Formula-1 konverzió lehetséges 2. görbe Szocsiban a kritikában
Vettel "jobb megoldást" remél
Átalakítás lehetséges? 2. forduló Szocsiban a kritikában
"Remélhetőleg találnak jobb megoldást a következő évre" - mondja Sebastian Vettel a szocsi 2. fordulóra utalva. Ezt a múlt hétvégén több incidens után ismét bírálták. Az FIA nemcsak a pályahatárok megsértését büntette meg, hanem Carlos Sainz is megtette a hungarocell chicane-t, mert olyan gyorsan akart visszatérni a pályára, hogy eltalálta a betonfalat.
De a görbét nemcsak 2020 óta kritizálták. A kanyart az utóbbi években újra és újra átépítették - nem az alapelrendezésből, hanem arról, hogyan lehet visszatérni a pályára. "A 2. forduló minden évben más és más kihívást jelentett. Amikor megoldottunk egy problémát, egy új jelent meg" - mondja Michael Masi versenyigazgató.
Daniel Ricciardo mindenesetre furcsának találja az ideiglenes sikánt: "A geometria furcsa volt" - mondja saját kis menetére utalva, amely öt másodperces büntetéssel zárult. "Fékeztem magam, és tudtam, hogy szoros lesz. Ahogy a görbe meg van formálva, reménykedik abban, hogy az utolsó másodpercig elég lesz."
"De egy bizonyos ponton nem mehet vissza, különben valószínűleg több mint öt másodpercet veszítene. Természetesen azt is mondtam, hogy csak folytatom, és ha büntetést kapok, akkor csak elfogadom" - mondta a Renault sofőrje.
Masi megismétli: A kavics nem mindenhol a megoldás
Max Verstappen az első körben a kifutási zónába is hajtott, de aztán sok időt vesztve teljes sebességgel áthajtott a hungarocell táblákon. Ennek megakadályozása érdekében néhány fél egy kavicságyat szeretne a ponton, de Masi megismétli Mugello szavait: "A kavics nem mindenhol a megoldás."
Ross Brawn, a Forma-1-es sportigazgató is így látja: "Folyamatos küzdelem folyik azért, hogy a versenyzők ne lépjék át a pálya korlátját. Ha a murvában landolna, akkor nem használná ki, de aszfalton megtehetik. De ha mindenhol van kavicsod, azt a pályára dobják, és elveszítenéd az autókat, amikor elindulnak. Nem ezt akarjuk. "
"Tehát átkozott vagy, ha megteszed, és akkor is, ha nem" - mondta a brit. Számára egyrészt az aszfalt a jobb megoldás, másrészt a pálya korlátozására van szükség, hogy a sofőrök ne éljenek vissza a fogyással. "Biztos vagyok abban, hogy az FIA és Michael Masi még egy pillantást vetnek a 2. kanyarra, és meglátják, van-e jobb megoldás."
Az FIA megoldásokat keres - átalakítás lehetséges?
És Masi szerint van. Bár szerinte a jelenlegi megoldás "hasznos", elismeri, hogy van még mit javítani. Számára ez mindig kiegyensúlyozó cselekedet: egyrészt a lehető legbiztonságosabbá akarja tenni a sofőr visszatérését, másrészt, ha lehetséges, lassítani szeretné a vezetőt.
"A 2. görbe módja nagyon nehéz olyan megoldást találni, amely mindkét kritériumnak megfelel" - mondja a versenyigazgató. - Megnézzük még egyszer, és megnézhetjük, mit lehet tenni.
George Russell nemrégiben egy másik ötletet hozott játékba, és egy találkozón foglalkozott vele. A Williams pilótája egy pillanat alatt megváltoztatná az ív teljes menetét, és jobban hasonlítana az 1-es kanyarra Bahreinben. "Vele általában lehetne valami jobbat csinálni" - ért egyet Ricciardo. "Egyszerűen azért, hogy több előzési manőver legyen lehetővé."
A görbét is másképpen alakítaná, és például nem csinálna ilyen rövid csúcsot. "Nagyon sok helyed van játékra" - mondja az ausztrál. "Már beszéltünk róla. Talán ez megoldaná a rövidítéssel kapcsolatos problémákat is."