Fogaskerékpárok a Cavalerie-től és a Zerode-tól
Fogaskerékpárok? Azt hittük, hogy a téma vége. Két kis cég azonban nagy forradalomra készül. A Zerode és a Cavalerie kerékpárjai meg tudják-e tenni a váltó cseréjét?
Zerode? Lovasság? Sose hallottam? Ne aggódjon, nem hagyott ki egy megatrendet, mert az új-zélandi és francia cégek a fogaskerék-kerékpárok hiánypótló szolgáltatói. Vajon tudnak-e még lépést tartani az erőteljes márkákkal?
Súlyosabbak, drágábbak, nem hatékonyak. Az előítéletekkel rendelkező kerékpároknak meg kell küzdeniük. Talán ezért vezetnek hiánypótló létet? Mivel bárki, aki hajtott kerékpárral gördült át a kerékpárparkban, nemcsak a középső ujját nyújtja a mainstream felé, hanem egzotikus státuszt is élvez. Mivel nem sokat törõdünk az elõítéletekkel, meghívtuk párbajra a két legizgalmasabb felszerelésû motort. Megakadt a fülkében, vagy a Cavalerie Anakin és a Zerode Taniwha új korszakot hirdetnek?
Anakin lovasság (balra) és Zerode Taniwha (jobbra)
A Cavalerie lényegesen könnyebb, 13,8 kiló, és az Effigear sebességváltóval teljes terhelés mellett is nehezebb fokozatokra vált (a 9 fokozatú sebességváltó könnyebb áttételeihez le kell venni a terhelést a pedálról is), de az elülső része más harcolni. A geometria régimódinak tűnik a meredek 66,7 fokos kormányzási szöggel, és megnehezíti a kezelést. A Zerodéval ellentétben a meredek járatok további adag bátorságot igényelnek a sofőrtől. Ha az ereszkedéskor bekapcsolja a gázcsapot, az Anakin egy lovas lóból ideges versenylóvá fejlődik, és kiváló irányítást igényel a kerékpár felett. Gyors összenyomás vagy hajlítás esetén a hátsó vég annyira megcsavarodik, hogy az oldalirányú hajlítás még a lengéscsillapítót is megrongálta, és szivárgást okozott tesztünk során. Az ok: A hajtószíj feszességének fenntartása érdekében a hátsó vég forgási pontja közvetlenül a sebességváltó hajtótengelyén fekszik, és csak finom csavaros csatlakozásokkal van rögzítve. Még akkor is, ha az Anakin hátuljának éppoly kevés a rugózatlan tömege, mint a Zerodes tömegének, a reakciókészség vagy az ellenállás szempontjából nem képes lépést tartani versenytársával.
A fejlesztő Guy Cavalerie valójában csak az Effigear sebességváltóját akarta megépíteni. A fogaskerék körüli keretet szükségszerűségből készítették, mert egyetlen kerékpárgyártó sem akarta megvenni tőle a váltót. Ez megmagyarázza, hogy az optika miért egyszerű és a hegesztési gyöngy durva. A váz inkább egy prototípusra emlékeztet, mint egy sorozatban gyártott kerékpárra. A teszt pedig megerősítette ezt a vizuális benyomást: a hátsó féktartó végül csendes "repedéssel" nyugtázta szolgáltatását. Még akkor is, ha ezt az alkatrészt a későbbi képkockák már megerősítették, Cavalerie szerint az Anakin egyértelműen elveszíti a sebességváltó párharcát. Mire jó az a hajtáslánc, amely nem kopik el, ha az egész kerékpár elszakad?
Fogaskerékpárok a Cavalerie-től és a Zerode-tól
A Cavalerie Anakin és Zerode Taniwha fogaskerekek részletei
Következtetés a Cavalerie Anakin és Zerode Taniwha tesztpárbajról:
A Cavalerie ötletes megközelítést alkalmaz az Effigear sebességváltóval, de továbbra is prototípus státuszban van. A Zerode hajtóműváltóval nemcsak megnyeri párbajunkat, hanem valójában alternatívája a hagyományos váltóművel rendelkező kerékpárnak. Az enyhe túlsúlyon kívül a Zerode különösen a gyors, meredek vagy rendkívül göröngyös járatokban győzött meg minket. Még egy idő eltelik, mire a hajtóműves kerékpárok megünneplik nagy megjelenésüket, de a Zerode és a Pinion kombinációja megköveteli, hogy hadat üzenjen a váltóműveknek.
Amit a tesztelők mondanak:
Ludwig Döhl (27), a BIKE szerkesztője:
"A Cavalerie szíve az Effigear sebességváltó. A nehéz sebességfokozatba kapcsolás akkor is működik, ha teljes terhelés mellett sprintel. A kerékpár többi része inkább építkezés: repedt féktartók és a hátsó rész hajlítása elhomályosította a képet. A sebességváltó potenciállal rendelkezik, de képes ebben az összefüggésben nem teljes. "
Ludwig Döhl, a BIKE tesztszerkesztője
Alex Klewer (28), tesztelő:
"Újdonság voltam a sebességváltókban, de a Zerode meggyőzött a kerékpárparkban. A kerékpár lefelé halad, mint egy kis lesikló. A túrákon azonban a nagy súly zavart. Ezenkívül a sprintelés során mindkét sebességváltónak az az érzése, hogy a pedál erő egy része a fogaskerekek között van beszorul. "