Fórumok Tagok bemutatása Újdonság a B12 keresésében - Motorkerékpárok
Regisztrált tag # 1050
Lakóhely: AVIGNON
Modell: 1200S
Bejegyzések: 188
Úgy gondoltam, hogy egy könnyű és nem túl erős motorkerékpárt jó lenne "beindítani", de kissé megszokta, hogy megfelelő tapadásban van, és bizonyos motorkerékpárok tesztelése csalódást okozott neki, és ha visszatükröződik, ha a kézben lévő tapadás természetesen gyorsabb lesz, ő is hamarabb unatkozni fog.
Ezért újabb kompromisszumot kellett találni: "elegendő" erő és könnyű kezelhetőség.
És eszembe jutott a B12 tesztem, amikor kiadták.
Nem sokat tudok ezekről a modellekről, de hé.
A hétvégén kipróbálhattunk egyet.
Egy 99-es N. változatban. Nos, az idő jól jelöli, de a lényeg az volt, hogy megnézzük, alkalmas lehet-e.
Ítélet: néhány km után büszkén jelenti be nekem, hogy ezt akarja. Elfelejtette a ZR7-et (amely azt az irányt képviselte, amelyet fokozatosan haladtunk).
Olvasmányaim szerint, és ha a szenzációknak kedvezünk, akkor az első verziókat kell előnyben részesítenünk, a 2000 utáni (ezért átdolgozott) verziókat lágyítottuk (de a ciklus részében is javítottunk, fékezés és csillapítás mellett), majd találunk hasonló modelleket 2000 után, de rozsdamentes acél hangtompítóval és nem alumíniummal, szennyezéscsökkentő rendszerrel, amely tovább csökkenti a motor gniaciáját.
Kíváncsi vagyok, hogy mindent rögzítettem-e.
Két lehetőségünk van, amelyekre gyorsan reagálnunk kell, és számítunk arra, hogy Ön ad elemeket a választásunkhoz.
Ennek a B12 ára 3600 €. Legszívesebben 3000 € -ot. Álmodom? Mit gondolsz?
2) 2005 végén botlottunk át egy B12S-re, 1. leosztás, 6000 km, első gumiabroncs korlát (hé, hát. Nem jó menés közben, azt hiszem). A hangtompító eredeti rozsdamentes acél modell.
4500 €
Nincs tartozék, de a kerékpár őszintén szólva olyan, mint az új, és nem bütyközték.
Természetesen el kell mennünk és ki kell próbálnunk, hátha túl amorf. és az ár nagymértékben meghaladja a rögzített küszöböt (de tudva, hogy mégis sikerül befejeznünk a hónapot, ez nem az eszközök, hanem az elején rögzített költségvetés problémája = pszichológiai mi!).
De a km-eket és az államot tekintve nem tűnik drágának. elgondolkodtat bennünket.
Regisztrált tag # 1050
Lakóhely: AVIGNON
Modell: 1200S
Bejegyzések: 188
Regisztrált tag # 1438
Kezdettől fogva jegyzetet vagy megtisztelő címet kell rendelnünk
amúgy is, szívesen barátok
162. számú regisztrált tag
Regisztrált tag # 1050
Lakóhely: AVIGNON
Modell: 1200S
Bejegyzések: 188
787. számú regisztrált tag
Lakóhely: le havre és rouen között
Modell: 1200N
Bejegyzések: 2689
787. számú regisztrált tag
Lakóhely: le havre és rouen között
Modell: 1200N
Bejegyzések: 2689
Regisztrált tag # 1050
Lakóhely: AVIGNON
Modell: 1200S
Bejegyzések: 188
Az első motorkerékpár, a Honda CB 125 T2, amelyet apám 1990-ben kínált 6000 km-rel és első kézből. Az egyik legutóbbi a TD megjelenése előtt (prolink + hidraulikus tárcsa + indító).
Milyen gyönyörű volt. Kényeztettem, mintha ez elképzelhetetlen lenne. Mindenhova elvitt (Andorráig, de hiányzott belőle a levegő.).
55 000 km másfél év alatt.
Elsüllyesztettem egy hajtórudat.
Túl sokat húztam.
Felcsavartam a szegmentálást és a szelepeket. Átépítettem a motort (magam), majd felrobbantottam a dugattyúkat (az elszakadt szegmensek barázdái).
És végül a vilo engedett.
- Azt kell mondanom, hogy a széllel és az emelkedőkön halál volt ez a dolog. Nagyon szerettem volna valamit, ami növekszik.
Aztán volt egy 600 Djebel. Ezzel kerültem a kezembe az utakon. Végül többet tudott megtenni, a vázszerkezetek hegesztése meghibásodott, a lengéscsillapító felrobbant, a kerékcsapágyak megegyeztek. túl sok TT. amúgy pokolian élte a vásárlásomat. Nem sajnálja, hogy "befejezte".
Az előző tulajdonos egy ACT-t és egy Devil Enduro bankot szerelt fel. Jól ment. De rosszul öregszik = fogyasztható motorkerékpár. Ma próbálj meg találni egy kedveset.