, de egy millimétert sem mozog a kívánt, másik irányba.
Ebben az esetben a végső módszer (12.) segítene: a régi ülésoszlop „süllyesztése” az üléscsőbe. Természetesen ez csak akkor működik, ha még mindig van elegendő üléscső az ülésoszlop alatt, és csak egyszer (!).
De ha valaha is elakadt az ülésoszlop, akkor a jövőben feltétlenül gondoskodjon az ülésoszlop rendszeres cseréjéről ...
🙂
Klaus azt mondja:
Így oldottam meg az üléshelyemet:
Nyereg le - kerékpározzon úgy, hogy az ülésoszlop egy sínben van, majd óvatosan „fordítsa meg” a keretet ... . Ez akkor működik, ha a keretet „finoman” mozgatja, különben az ülésoszlop letörhet.
Tom azt mondja:
Csak azt mondhatom, hogy olaj vagy sem, a legjobb az volt, ami a következõ volt, hogy a szilárd alumínium támaszt kijuttassam acélvázamból.
Szerelje szét a nyerget, szereljen be egy hosszú, szilárd rudat (kb. 1 m-rel, annál hosszabb erő keletkezik az elfordulási pontnál, azaz az ülésoszlopnál. Vigyázzon, túl nagy erővel az oszlop letéphet!) A nyereg tartójára, majd tartsa meg a fejcsövet és húzza meg a rudat. A jóval hosszabb kar rendkívül könnyűvé tette, és a támasz továbbra is használható.
Sok sikert a másoláshoz.
A manurin jelentése:
Egy dugattyús fűrész bevált a nyeregoszlopunk fűrészelésére a 10. tipp szerint.
Az első rés után történő gurulás nem működött. A szemben lévő második rés egy nehéz csőkulccsal együtt végül segített.
Az ülésoszlopunk 20 évig állt, kb. 25 cm-re a keretbe szorítva. Az ülésoszlop fejének minden tőkeáttétele végül azt eredményezte, hogy az az oszlopban forog. Ezzel a „megközelítéssel” nem volt mit tenni.
A forgácsoló fűrészek fém penge általában legfeljebb 228 mm, ezért nem lett volna elég. A Boschnak van egy durva fűrészlapja a körmös fához, így korlátozott mértékben fémhez is. Ez nagyon gyorsan ment. A keret sértetlen maradt ...
A manurin jelentése:
a Bosch fűrészlap fával körmökhöz 300 mm-es méretben kapható, ezért mentünk vele ...
lLibo Meigrella szerint:
Libo Meigrella szerint:
Ingo azt mondja:
Helló, van egy Cannondale szénváz (taurin), mert az ülésoszlop bombabiztos!
Olaj belülről úgy, hogy lyukat fecskendez a pohártartóba a kereten és fejjel lefelé fordítja, megpróbál fordulni, de nem túl nagy erővel és semmi sem mozog.
Nem rozsdásodhat, mert a váz szén és az ülésoszlop alumínium.
Kerékpárt küldtek a Cannondale-be, és elképesztő 300 eurót akartak.
Ki tudja a megoldást az ülésoszlop-megoldásra ?
Libo Meigrella szerint:
Szénkeret ... kipróbálta hővel (kempinges gáztűzhely), különben leég ?