Fotó) Minden, amit tudnia kell a Land Rover Discovery-ről az új generáció előtt
Az ötödik generációs Land Rover Discovery megjelenése az idei év egyik fő premierje lesz. Erre szeptember végén, a párizsi autószalonon kerül sor.
A gyártás 27 éve alatt ez a terepjáró az autósok több generációja számára ikonikussá vált.
A modell új generációjának bevezetése előtt munkatársaink Motor összegyűjtötték a legérdekesebb információkat erről a brit autóról.
Az első Discovery a Land Rover autók teljes választékában a harmadik modell volt, amely helyet foglalt a Land Rover 90/110/127 segédprogram (az index a karosszéria típusát mutatja) és a legdrágább Range Rover autó között, mivel az utolsó rengeteg aggregátot vett fel.
Amíg fejlesztették, a Land Rover Discovery kódneve Project Jay volt.
A Discovery megjelenése arra ébresztette a briteket, hogy a terepjáró Land Rover Defender nevet kapta. Ez gyakorlatilag az egyik legfontosabb dolog ennek a legendás autónak a történetében.
Az első Discovery, amely elhagyta a gyártósort, három ajtóval rendelkezett. Az ötajtós változat egy évvel később, 1990-ben jelent meg.
Kezdetben, közvetlenül az első generáció megjelenésétől kezdve a harmadik üléssor választható.
A terepjárót egy olyan vázra építették, amelynek nagyon kemény tengelyei voltak, valamint állandó összkerékhajtással. A motorpaletta egy 2,5 literes (115 LE) turbódízelből és egy 3,5 literes (144 LE) benzines V8-ból állt.
Később a nyolchengeres motor teljesítménye 163 lóerőre nőtt. A sebességváltó lehet ötfokozatú manuális vagy négyfokozatú automata.
A modell alapfelszereltségének listáján a háromajtós verziók mellett és az 1994-es arculatváltásig egy elektromos csomag is szerepelt.
1994 után az autó alapvető jellemzői között már volt légkondicionáló rendszer.
1990 és 1996 között a Land Rover Discovery változatlan résztvevője volt a legendás Camel Trophy-nak.
A britek később kiadták a Discovery - Camel Тrophy Special - speciális változatát. Az autót sárgára festették, és megkülönböztették az off-road kiegészítőktől - schnorchel, tetőcsomagtartó, kiegészítő világítás és még sok más.
Összesen 17 első generációs Land Rover Discovery különlegesség készült.
párosít Peter és Eileen Crichton több mint 25 éve együtt járják a világot az Discovery I-vel. Az északi és a déli féltekén kétszer körbejárták a földgolyót, 2012-ben pedig a bolygó legészakibb és legdélebbi pontja felé utaztak.
Tudta, hogy Japánban az első Land Rover Discovery-t Honda Crossroad márkanéven adták el?
1998-ra 392 000 első generációs autót gyártottak.
A Land Rover Discovery második generációját 1998-ban mutatták be. Néhány részleten kívül az autó külseje nem történt jelentős változáson.
Az autó motorválasztéka egy 4,0 literes benzines V8-as egységből állt, 185 lóerős erővel, 2,5 literes öthengeres turbódízellel és 138 LE-vel.
Később megjelent egy újabb 4,6 literes V8-as motor, amely már 220 LE-t fejlesztett.
A Discovery II összkerékhajtása az ETS nevű elektronikus rendszeren alapult, amely elosztotta a nyomatékot mind a négy kerék között. A 2002-es néhány hiányosság miatt azonban felhagytak vele, és visszaküldték a szokásos zárható differenciálműveket.
Ugyanebben a generációban megjelent egy ACE (Active Cornering Enhancement) gördülésgátló merevségszabályozó rendszer, a Hill Descent Control (HDC) és a hátsó tengely légrugózása is.
2001-ben a terepjáró megkezdte az Európa kontinens keleti részének meghódítását, egészen Moszkváig. Egy évvel később az autó átesett az első és az utolsó arculattervezésen.
A második generációs Discovery 2004-ig készült, és csak ötajtós kivitelben. 278 000 autó hagyta el a gyártósort.
2004-ben a brit Land Rover bemutatta a Discovery harmadik generációját.
75 tesztmintát használtak fel az új Discovery fejlesztésére, amely a világ különböző részein, -30… +50 Celsius fokos hőmérsékleten zajlott.
Az autó merevebb karosszériaszerkezetet, független légrugózást és Terrain Response összkerék-meghajtó rendszert kapott.
Ehhez a modellhez a Land Rover egy 4,4 literes V8-as benzinmotort dobott piacra 300 lóerővel és 2,7 literes, 190 lóerős turbódízellel (változó turbinás rotorgeometriával).
Az Egyesült Államokban és Kanadában az autót 4,0 literes V8-mal értékesítették, amely 213 lóerőt generált.
A Discovery III lett a Land Rover által gyártott 4.000.000. Autó. A jubileumi autót a Született Szabad Alapítvány jótékonysági szervezetének ajánlották fel.
60 éves évfordulóján, 2008-ban a Land Rover 60 autót alakított át, köztük számos Discovery III egységet, amelyet a Brit Vöröskeresztnek adott.
2009-ben a Land Rover piacra dobja a negyedik generációs Discovery-t.
2010-ben a Land Rover létrehozta a Discovery IV páncélozott változatát, B4 szintű védelemmel. Ez azt jelentette, hogy a sofőrt és az utasokat védték a tűz, gránátok és egyéb lőfegyverek ellen. Ugyanakkor kívülről a páncélozott autó nem különbözött a megszokottól.
2012-ben ennek a generációnak a Land Rover Discovery 1.000.000. példánya elhagyta a gyártósort.
2013-ban az autó arculatváltást szenvedett. Néhány kisebb külső változás mellett a terepjáró egy modern biztonsági rendszercsomagot kapott, amely tartalmazott egy rendszert a vakfoltok megfigyelésére, a gázló mélységének mérésére és a forgalom megfigyelésére a T alakú kereszteződésekben.
Egy évvel később a britek megmutatták a világnak a Land Rover Discovery Vision Concept prototípusát, amely arra utalt, hogy a közeljövőben új utód indul.
Ugyanebben az évben, a modell megjelenésének 25. évfordulója tiszteletére a Land Rover jubileumi kiadását indította el a Discovery XXV. A HSE Luxury legfelső verziója alapján hozták létre, számos stílusváltással.
2015 végén az autó kémek elkészítették az első képeket az új generációs Discovery tesztprototípusával. Ezután megtudták, hogy a terepjáró jelentősen meggyengíti és kicseréli az emelvényt egy könnyebbre, amely a legújabb Range Rover modellből származik.
Az SVO (Special Vehicle Operations) cég műhelye megígérte, hogy egy évvel a Discovery V premierje után bemutatja a SUV extrém változatát.
Az autó nevéhez hozzáadják az SVX nevet, és a funkciók tartalmazzák majd az "átlátszó motorháztetőt" (virtuális valóság technológia a szélvédőn történő vetítéssel) és a terepjáró távvezérlését okostelefon segítségével.
A brit edző megpróbálta elképzelni, hogy fog kinézni a terepjáró ezen változata.
A Párizsi Autószalon megnyitójának megvárása nélkül a Land Rover cég nemrég publikálta az új generációs Discovery első és egyetlen képét, amelyeket álcázás nélkül és csak elölről láthatunk.
A Land Rover Discovery 5 premierje 2016. szeptember 28-án lesz.