Fóliavágás és vezetési technika - HydroFoiling
Valamivel hosszabb tapasztalati jelentést tettem közzé az RRD fóliaszálban. Most három napig fóliáztam Domasóban. Feltettem magamnak néhány kérdést a fólia burkolattal kapcsolatban a klasszikus díszítéssel szemben. Például megtudtam, hogy rendkívül szűk vagyok a részen, a nyomáspontok nem egyeznek (furcsa módon az egyik oldalon teljesen mások, mint a másik oldalon), és hogy az árboc talpát teljesen máshogy állítottam be. De egyik a másik után:
RRD WH 85. járat, PD Freestyler 99l (nem ideális, tudom, de erről itt nem kell beszélni), Gun Torro 5.3, 73kg/175cm, szél: kb. 12-25kn
Oszlopláb helyzet:
Különböző helyzeteket próbáltam ki, és azt tapasztaltam, hogy az erők akkor a legsemlegesebbek, ha az árboc talpját teljesen hátra tolják. Milyen tapasztalataid vannak? Miért van ez így?
Még nem találtam meg az ideális vitorlásnyomási pontot, de általában néhány cm-rel tovább állítom a vonalakat az árboc felé. Lehet, hogy még mindig félek egy kicsit, és (öntudatlanul) még nem akarok teljes erőt, de jobb érzés, ha a vonalak kissé előrébb vannak (a klasszikus berendezéshez képest). Neked is voltak ilyen tapasztalataid? Ezenkívül a vitorla és én sokkal egyenesebben állunk, természetesen annak is köszönhető, hogy az árbocláb még hátrébb van (lásd fent). Ráadásul a két oldalam nem szimmetrikus. A kikötőnél a kötelek körülbelül 3-4 cm-rel előrébb vannak, mint a jobb oldalon. Ez az elrontott hozzáállásom miatt van? Normál szörfözésnél mindkét kábel pontosan megegyezik, és nincs rés közöttük.
Testtartás:
3 napos fóliázás után fájnak az izmaim a legőrültebb helyeken (pl. A fenekem). Ezen kívül menet közben széllel szemben szélsőségesen fordulok, és természetesen újra és újra kompenzálnom kell a keresztirányú tengely dőlését (vagyis fel és le deszkát). Sokkal egyenesebben állok, és csúszás közben folyamatosan előre-hátra csúsztatom a vitorlát (lásd alább). Hogy vagy?
Vitorlás mozgás repülés közben:
Felkelni megtanultam, hogy a legegyszerűbb módja a hátsó láb enyhe rúgása (hasonlóan Ollie-hez). Köszi Youtube. De repülés közben folyamatosan változtatom a magasságot. Alapvetően megpróbálok körülbelül 30-40 cm magasan repülni, akkor mindkét oldalon van némi tartalékom. De ha azt veszem észre, hogy egy széllyukon haladok át, akkor a vitorlát még egy kicsit a far felé teszem (hasonlóan a luffoláshoz), ha észreveszem, hogy hamarosan buborékolni kezd, akkor a vitorlát még egy kicsit az orr felé billentem. Ez a megfelelő technika a magasság fenntartásához/megváltoztatásához? Természetesen a súlyom eltolásával próbálom irányítani az egészet, de a vitorlás mozgása következik.
A kisebb aprítás nem jelent problémát, de amikor megpróbálok szobai szélben nagyobb karajjal (kb. 30–40 cm) haladni, akkor a hullámok „erejét” rendkívül érzem, és az egyensúlyom megtartása rendkívül nehéz. Ennek eredményeként volt pár tiszta kijárat. A függőleges testtartásom miatt van? Álljak még egy kicsit a síneken és hajoljak szél felé? Sík vízben sok aprítás nélkül minden pálya remekül megy. Sok aprítással szinte csak ellenszélben.
Most lassan megy, de még mindig az egyik legnehezebbnek találom a szivattyúzást. A la freestyle rajongása kevés, de a szivattyúzás mindenképpen többet hoz felkeléshez. Ami azonban megdöbbentett, az az, hogy gyakran "feldaraboltam", vagyis szivattyúzáskor egyenetlen terheket teszek fel akár a szél-, akár a záporszélre, és feljövök, de aztán a tábla az oldalamra billen. Tippek ennek elkerülésére?
Stabilitás repülés közben:
Megtudtam, hogy sokkal stabilabb, ha oldalról teszel súlyt a deszkára, vagyis ha a lábad messze van a sínen. Ebben a tekintetben a freestyler felépítése egyáltalán nem ideális, alapvetően csak a nagy lábujjamkal vagyok a hurokban. De amikor lesz még egy kis tapasztalatom, valószínűleg pánt nélkül fogok lovagolni. Ha túl egyenesen állsz, akkor úgy érzed, hogy a szárny turbulens, és minimális rezgéseket fogsz észrevenni.
Tudom, hogy vannak olyan témák, amelyeket érintenek, de lehet, hogy ez a szál egy kis tapasztalatcsere lehet, mely tippek segítettek, és hogyan (mit lehet még távolról megítélni) hogyan lehetne jobban megvalósítani. Természetesen Ön is szívesen felteszi saját kérdéseit.
PS: Összesen 4 nap és összesen körülbelül 6-7 óra elteltével "átrepültem" az első jibet. Ez valószínűleg inkább egy szerencsés ütés volt, mert a többi próbálkozás nagyon sokat csavart
"A sivatag egyik gazdaságából származom, ahol sehol nincsenek hullámok. Tehát, ha hullámvilágbajnok lehetek, akkor te is, ha csak akarod - Éld az álmodat !"