Fregatt; Lübeck; a tervezettnél egy évvel tovább marad szolgálatban; Egyenesen előre a szem!

A német haditengerészet legrégebbi harci hajója, a Lübeck fregatt, amelyet 30 éve állítottak üzembe, a tervezettnél egy évvel tovább áll szolgálatban. A hajót most 2022 végéig használják, és 2021 végéig nem állítják le - mondta Andreas Krause tengeri felügyelő. Ennek oka az új fregattok felkészültségének késése.

tervezettnél

Krause (ma) kedden a Twitteren jelentette be a fregatt meghosszabbítását:

A @deutschemarine hosszú évek óta komoly kihívásokkal küzd a missziókban, a feladatokban és a gyakorlatokban, és a tervezett növekedés időt vesz igénybe. Ezért a #Fregatte # LÜBECK-t még egy évig szolgálatban tartjuk december 31-ig, 22-ig. JÓL! #WIRSINDMARINE pic.twitter.com/KOUXSgtwPr

A haditengerészet szerint a Lübeck tervezett használatának végét elhalasztották, mert az új F125 osztályú fregattok az eredetileg tervezettnél később kaphatók. Ez azt jelenti, hogy a fegyveres erők azzal a problémával szembesülnek, hogy hadihajóikkal képesek teljesíteni többek között a NATO-ban vállalt kötelezettségeiket.

A Lübeck az utolsó még mindig nyolc Bremen-osztályú fregatt (F122). 1990 márciusában állt szolgálatba. A Bundeswehr júniusi tárgyi készültségéről szóló legfrissebb jelentésben a haditengerészet figyelmeztetett:

A Lübeck következő legnagyobb külföldi útja, amelyet a fegyverkezési jelentés említ, a Franciaország által szervezett Indiai-óceáni haditengerészeti szimpózium, amelynek novemberben kerül megrendezésre a La Reunion-on. A koronavírus-járvány miatt azonban már egyszer elhalasztották; tekintettel a francia tengerentúli területek fejleményeire, még várat magára, hogy valóban novemberben kerül-e sor erre.

(Archív kép, 2015. augusztus: Lübeck Eckernförde előtt - Helwin Scharn)

23 válasz a „Lübeck fregattra” a tervezettnél egy évvel tovább marad szolgálatban ”

NAGY! Rostockban és Berlinben az ember azt gondolja ... Egy tengerész, aki az év 365 napján, az év 24 órájában szeretne a tengeren lenni ....

Egy matróz, aki otthon van a kikötőben, ahol a hajója kikötött.

Egy matróznak csak pálcikákra, sörre és könnyű lányokra van szüksége ....

Egy matróz álmatlanságot kap, ha a motorok nem dübörögnek, és a gravitációs törvényeket felemelik a priccsben ....

Egy matróznak amúgy is csak minden 3. éjszakát át kell aludnia ......

A nyaralás a tengerésznek szól, amikor a hajó az otthoni kikötőben van, és egyértelművé teszi a következő indulást…. Aztán Hein és Klaas mellett megfulladhat, Piet pedig rengeteg rumban elfojtja a kudarcot vallott házasságokat, és felmelegíti magát a haza iránti aggodalommal. Ez messzire külföldre küldi.

Nem értem a kommentedet! Úgy tűnik, hogy kritizálja az intézkedést, de az „érvei” közel sincsenek.
Mert pontosan más hajók és így egységeik megkönnyebbülésének van értelme, ha hosszabb ideig üzemben tartja a hajót. Még egy fregatt a terhelés elosztására.

Nagyon szép és praktikus hajók, a 122-esek. Kár, hogy hamarosan túl lesznek.

@ Parti Gang01 szerint: 20.09.09., 13:19

Nem csak a műszaki használati profil. még a személyzetet sem tervezték az üzemi terhelésre. De ez nem pusztán tengeri probléma. Csak nagyon tisztán láthatja, mert az úszó egységek száma korlátozott és világos.

A tengerész későn ébred fel. Évek óta tudjuk, hogy a haditengerészetnek szinte nincs hajója. Ennek ellenére az Augsburg testvérhajót egyszerűen újra üzembe helyeznék, ahelyett, hogy még néhány évig üzemeltetnék. A lübecki szolgáltatás bővítése jó hír. De miért csak egy évig? Miért ne folytatná 5 vagy 10 évig? Kiképző hajót csinálnék belőle .

Ha a személyzetet még nem tervezik beáramlás más egységeihez (megfelelő előzetes értesítéssel)?

Nagyon sajnálom. A motor erőforrása kimerült? Izraelben (mert gyengék ...) a módosítások és a berendezések telepítése a tervek szerint zajlik. Legalább tíz évvel ezelőtt ... (AESA radar, Barak-8/8ER, C-DOME, Gabriel-5/szuperszonikus IAI (?), Spike NLOS Naval, Laser (?) Ets. Ets ...) A halálcsillag "izraeli" és egy új "lopakodó kialakítás". Majdnem ... (Smiley) Tisztelettel ...

"A BAAINBw végzése
A szövetségi fegyveres erők BAAINBw Szövetségi Berendezési, Informatikai és Használati Hivatalának fő feladata, hogy a szövetségi fegyveres erőket hatékony és biztonságos védelmi technológiával szerelje fel a követelményeknek és követelményeknek megfelelően. Ez magában foglalja az informatika területét is. A hangsúly a védelmi anyagok fejlesztésén, tesztelésén, beszerzésén és használatának kezelésén van. A BAAINBw Bundeswehr Szövetségi Berendezési, Informatikai és Használati Hivatalának termékköre a rendkívül összetett fegyverektől és informatikai informatikai rendszerektől, harckocsiktól, repülőgépektől, hajóktól a sürgősségi szolgálatok ruházatáig terjed. "
Forrás: Bundeswehr.de
Mielőtt továbblép a haditengerészethez, vegye fel a kapcsolatot ezzel a területtel. Az ellenőrök pontosan tudják, mire és mikor van szükségük. Csak ezen a ponton és természetesen a BMVg-ben kell őket meghallgatni. Amikor ott mindent jobban tudsz, akkor történnek ilyen dolgok.

Annál fontosabb, hogy az új egységek nagyobb számban érkezzenek ...
és a k130-mal valószínűleg új megközelítést választanak ... a drága utólagos felszerelés helyett jobb, ha utána nyomunk egy másik adag jelenlegi hajót, és állandó szinten tartjuk a rendelkezésre álló hajók számát ... itt is érdemes lehet figyelembe venni az 1. adagot párhuzamosan a 2. és a 3. adaggal néhány évig működni ... mielőtt eladnák az 1. tételt ... kompenzálni a fregattok szűk keresztmetszetét a 2020-as évek közepén/végén

Az új nagy hajókkal (F126, korábban MKS180 és F127, F124 csere) több egységet terveztek (4 helyett 6 helyett) a hosszabb leállások ellenére (az F125-hez hasonlóan 2 évig).
tehát jó irányba halad!
de 10 évvel későn!

Az f125 esetében is szempont lenne, ha egy drága utólagos felszerelés/középkorú frissítés helyett inkább további 4 F126-ot rendelne közvetlenül 10-15 év alatt

A többi haditengerészethez képest ezek még nagyon fiatal hajók. A fékosztály többi egységének szintén 33 éve van szolgálata.

Összehasonlításképpen, az USA.
Az Arleigh Burke 1991-ben állt típushajóként szolgálatba.
A Ticonderoga osztály második szériája 1986 óta működik.

Olaszországban a Maestrale osztály az utolsó lábakon áll. A hajók már 35-37 év szolgálatot teljesítettek. Lesz még néhány év.

A görög haditengerészet Elli osztályát használt kézzel vásárolták Hollandiából. Ők a Kortena osztály fregattjai, amelyre a Bremen osztály épül. A hajók most 37–42 évesek.
A görög haditengerészet számos motorcsónakja sem fiatalabb.

@ Thomas Melber 2020. szeptember 8., 15:39:
Elég a számodra a „parancsoló” kulcsszó?;-) Az új egységek stagnáló beáramlását és a hosszú hajógyár üresjárati idejét a hajózó egységek hálásan használják arra, hogy összehozzák a hiányzó személyzetet (dióhéjban fogalmazva). Nem kell részletesebben foglalkoznom azzal, hogy ez mit jelent a hiányzások és a tervezési bizonytalanságok szempontjából. A hajózható (és hajlandó) hiányos személyzet mérsékelt további elkötelezettségi aránya elsősorban e panaszból fakad, amely immár évek óta tart, és amelyre a haditengerészeti parancsnokság eddig alig tudott mit tenni.
Előfordul, hogy minden ötödik, néha a kulcsszemélyzet is betöltetlen, bár operatív projekt küszöbön áll.

Obibiber 2020.09.08., 17: 30-kor:
"Talán itt is érdemes lenne megfontolni, hogy az 1. tételt a 2. és a 3. tétellel párhuzamosan vezessük még néhány évig ... mielőtt eladnánk az 1. tételt ..."

Tervezett leminősítés, még a gonosz elavulás sem zavarja? Pártatlanul szemlélve a haditengerészet így néhány zászlókövet szolgálatban tarthatna anélkül, hogy kényelmetlen kérdés lenne: pótlás vagy elavulás megszüntetése? hogy megkérdezzék. A jelenleg üzemelő osztályok ezt még nem biztosítják, legalábbis nem eseti jelleggel.

10 éves 1. szintű készségszint + 2 + 3, 15 éves szintű készségszint 1 + 2, 20 éves 1. szintű készség.
45 év zászlórudat üzemel, 25 év MIO-t, 10 év minden dimenzióban értékes, nagy értékű egységet.

Új gondolkodás szükséges. Nem célszerű, ha egy egység az életciklus végén bonyolult NGS-készségeket gyakorol, ha a fiatalabb osztályokban a készségfejlesztés nem kap lendületet.

@BausC, a BAAINBw-ben senki nem döntött a múltban, hogy a haditengerészet méretét törzsre csökkenti, és költségcsökkentő intézkedésekkel a működési képesség határáig hozza. Az ellenőröknek pedig kapcsolatba kell lépniük a berlini tervező irodával kívánságaikkal.

A haditengerészet karbantartási kapacitásával kapcsolatban: 2020. szeptember 1-je óta a Kiel Naval Arsenal ismét képez elektronikai technikusokat, miután az utóbbit 2012-ben vették fel, és a képzés 2016-ban ért véget. És @ BausC, a Kiel Naval Arsenal bezárását és a kiképzés megszüntetését a KTzG szerinti reformlépésekkel kezdeményezték, és végül a BMVg rendelete utasította. Az akkori miniszter TdM volt. Nem számított, hogy a BWB és a haditengerészet szakértői mit mondtak 2011/12-ben.
185 000 katona, 55 000 civil, évi 30 milliárdos költségvetéssel. Ezt 2010-től kellett végrehajtani. Működési készültségről szó sem volt. A mélység előtti szélesség csípő volt, és a dinamikus rendelkezésre állás-kezelés jelentette a megoldást a hiány kezelésére.
Elnézést @ T.Wiegold az OT-ért.
A porcelán gyorsan összetörhető, de összeszerelése nagyon nehéz

Ahoy Mr. Wiegold!
Megjegyzésem 08.09-től származik? 13 óra körül ismét a SPAM-szűrőbe került.?
Üdvözlettel
PVE

[Nem, nincs sehol ... még a spam mappában sem. Sajnálom, T.W.]

Az F125 később két helikopterükkel támogatja az F126 (MKS180) (2028-tól?) Tengeralattjáró vadászatát.
Nem lehetne most felszerelni egy vontatott spar és felszerelni ezt a csúcskategóriás feladatot az F123-mal. Az MKS segítségével az ASW csak egy modul. 2 konténerhely áll rendelkezésre. A szonárcsörlőt azonban végérvényesen a hátsó részre kellene telepíteni. Az MKS-ben ott van hely modulok számára. Tehát sokkal kisebb súly, mint egy VLS utólagos felszerelése. A súlytartalék elég lehet.

Mivel az F 122 a ciklusának végén érkezik.
Hogyan biztosított a pótalkatrészek szállítása? Emberevés ?
A személyzetet valójában az F125-re tervezik.
Ez fordítva azt jelenti, hogy még később futnak ?

Ha több hajóra van szüksége a flottában, miért nem kapott még lehetőséget az MKS 180, azaz F126 az 5 + 6 hajóra ?

Meddig van valójában az F127? A hajókra csak a 2030-as években lesz szükség.

@ Szöcske azt mondja:
2020. szeptember 8., 21:20

Ami a múlttal való megbékélést illeti, berohannak nyitott forgóajtóimba. Azóta, amit neveznek, az ellenőröket végül a személyzet és az anyag, valamint ennek következtében a költségvetési források feletti szuverenitás terheli. Amint ők is kifejezik magukat, megengedik nekik, hogy kívánjanak. A flotta parancsnoka még egy évig nem döntött, és nem parancsolta a Lübeck hajózását, azt kívánta és másoknak is, hívták a tervező irodát, akik minden bizonnyal részt vettek ebben a folyamatban. Az úgynevezett ITS (mélyen érintett) levelek rendszeresen elhagyják a hadparancsnokságot Berlin, Bonn és Koblenz irányába. Ez marad az ellenőröknek.
A haditengerészet régen jó volt. Ma már jobb. Bárcsak megint jól lenne.

@ Reménytelen: Kérdésének nem sok köze van a Lübeck kiterjesztéséhez, de egy kísérlet a válaszra:

A régi F123-nak még mindig teljesen más problémái vannak az elhízással, a FüWES-szel, a radarral és az NSSM-ről az ESSM-re való áttéréssel - állítólag új radarokat fognak kapni. Nagyon spekulatív és valószínűtlen lenne, hogy a) a súlyproblémák megoldhatók-e így, és b) beszereznek-e és állványoznak-e vontatott szonárokat is. Akkor a Bayern elveszítette és elsüllyesztette az egyetlen TAS vontató szonárt, és ennyi.

@ottone Ismerem az F123 problémáit. "Ha csak egy dobozt visznek a fedélzetre, a hajó felfelé úszik" - mondta egy tengernagy távozásakor. Ezért javasoltam a vontató szonárt az F125-nél. Az F125 később az MKS 180-at fogja támogatni a tengeralattjáró vadászatban. Vontatható szonárral már hatékonyan megtehette az F123-mal. Ezért elegendő lehet az F-125 súlytartalékára való hivatkozás. Ha látja a Sea-Spider tesztjeiből származó képeket, egy hajónak nincs szüksége sok helyre egy vontató szonárhoz és ehhez a kiegészítő torpedóvédelmi rendszerhez.
Krause viceadmirális már 2016-ban az F122-vel kapcsolatban adott interjújában azt mondta: "Leszereljük a fregattokat, amelyeket más haditengerészet megirigyelne"

Jó reggelt, @BausC, akkor alapvetően egyetértünk. További sikert kívánok.

1. A logisztika elve: a birtoklás jobb, mint a szükség! Tehát csak üdvözölni tudom ezt a lépést!
2. A leszerelt hajókat nem lehet újra üzembe helyezni Németországban! Ezek a hajók elveszítik védettségüket, és új tanúsítással kell rendelkezniük, és ezt egyszerűen el lehet felejteni.
3. És meghosszabbítja az 5 - 10 évet? Álmodsz A teljes anyagot 30 éve intenzíven használják! Mit gondol, ez mit jelent az anyag belső felépítése szempontjából? Egyetlen acél sem olyan jó! Jómagam évek óta testvérhajókon vagyok, és az anyag iránti szeretetem, a fegyverzet és a technológia egyszerűen elhasználódott!

@ összes: a haditengerészetnek jelenleg 11 harci hajója van építés alatt (vagyis a megrendelés és az átvétel között): 2 F125, 5 K130 és 4 MKS180! A további ilyen jellegű megrendeléseknek ez évtized végéig nincs hatása a készletre, mivel mindent támogatni kell. Csak a tervezett további két tengeralattjáró segítene itt. Logikus a további év Lübeck számára, amíg Baden-Württemberg és Észak-Rajna-Vesztfália teljesen működőképes lesz. De akkor az is jó.
Ami az egyes egységek harci erejét illeti, még mindig sok potenciál rejlik benne. Mikor jön a Vulcano lőszer? Mi a helyzet a RAM II blokk és az ESSM blokk II bevezetésével? És ne felejtsük el a Sea Tiger gyors beszerzését és teljes felszerelését.

@ Fenntartható mondta:
2020. szeptember 10., 23:07
(...) a haditengerészetnek csak 11 harci hajója van építés alatt (...)
Sajnálom, ha tovább kavarok vele, a haditengerészetnek nincs semmi építése. Ez a kompetencia nem a tengeri szervezeti területen található. A haditengerészet kívánságot tehet. Mindannyian tudjuk, hogy van ez a kívánságokkal.

Hozzászólások lezárva.

Friss cikkek

utolsó megjegyzések

  • Ulfur a biztonság kedvéért a podcast 36. epizódja: Tengeralatti kábelek: Az internet Achilles-sarka? | Németország az Indiai-csendes-óceáni térségben: miért, miért, miért
  • A Bundeswehr tanácsadói polgárok arra készülnek, hogy kivonulnak Kunduzból
  • Mici a nagy Bundeswehr projekteken: Új STH megközelítés decemberben
  • Pozitív növekedés a nagyobb Bundeswehr projektekben: Új STH megközelítés decemberben
  • Lars S. a Bundeswehr tanácsadóinál előkészíti a kivonulást Kunduzból

alanyok

  • (Háborús) újságírás
  • Afganisztán
  • AfPak
  • Afrika
  • Tábornok
  • Hazai fronton
  • ArcticWatch
  • Felszerelés és ilyesmi
  • Blogolás
  • Civey közvélemény-kutatás
  • Cyberwar
  • DroneWatch
  • Használja az egész világon
  • angol
  • Európa
  • ExWatch
  • Kitaláció
  • a nap képe
  • Barátok és szövetségesek
  • Geopolitika
  • Ipari
  • InfoWar
  • Irak
  • Fiatal és naiv
  • Ruhásszekrény
  • Koszovó
  • Miniszterek
  • NATO északkeleti
  • Off topic
  • Telefonos előrejelzés
  • kalózkodás
  • Podcast
  • RC N Watch
  • Jobboldali szélsőségesség
  • Oroszország
  • Szíria
  • technológia
  • terrorizmus
  • Ukrajna
  • Fegyverek a világ számára
  • hely

TWITTER

Mi történik a kezdeti atomindítás után? https://warontherocks.com/2020/11/right-of-launch-command-and-control-vulnerability-after-a-limited-nuclear-strike/

ÚJ: C.I.A. Szomáliában meggyilkolt tiszt, egy haláleset valószínűleg vitát vált ki az ottani terrorizmusellenes misszió jövőjéről. A @EricSchmittNYT @adamgoldmanNYT segítségével https://www.nytimes.com/2020/11/25/us/politics/cia-officer-somalia-death.html

Üdvözöljük #Dánia 🇩🇰 és köszönet a # Kanadának 🇨🇦 a parancsnokváltás után @ a NATO # Irak képző missziója után, amely a helyi erőket képezi annak biztosítására, hogy az ISIS ne térjen vissza.