Forgattyústengely világítása; EcoMOTION

Az EcoMotion 6 csapat egyik fő célja a prototípus súlyának csökkentése. A tömeg valóban az üzemanyag-fogyasztás egyik fő tényezője.

forgattyústengely

Munkacsoportunk ezért a főtengely súlyának csökkentését (amely eredetileg 1792 g volt a csapágyakkal együtt). A főtengely a motor azon alkatrésze, amely forgattyúvá alakítja a dugattyú lineáris mozgását, amelyet a levegő/üzemanyag keverék elégetése okoz. Főleg két karimából és egy hajtórúdhoz kapcsolt forgattyúcsapból áll.

A feladat nem volt a legegyszerűbb, mert a főtengelynek kiegyensúlyozása után természetesen kiegyensúlyozottnak kellett maradnia.

Azzal kezdtük, hogy a teljes főtengelyt a lehető leghűbben ábrázoltuk a CAD (Inventor) segítségével, majd tanulmányoztuk annak kiegyensúlyozását.

Az egyhengeres főtengely kiegyensúlyozása kompromisszum marad: ezt az alkatrészt nem lehet teljesen kiegyensúlyozni (kivéve természetesen további tengelyek használatával). Kompromisszumot kell találni az egyensúlyhiány jelenléte között a "mozsárban" (a henger tengelye mentén) és a "szitán" (a hajtórúd forgási síkjában). Lásd ezt a különösen érdekes dokumentumot, amely sokat segített nekünk a kutatásunkban:

A szakirodalom gyakran említ egy egyensúlyhiánytényezőt, amely 60% körül mozog. De egy kiegyensúlyozó szakember (www.dynamequil.com), akit felkértünk, azt is elmondta, hogy a miénkhez hasonló kismotorok 30% -os tényezővel bírnak. Gyakorlatilag az ideális tényező függ az egyes motoroktól, de azok helyzetétől és rögzítéseitől is. a keretet, és tesztek határozzák meg.