Ford Focus 2008, info
Csoport: Moderátorok
Hozzászólások: 10,407
Csatlakozott: 05. március 9
Feladó: Bukarest/Marosvásárhely
A Detroit Motorshow 2007-en mutatták be
A 2008-as Ford Focus merész dizájnt, modern belső teret, jobb menetdinamikát és versenyképes üzemanyag-takarékosságot kínál a növekvő kisautó-piacon.
A vadonatúj külső kialakítás izgalmas jelentést kínál kétajtós kupé és négyajtós szedán karosszériákban.
A 2008-as Ford Focus belülről kifelé újratervezve merész új megjelenést, modern belső teret és magas szintű vezetési élményt nyújt a kisautók szegmensében. Az új Focus négyajtós szedánhoz való csatlakozás első ízben egy sportos kétajtós kupé, amelyet új és fiatalabb vásárlók vonzására terveznek az egyre növekvő kisautó-piacra.
A Ford megújítja elkötelezettségét a kisautó-piac iránt, mivel a fiatalabb vásárlók beáramlása és a gázárak instabilitása növekvő eladásokat eredményezett a szegmensben. A kisautók alkotják az Egyesült Államok legnagyobb járműszegmensét ma várhatóan folytatódik a növekedés. A 2008-as Focus készen áll arra, hogy megragadja ezt a növekedést, amikor 2007 őszén utcára kerül.
"Ismerjük a kisautók szegmensében a siker formuláját: megfizethetőség, minőség és vezethetőség, sportos személyiség" - mondja Cisco Codina, a Ford csoport észak-amerikai marketing-, értékesítési és szerviz-alelnöke. "Ezek azok a prioritások, amelyek a Focus 2008-as átalakítását hajtották végre."
Izmos testtartás, éles karakter vonalak és magas övvonal határozza meg a Fókuszt
A 2008-as Focus lenyűgöző jelent. A tervezők inspirációt merítettek a Ford Fusion kiemelkedő krómozott rácsának kialakításából, a fellángolt kerékívekből és a lendületes, ropogós vonalakból, hogy stílusos és sportos kisautót hozzanak létre.
"Megemeltük az övvonalat, hogy a Focus modernebb méreteket kapjon" - mondja Lon Zaback, a Focus vezető tervezője. „Az övvonal megemelésével letisztultabb profilt hoztunk létre. Az általános megjelenés szilárd és lényegesebb. ”
A fellángolt kerékívek biztosítják a Focus szilárd, biztonságos tartását, és a megemelt övvonallal működnek, hogy a Focus izmos legyen.
A kialakítást tovább finomítja egy feszes karaktervonal, amely a hátsó lámpáktól fut, és végigsöpör az ajtókon, közvetlenül a kilincsek alatt, és hirtelen lefelé pattan az első kerék kútjához. Egy másik éles vonal húzódik az A-oszloptól a fényszóróig és lefelé az első lökhárító aljáig, meghatározva az autó sarkait.
"Ha a felületek helyenként hirtelen eltörnek, akkor az autó előremozdulhat." Mondja Zaback. „Manapság sok autó párhuzamos és kiszámítható formákat és vonalakat használ. Ha megnézi a Focus-t, látni fogja, hogy egy söpörés megy keresztül a motorháztetőn és a fényszórókon, és egy másik söprés megy keresztül a fasíron. Ez mozgást, feszültséget és drámát kelt. ”
Zaback szerint a részletek és űrlapok felhasználása volt a cél kiszámíthatatlan vizuális érdeklődés megteremtése érdekében. Például a motorháztető négy különálló ráncot használ a tipikusan nagy lapos terület feldarabolására. "Amikor kis autóval dolgozik, olyan felületi részleteket szeretne hozzáadni, amelyek bármilyen szögből érdeklődést keltenek" - mondja Zaback. "Mindenképpen a progresszívebb ügyfelek felé akartunk szólítani."
A fényszórók önmagukban egy tervezési történet. A visszaverődési területen matt felülettel rendelkező vízszintes rudak futnak át, amelyek vizuálisan összekötik a fényszórókat a krómozott rácson áthúzódó söpörős vonallal. Olyan innovatív ötlet, hogy a Fordnak szabadalmi igénye van a formatervezésre.
A hátsó lámpák osztoznak a 2008-as Ford Escape-en, a vörös lencsén fehér ív vágódik át. A fedélzet élén új, átlátszó lencseközpontú, magasan elhelyezett féklámpa (CHMSL) található, amely piros LED-ekkel világít a progresszív, modern megjelenés érdekében.
A Focus SEL modellek elülső sárvédő-applikációval rendelkeznek, amely közvetlenül az első kerékív mögé van integrálva, és világos hangsúlyt ad a profilnak. A „Fókusz” név pedig félkövér dőlt betűvel van feltüntetve a fedélzet fedelén, a lemezeken és a műszerfalon.
A 2008-as Focus két karosszéria-típusban kapható: egy kétajtós kupé, a Focus első és a négyajtós szedán. Ez a szegmens két legnagyobb volumenű karosszériatípusa. Valójában a szedán és a kupé lehetővé teszi a Ford számára, hogy lefedje a kisautó-piac teljes 80 százalékát.
Az újratervezett Focus kabin csendes, hívogató és modern
A progresszív a belső teret legjobban jellemző szó. Az új belső kialakítás nemcsak rugalmasabb tárhelyet ad hozzá, hanem az új felületek és anyagok modern, modern kabinot hoznak létre, nyitottság érzéssel.
"Vettünk jeleket a divatból és a lakberendezésből, és átültettük őket előkelőbb belső térbe" - mondja Zaback. „Némi kifinomultságot és érzéket adtunk hozzá, hozzáadva az ezüst metál színű simításokat, amint azt a mai háztartási készülékek látják, valamint olyan használt anyagokat, amelyek jobb minőségű hangulatot kölcsönöznek a felületeknek és az érintési pontoknak az egész autóban. A teljes csomag egyszerűen hívogatóbb. ”
A SEL modelleknél a műszerfal és a középkonzol ragyogó matt ezüst-metál felületű. Az SE modelleknél a műszerfal középső burkolólapjai kontrasztos sötét kő nemfémes színűek.
A "top-of-dash" kijelző, amely szemmagasságban helyezkedik el a középső verem tetején, tartalmaz egy üzenetközpontot, amely a rádiófunkciók kiolvasását mutatja. Ez az egyszerű, hatékony kialakítás megkönnyíti és gyorsabb olvasást vezetés közben.
Egy új „átpattanó” középkonzol kialakítás váltja fel a rádió és a klímaberendezés hagyományos „tégla” kialakítását. A középső panelen találhatók az audio- és klímaberendezés kezelőszervei, valamint egy szabványos kiegészítő audio bemeneti aljzat és két tápfeszültség. A rendelkezésre álló Sync opcióval felszerelt járműveknél az USB 2.0 port található a középső veremben az áramellátási pontok közelében.
A hagyományos tégla kialakításának megszüntetése lehetővé tette a tervezők számára, hogy éles ékezetes vonalat húzzanak az irányítópult tetejére, ez egy olyan design elem, amely nem lett volna lehetséges az előző modell négyszögletes rádió- és klímamoduljaival. Egy új, varrat nélküli utasoldali első légzsákajtó tovább tisztítja a belső teret.
A 2008-as Focus nagyobb középkonzolt kínál, valamint további helyet biztosít a konzol váltója előtt az extra tároláshoz. Az újonnan tervezett ajtókárpit nagyobb rekeszekkel és pohártartókkal rendelkezik az ajtókban, valamint további három a konzolban. Az új ülések javították a kontúrokat, és több oldalsó és ágyéki támaszt nyújtanak. Új szövetminta áll rendelkezésre 2008-ra, míg a bőrrel díszített ülések kontrasztvarrással vannak ellátva, hogy a kézművességet még jobban megértsék.
Az SE modellek kőből készült belsővel rendelkeznek; SEL modellek, mint a Stone vagy a Charcoal Black. A belső műszerfal koordináló színei: Satin Pewter Metallic a Charcoal Black belső térhez és a Dusk Metallic a Stone belső térhez. A Sport és a Deluxe csomagokkal felszerelt Focus modellek fehér arccal és króm díszítéssel rendelkeznek az ajtókilincseken, klímaberendezés szellőzőnyílásokon és váltókaron.
A fókusz segítségével beállíthatja a hangulatot
A Focus belső tér még inkább megkülönböztethető éjszaka a világítás új megközelítésének köszönhetően, amely a Ford legújabb fejleményeire épül, például a 2003-as Lincoln Navigator fehér LED-es műszereinek és a Mustang konfigurálható „My Color” műszer kijelzőjének.
A Fókuszban a műszerek és a kapcsolók új színnel világítanak, „Ice Blue” néven. Az ügyfelek megrendelhetnek egy olyan környezeti világítási csomagot is, amely apró LED-eket helyez el az elülső és a hátsó pohártartókban és a lábtartókban. A LED-ek hét különféle színben (piros, narancs, kék, indigo, ibolya, zöld és sárga) emelhetik ki a kabinot, és egy egyszerű műszerfalra szerelt kapcsolóval vezérelhetők.
Mindkét funkció végül a Ford és a Mercury többi termékébe is bejut.
"Az ötlet az volt, hogy hagyjuk, hogy a tulajdonosok megadják az autó saját hangulatát" - mondja Philip Smoker, a Focus 2008-as termékmarketing-menedzsere. „A testreszabható környezeti fény teljesen más megjelenést kölcsönöz a belső térnek, és frissen tartja. A Focus ebben a szegmensben elsőként kínálja a környezeti megvilágítást gyárilag beépített opcióként. ”
Dohányos szerint a személyre szabható és egyedi belső világítás a személygépkocsikban és a teherautókban feltörekvő tendencia. Egy nemrégiben készült felmérés szerint a járműfogyasztók több mint 90 százaléka azt állította, hogy érdekli az egyedi világítás, hogy javítsa járműve belsejének megjelenését.
"Mivel a gyártók gyakran gyártanak felfelé 150 000 példányt egy adott modellből, a jármű megkülönböztetése továbbra is a legfontosabb" - mondja Smoker. "A 2008-as Focus belső környezeti fénye a tulajdonosoknak lehetőséget kínál arra, hogy saját autót készítsenek."
A Sync összekapcsolja az életedet a meghajtóval
A 2008-as Ford Focus lesz az első olyan Ford Motor Company jármű, amely a Ford Sync ™ technológiával rendelkezik, amely a mobiltelefonok és a hordozható zenelejátszók járművön belüli élvonalbeli használata. A Microsoftval közösen kifejlesztett Sync új szintű kommunikációt és szórakozási lehetőséget kínál az autóban. A Sync segítségével a felhasználók könnyedén irányíthatják és személyre szabhatják elektronikus eszközeiket járművükben. Ez a technológia még a 2008-as modellév Ford, Lincoln és Mercury termékeiben lesz elérhető az év végén.
"A szinkronizálás a legkorszerűbb összekapcsolhatóság és szórakozás" - mondja Derrick Kuzak, a Ford Motor Company globális termékfejlesztési csoportjának alelnöke. „Összhangban áll azzal az erőfeszítéssel, hogy egy autó belsejét kerekes második otthonként kezeljük. A lehető legtöbb információs és szórakoztatási lehetőséget szeretnénk elérni ügyfeleink számára, kényelmes és zökkenőmentes módon. ”
A Bluetooth vezeték nélküli kapcsolat technológiáját alapul véve a Sync vezeték nélkül akár hat különböző mobiltelefont is csatlakoztathat a járműhöz, ezt a folyamatot párosításnak nevezik. Miután a telefont párosította a rendszerrel, a felhasználó személyes szolgáltatásait (például a telefonkönyvet és a csengőhangokat) automatikusan letölti az autó. Az utastérben található mikrofon lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy telefonjukat szabadon használhassák járművük működtetése közben.
Minden alkalommal, amikor a felhasználó a telefonnal belép a járműbe, ezeket a személyes szolgáltatásokat frissítik és beépítik a Sync rendszerbe. A magánélet védelme érdekében a telefonkönyvek és a csengőhangok csak azoknál a telefonoknál aktívak, amelyekhez tartoznak. A szinkron lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy mobiltelefonos beszélgetést tartsanak a járműbe való belépés vagy kilépés közben.
Mivel számos önkormányzat olyan törvényt fogad el, amely tiltja a mobiltelefon használatát olyan járműben, amely nem biztosít kihangosított hívást, a Sync hangfelismerő szoftvere (amely felismeri az angol, a spanyol és a francia nyelvet) lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy hívást kezdeményezzenek, ha egyszerűen megérinti a "Push to Talk" gombot. a kormányon, és parancsot mond. Például a „Mike hívása” parancs összekapcsolja a felhasználó telefonkönyvében „Mike” néven azonosított felhasználót. A felhasználók számokat is hívhatnak számjegyek hívásával.
Amikor bejön egy hívás, a felhasználó verbális parancsok segítségével válaszolhat vagy elutasíthatja a hívást. Ha a felhasználó telefonja egyedi hívófél csengőhangokra van konfigurálva, akkor az adott hívó fél csengőhangja a jármű audiorendszerén keresztül szól. A Sync emellett hívásvárakoztatást, hívófél-azonosítót és háromirányú hívást is kínál, valamint a rendszer részeként három egyedi csengőhangot.
A Sync egyedülálló iparágvezető szövegfelolvasó funkciót kínál, amely lefordítja a szöveges üzeneteket beszéddé, és elolvassa azokat a jármű audiorendszerén keresztül. A Sync a „LOL” rövidítést a „Laughing Out Loud” -ra fordítja, és 20 előre meghatározott választ kínál, amelyek testreszabhatók a webes letöltések révén.
A Sync szintén az egyetlen olyan autóipari alkalmazás, amely teljes kihangosító, hangvezérelt parancsot és irányítást kínál a hordozható zenelejátszók és tárolóeszközök felett. A Sync fejlett hangparancs-képessége azt jelenti, hogy a fogyasztók hangparancsokon keresztül elérhetik a dalt, az előadót, a műfajt, az albumot, a lejátszási listát stb. A választások a jármű audio kijelzőjén is megjelennek, mivel a Sync lehetővé teszi a teljes irányítást és irányítást a műszerfalon vagy a kormánykeréken keresztül. Ez azt jelenti, hogy a Sync a zenelejátszó kiterjesztéseként működik, és hatékonyan beolvasztja a lejátszó funkcionalitását a járműbe.
"Ha csatlakoztatja Apple iPod® készülékét, és azt mondja:" Rockzenét játszani ", a Sync rockzenét fog játszani" - mondja Kuzak. „Ha azt mondja, hogy„ játsszon ”és nevezzen el egy zenekart, a Sync megjeleníti az adott csoport album- és címválasztását. Ezután kiválaszt egy címet, és a zene szól. A legtöbb autóhoz csatlakoztatott zenelejátszó lehetővé teheti a keverést. A Sync lehetővé teszi, hogy mindent megtegyen a zenelejátszón a jármű kezelőfelületén keresztül vagy hangutasításokkal. A Sync a zenelejátszó zökkenőmentes kiterjesztése a járműre, és ez teszi nagyszerűvé. "
A Sync szinte az összes hordozható zenelejátszót tartalmazza, beleértve az Apple iPod®-t, az összes „Plays for Sure” technológiájú MP3-lejátszót és a Microsoft új zenelejátszóját, a Zune-t. A Sync az USB-portba helyezett flash memóriakártyákra mentett zenét is elfogadja. A műszerfalon, a konnektorok közelében található USB 2.0 port egyidejűleg tölti a lejátszót, miközben a zene a jármű audiorendszerén szól. A Sync segítségével lejátszott összes zene nagy felbontású digitális minőségű.
A mérnökök átdolgozták és javították a tetőszerkezet, a csomagtartó tálca, a hátsó padló és az alváz és az ajtórendszerek közötti kapcsolat szilárdságát. A műszerfal alatt merevített keresztkocsi sugár összeköti az autót oldalról oldalra, és jobb oldalmerevséget biztosít.
Az alapfelfüggesztés egy független első felfüggesztést tartalmaz, MacPherson rugókkal és egy független multilink kivitelben hátul. A rugókat, a lengéscsillapítókat, a stabilizátor rudakat és a lökhárító lökhárítókat 2008-ra módosították. A mérnökök egyedi tuningcsomagokat vezettek le 15 vagy 16 hüvelykes kerekekkel és gumikkal felszerelt járművekhez. A 15 hüvelykes kerekekkel és gumikkal ellátott modellek alacsony gördülési ellenállású Hankook abroncsokkal vannak felszerelve. A 16 hüvelykes kerekekkel és gumikkal rendelkezők sportos, érzékeny Pirelli abroncsokkal vannak párosítva.
"Az üzemanyag-takarékosság a fejlesztési lista tetején volt 2008-ban, ezért az új Focus-ot fogyókúrára helyeztük, és a jármű saját tömegét több mint 60 fonttal csökkentettük" - mondja Mark Rushbrook járműdinamikai vezető. „A jó menetkarakter fenntartása érdekében csökkentettük a tavaszi arányokat. A kormányzást és a kezelhetőséget javították az első stabilizátor rúdjának méretének növelésével mind a 15, mind a 16 hüvelykes abroncscsomagok esetében, valamint a lengéscsillapítók részletes beállításával a menet és a vezetési egyensúly optimalizálása érdekében. "
Rushbrook szerint a felülvizsgált futómű-beállítások segítenek javítani a kormányzás érzetét az előző Focus felett, anélkül, hogy a menetminőséget feláldoznák. Az első stabilizátor rúdátmérőjét 2007-ben megnövelték, 18 milliméterről 20 milliméterre a 15 hüvelykes kerékhangoló csomagban, és 21 milliméterről 22 milliméterre a 16 hüvelykes kerékhangoló csomagban.
"Dinamikus szempontból az új Focus sokkal szilárdabbnak és lényegesebbnek érzi magát" - mondja Rushbrook. „A futómű az új karosszériaszerkezettel lett összehangolva, hogy folytassa ezt a bizalomérzetet. Akár egy kanyargós hátsó úton, akár egy államközi autópályán halad, mindig az az érzés, mintha egy nagyon szilárd, ugyanakkor érzékeny és szórakoztató járművel utazna. "
A Focus 2008-ban egy teljesen új fékrendszert kap. Az új alumínium féknyergek megtakarítják a súlyt és javítják a fékpedál érzetét. A fékek 10,9 hüvelykes szellőzőlemezek elöl és 11,0 hüvelykes dobok hátul egy elérhető blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS).
A 2008-as Focus 2,0 literes, Duratec 20 kettős fejtengellyel (DOHC) ellátott, soros négyhengeres motorral rendelkezik, amely 136 lóerőre képes. Egy teljesen új légbeszívó rendszert, hűtő- és kipufogórendszert terveztek a hajtáslánc simaságának, hatékonyságának és reakciókészségének javítására.
Rendkívül tiszta Duratec 20E motort kínálnak azokban az államokban, amelyek kaliforniai kibocsátási normákat fogadnak el, és amelyek a Focusot részleges nulla kibocsátású járműnek (PZEV) minősítik. Az EPA szerint a PZEV-k ugyanolyan tiszták, mint egyes hibrid járművek.
A Duratec 20 és 20E ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négyfokozatú automatával rendelhető. 2008-ra a sebességváltók felülvizsgálták a végső hajtási arányokat, amelyek lehetővé teszik, hogy a motor alacsonyabb fordulatszámon forduljon autópálya-vezetés közben, és jobb üzemanyag-takarékosságot érjen el. Például az automatikus sebességváltó végső hajtási aránya 3,73-ról 3,34-re csökkent, csökkentve a motor fordulatszámát 65 mérföld/órás sebességgel 2490/2230/perc fordulatszámon.
Az NVH fejlesztései csendes utat biztosítanak
Az új külső kialakítás nemcsak jól mutat, hanem jobb funkcionalitást is nyújt. A jármű jobb légárama 0,33-ról 0,32-re csökkenti az ellenállási együtthatót (CD).
"Nagyon sok tizednyi különbség megszerzése a CD-nél" - mondja Marcio Alfonso, a Focus főmérnöke. „Ez meglehetősen jelentős. Sok órát töltöttünk a szélcsatornában a külső részek, például a tükrök és az első nyílások, a légterelők és az autó alatti légterelők alakjának fejlesztésével. Nagyon sok munkát végeztek az aerodinamika javítása és a zaj csökkentése érdekében az autóban. ”
A szélcsatornában szimulált 80 km/h sebességnél az előző Focus 28,8 hangszélű szélzajt produkált, míg az új modell 25,6-ot regisztrált, ami tizenegy százalékos csökkenést jelent a szélzajban. A közúti zaj (bumm, dübörgés, ordítás) tesztjén a decibel szintje a Focus belsejében 70 dBA-ról 67,3-ra csökkent.
Az új klímaberendezés könnyebb, csendesebb és hatékonyabb
A 2008-as Focus vadonatúj klímaberendezéssel rendelkezik, amely hatékonyabb a jobb hűtési és fűtési teljesítmény mellett. A padló, a panel, a leolvasztás és a hőmérséklet-szabályozás elektronikus működtetőire való váltás javítja a fűtés, szellőzés és légkondicionálás (HVAC) teljesítményét. Ez a teljesen átalakított HVAC rendszer olyan klímaberendezést eredményez, amely csendesebb, könnyebb és hatékonyabb a kabin hűtésében és fűtésében.
A szokásos biztonsági funkciók nyugalmat kínálnak
A 2008-as Focus alapfelszereltségként a Ford Personal Safety System® rendszerrel, a mellkas oldalsó légzsákjaival és az oldalsó légfüggönyökkel biztosítja a nagyobb lefedettséget oldalsó ütközés esetén.
A Ford személyes biztonsági rendszere a passzív biztonsági funkciók átfogó gyűjteménye az első utasok számára. A rendszer magában foglalja a kettős kivitelű első légzsákokat, az energiát elnyelő biztonsági öveket, a terhelést korlátozó övvisszahúzókat és az előfeszítőket, amelyek mindegyike segít létrehozni szegmensének egyik legbiztonságosabb kabinját.
A Focus a Ford Safety Canopy ™ oldalsó légfüggöny-rendszerét használja, amely bizonyos oldalirányú ütközések esetén alkalmazható, hogy megvédje az első és a második sor külső utasait a „roll-fold” technológiával. Ha az utasok fejüket az ablaknak támasztják, a Safety Canopy ™ -ot úgy tervezték, hogy az üveg és az utasok között csúszkálva csúszkáljon. A függönyök a kioldást követően néhány másodpercig felfújva maradnak, hogy fokozzák a védelmet egy kiterjedt ütközési esemény során.
A rendelkezésre álló blokkolásgátló fékeket úgy tervezték, hogy segítsék a sofőröket a nagy kormányzási képesség fenntartásában kemény megállások esetén.