Ford galaxy titanium 2

Az Espace közvetlen versenytársa A Ford Galaxy egy nagy MPV, a Renault Grand Espace közvetlen versenytársa. Ez utóbbival ellentétben csak egy karosszéria van, 4,82 m hosszú, 4 cm-rel rövidebb, mint az Espace hosszú változata, és automatikusan 7 ülést kínál. Az év elején átalakították, [...]

A Space közvetlen versenytársa

A Ford Galaxy egy nagy MPV, a Renault Grand Espace közvetlen versenytársa. Ez utóbbival ellentétben csak egy karosszéria van, 4,82 m hosszú, 4 cm-rel rövidebb, mint az Espace hosszú változata, és automatikusan 7 ülést kínál. Az év elején újratervezték, nagyon kozmetikai változtatásokkal a programon, de néhány új felszereléssel és mechanikai változtatással is.
Kívül, egy kissé módosított motorháztetőn kívül, néhány króm megjelenése elöl, a hátsó új ködlámpák és LED-es lámpák mellett semmi új.

Menj feljebb, blah alul

Belül a dolgok kevésbé változnak, de megjegyezzük az új felszerelések megjelenését, mint például a fedélzeti hozzáférés és a kulcs nélküli indítás, vagy a tolatókamera. Autónk, opciókkal kiegészítve, adaptív sebességtartóval, radarral, elektromos bőrülésekkel vagy háromféle üzemmódú pilótafelfüggesztéssel is rendelkezik. Az előadás minősége nagyon jó a felső részén, habosított műanyagokkal, amelyek kellemesek a szemnek és az érintésnek. De alul, például a kesztyűtartóban, kevésbé elbűvölő ... Vegye figyelembe az eredeti kéziféket annak kezelésében és az érintőképernyő áthaladásában, amely lehetővé teszi a légkondicionálás beállítását a harmadik sorig.

7 igazi hely: ritka !

Hátul, a második sorban 3 azonos szélességű különálló ülés található, amelyek mind csúsznak, mind a padlóba vannak süllyesztve. A külső ülések megdőlnek, hogy hozzáférjenek a harmadik sorhoz. Az így megtisztított tér nem túl széles, és az aljára jutás némi torzítást igényel. Viszont, ha ezeket a hátulra szereltük, meglepetés, meglehetősen jól vagyunk felszerelve. Ezen felül beállíthatja a háttámlák dőlésszögét, sőt ezeket az üléseket is csúsztathatja. Annak elkerülése érdekében, hogy bármi romlás következzen be, a második sorban lévő üléseket, miután az utasokat átengedték a harmadikra, visszahelyezik a helyükre, hogy mindenkinek legyen helye az érintett két sorban. Jól láttam! Vitathatatlanul egyike azoknak a hétüléses járműveknek, ahol az utasokat lehet legjobban felszerelni. És akkor rengeteg tároló van, még a tetőn is, ezzel az 5 rekesszel, ami örömet okoz a gyerekeknek. Kár, hogy az autóban csak egy 12 V-os kimenet van, a csomagtartóban található ...

Nagyon kellemes motor/sebességváltó pár

Térjünk vissza oda, ahol két, az idén megjelent új funkció vár ránk: a 2,0 l-es TDCI motor 163 LE-vel, a Volkswagen DSG-vel egyenértékű kettős kuplungos Powershift sebességváltóval kombinálva. Először beszéljünk a motorról, amely lehetővé teszi a Galaxy számára, hogy elérje a 200 km/h-t, és 10,4 másodperc alatt haladjon 0-ról 100-ra. Más szóval, több mint elegendő mozgatni ezt a nagy kisautót. Meglehetősen diszkrét, puha és érzékelhető a rugalmassága alacsony fordulatszámon. Mindenesetre nagyon jól párosul a Powershift váltóval. Ez sima és összességében jól irányított, még akkor is, ha a hagyományos kézi sebességváltóhoz képest kis teljesítményvesztést okoz.

Olcsóbb, mint az Űr

Az alváz oldalon Galaxy-junk figyelmes volt a szűrésben, de mutassuk meg, hogy nálunk volt a pilóta felfüggesztés. Mérete és súlya miatt azonban nem szereti, ha kapkodják. Nem mintha sok testet kellene tekerni, de az elülső végén gyorsan elfogy a gőz, főleg nedvesen. Az űr jobban jár ezen a területen, de semmi tiltó: ne feledje, hogy ennek a Galaxisnak az az elsődleges hivatása, hogy jó körülmények között utazzon együtt, és ezen a területen nagyon jól megy, mind a csak a javasolt szolgáltatások számára rendelkezésre álló hely számára. De milyen áron: csúcsminőségű, opcióval ellátott modellünk jóízűen meghaladja a 40 000 eurót. Azonban olcsóbb, mint a Grand Espace motorral és azzal egyenértékű felszereléssel.