Gázrendszereket maga regisztrálja Gázrendszerek - E39 fórum
Ez a webhely sütiket használ. Webhelyünk használatával elfogadja, hogy sütiket állítsunk be. További információ
Szia először
Milyen papírokra van szüksége ahhoz, hogy az E39-ben regisztrált Prins VSI rendszer legyen? Költségek? El kell mennem a TÜV Hessenbe vagy a DEKRA/KÜS-be?
A lényeg, hogy a rendszer a régi e39-emből származik, oda is beírták a rendszert. Még mindig vannak kipufogógáz-jelentéseim a régiektől. Most beültetem a jelenlegi e39-be.
Az a konverziós cég, amely akkor (4-5 éve) telepítette és regisztrálta nekem a rendszert, már nem létezik.
Köszönöm Zoran
Vad
E39 fórum jelmagyarázat
Csak hajtanék a TÜV-be és kérdeznék .
Az alvázszám szerepel a kibocsátási jelentésben
és megjegyzi, hogy ez a jelentés csak erre a járműre vonatkozik !
. igazad van, ez tényleg a VIN.
Hol kaphatok most új kibocsátási jelentést? Tudna valaki segíteni nekem?
Touring rajongó
Prins
Vagy alternatívaként bármely utólagos szerelő, aki telepíti .
Azonban ez nem olcsó, tudnia kell, hogy azért, mert neki a csalánba kell helyeznie magát a munkájáért, amikor a munka megnehezül .
Ha valaki meg is teszi .
Vad
E39 fórum jelmagyarázat
Igen, kérdezze az eindhoveni Prins-t vagy valamelyik német importőrt .
És gyűjtsd össze az összes papírt a megtérés előtt
és számolja ki, hogy valóban megéri-e .
Festő528i
Amikor először regisztráltam, el kellett mennem a Stately TÜV-be.
Most is elmehetek a DEKRA és Co.
Sok minden megváltozott. Utólagos felszerelés nélkül regisztrálhatja.
Van átalakító a fórumban. Talán valamelyikőtök megrendelheti nekem az ABG-t?
Festő528i
Eredeti az igentől
Amikor először regisztráltam, el kellett mennem a Stately TÜV-be.
Most is elmehetek a DEKRA and Co.
Sok minden megváltozott. Utólagos felszerelés nélkül regisztrálhatja.
Van átalakító a fórumban. Talán valamelyikőtök megrendelheti nekem az ABG-t?
Legyen PN.
Eredeti az igentől
Amikor először regisztráltam, el kellett mennem a Stately TÜV-be.
Most is elmehetek a DEKRA és Co.
Sok minden megváltozott már. Utólagos felszerelés nélkül regisztrálhatja.
Van átalakító a fórumban. Talán valamelyikőtök megrendelheti nekem az ABG-t?
Legyen PN.
Csak az a kérdés maradt, hogy elmehetek-e a DEKRA-ba?
Festő528i
Hiányzó hadsereg
E39 fórum leltár
bármelyik tüvbe elmehet.
DE! fő ellenőrző szervnek kell lennie.
Tehát szóljanak azok a nagyok, ahol a mérnökök ülnek, akiknek szabad levenniük.
Ki vizsgálja:
Telepítési módszer, tesztszámok az egyes beépített alkatrészeken,
Mindenesetre rendelkeznie kell kibocsátási jelentéssel, amelyben szerepel a járműve és az alvázszám!
az elfogadás után levelet kap. a csökkenés körülbelül 150 euróba kerül!
A kiállított levelet valahova el kell küldenie a Glaube Köln-Bochum sarkába.
van valami hivatalos n/a mi pontosan.
A Tüv törlésével működési engedélyt kell kérnie átalakított járművéhez.
a mulatság 40 euróba kerül!
És csak ettől az irodától kap egy törlőkendőt, amelyet a felvételi iroda elfogad a belépéshez.
Ps: A Dekra fő tesztközpontjában voltam (Wiesbaden-Schierstein)
Ja igen, a fékpróbát a fékpróbán is elvégzik. különben nem engedheti, hogy a jármű kijusson a csarnokból!
velem minden gond nélkül zajlott.
Hiányzó hadsereg
E39 fórum leltár
szóval 7 éve nem jártam dekra zum tüvben! tapsolnak.
Jobban szeretem a GFÜ-t
FriesRotWeis
Helló, elmondanád, hogy melyik rendszert telepítetted, és pontosan hol regisztráltad? Mikor volt ez nagyjából? Meg tudná mondani a vizsgabiztos nevét, hogy közvetlenül (PN-n keresztül is) szólíthassam meg?
Van LPG projektem is, és szeretném, ha mindent előzetesen tisztáznának a TÜV-vel.
A TÜV helyszíni beosztásaimnál már mindenféle hülyeséget mondtak nekem - az embereknek fogalmuk sincs róla.
1.) GSP? Szüksége van egy sapkára. Egyébként nem építkezhetnek.
2.) GSP? Teljesen szétszerelnünk kellene az autót, és meg kell vizsgálnunk az összes alkatrészt - ez nem fog menni.
3.) GSP? Nincs mit. De autóval még mindig el kell menni a kipufogógáz-vizsgálati laboratóriumba stb. Az AGG nem elég.
4.) GSP? Mit? Csak az ABE-vel adunk meg valamit.
A legmenőbb a végén:
Vizsgáló:
"Ezt egyáltalán nem teheti meg - új szoftvert kell telepítenie a motor vezérléséhez!"
ÉN:
"Nem, az eredeti motorvezérlés változatlan marad. Csak a befecskendező fúvókák vezérlését csapolják meg. Ezután az LPG-rendszer kormányberendezése szabályozza a befecskendezett gáz mennyiségét."
Vizsgáló:
"Természetesen új szoftvert kell telepíteni az eredeti motorvezérlőbe.
ÉN:
"És ha egy 10 éves Fiestával jövök - ki fogja írni az autó szoftverét?"
Vizsgáló:
"Hm - hívja fel az emissziót vizsgáló laboratóriumot."
ÉN:
- Elfogadta-e már az LPG-rendszert?
Vizsgáló:
"Nem, még nem. "
Tényleg problémám van egy okos TÜV ügynökséget találni, ahol ott van valaki, akinek van nyoma.
Ezt a bejegyzést már 1 alkalommal szerkesztették, utoljára PommesRotWeis (2010. december 30., 12:42)
Hiányzó hadsereg
E39 fórum leltár
Csak annyit tudok mondani, hogy problémamentesen regisztráltuk a wiesbadeni rendszert.
fő tesztközpont Dekra Wiesbaden Schierstein.
ami nálunk volt, az volt.
telepítési visszaigazolás egy lengyelországi műhelyből német nyelven, bélyegzővel stb., kipufogógáz-jelentés, amelyet valahol Drezdában készítettek, és amelyet postázással elküldtek postán körülbelül 2 héttel a telepítés után.
az egyik legújabb SOLARIS rendszerrel rendelkezünk. valamivel korszerűbbek és jobbak, mint Prince.
így ment!
el kellett mennünk egy temetésre Lengyelországba, majd azonnal telefonáltunk az eltávolítónak, aki rövid időn belül közénk tett. főleg az ügy miatt választott vasárnapot, mivel a megbeszélés körülbelül 3 hónapig tart vele.
szombat este adta át, és hétfőn délben vette fel.
a rendszert Opel Vectra C GTS 3.2 V6-ra telepítették.
tartály a pótkerék kútjában, menetes csatlakozás a tartály szárnyában az üzemanyag betöltéséhez.
magunkkal kellett vinnünk a jármű nyilvántartási okmányunkat, mert szüksége volt egy példányára.
az egész akkor így ment.
ezt beépítette és megerősítette.
majd a megerősítést tartalmazó levelet elküldte a Solaris Poland cégnek.
A Solaris Lengyelország viszont ezt küldte a Solaris Németországnak.
A Solaris Germany továbbította az adatokat a valahol Drezdában található csőhöz, és a jármű adatait felhasználva kibocsátási jelentést készítettek!
egy opel vectra c-t is használtak hozzá, és vele készítették a kibocsátási jelentést.
Ennek azonban csak 1,8-as motorja volt.
a kipufogógázok ezután valahogy átalakultak az elmozdulásunkra. és ez a tolerancia miatt következett be.
a kibocsátási jelentést ezután postán küldték el nekünk. körülbelül 2 hétig tartott.
a tüv ellenőr azt állítja, hogy semmi gond nincs . ellenkezőleg, nagyon meglepődött, hogy a telepítés ilyen profi volt.
Eltávolította volna azokat a rendszereket, amelyeket itt Németországban telepítettek, és 1-2 alkalommal el kellett jönniük ellenőrzésre, mert valami nem volt megfelelően lefektetve, vagy valami más.
ellenőrizte az összes cikkszámot. a szigetelés, ahol az összes kábel átmegy a testen, az összes rögzített csavar stb. védett a korróziótól, és nem utolsósorban fékpróba a fékvizsgálón.
Mármint ez az.
Ezután levelet ír Önnek arról, hogy a telepítés szakszerűen történt, és amennyiben ez nem akadályozza az újbóli jóváhagyást.
az egész tüv kampány 150 euróba kerül!
Ezt el kell küldened valahova Bochumba, vagy ilyesmi. határozottan ott van a sarok.
, aztán írnak neked egy törlőkendőt, amellyel elmész a regisztrációs irodába. a törlőkendő körülbelül 40 euróba kerül.
csak a törléssel tűnik úgy, hogy a rendszert borral viselték. gondolj úgy 12 eurót.
maga az átalakítás 1250 euróba került. + ami még mindig itt jött fel Németországban.
a haverom 2 hete enenso volt ugyanabban az utólagos felszerelésben, és újjáépítették a 320 e36-ot.
itt él, de Lengyelországban regisztrálta autóját.
ugyanazon solaris rendszer telepítése 800 euróba került.
Németországnak azonban ismét nem volt szüksége kipufogógáz-jelentésre. különben 150 eurót kellett volna raknia a tetejére.
Tehát a BMW R6 motorral járna, kb. 1000 euró konverzióval, kipufogógáz-tanúsítvánnyal.
Mindenképpen átalakítom az enyémet a srác.
hogy ide adom-e be a cuccot, vagy sem, a csillagokban van.