Gépjármű-biztosítás - mi történik, ha megcsal - Stiftung Warentest

tartalom

Azoknak a sofőröknek, akik autóbiztosítást kötnek, válaszolniuk kell a kérdésekre. Hány kilométert vezetsz egy évben? Ön egyedül, vagy a partnerével használja az autót? A bejegyzés elnyomása érdekében egyes ügyfelek helytelen információkat közölnek. De egy követelés után a csalás gyorsan előjön. Ezután a biztosítók visszamenőlegesen bírságot követelnek - vagy akár szerződéses kötbért szabnak ki. Finanztest elmagyarázza, mire kell figyelni.

történik

A biztosítók utána pénzt kérnek

Hány kilométert vezetsz egy évben? Ön egyedül, vagy a partnerével használja az autót? Ez a kettő a sok kérdés közül, amelyeket az autóbiztosítók feltesznek a szerződés aláírása előtt. A válaszok kihatnak a bejegyzésre. Ha túl kevés kilométert ad meg, vagy azt hazudja, hogy csak maga vezeti az autót, akkor évente több mint 100 euróval csökkentheti hozzájárulását. Ha kiderül a csalás, a biztosítók utána követelik a pénzüket. Szélsőséges esetekben egyesek még szerződéses kötbért is kiszabnak.

Tipp: Az autóbiztosítások árai nagymértékben változhatnak. A Stiftung Warentest gépjármű-biztosítási összehasonlítása segít megtalálni a megfelelő biztosítást. Most szinte az összes biztosítót magában foglalja.

Minden balesetben derül ki

A balesetet követően gyakran kiderülnek a helytelen információk. "Amikor az ügyfél károkat jelent be nekünk, vagy javítási számlát nyújt be, megkérdezzük a futásteljesítményt, majd észrevesszük, hogy rosszul értékelte-e az éves futásteljesítményt" - tájékoztat minket Huk-Coburg. Ha a baleseti jelentésben olyan sofőr neve szerepel, aki a biztosítási kötvény szerint nem engedte vezetni az autót, ez szintén megkeresésekhez vezet. Az ügyfélnek szerencséje van egy balesetben: nem veszíti el a biztosítási fedezetet. A valódi adatok alapján azonban a biztosítók újraszámolják a díjat, és szükség esetén beszedik.

Éves járulékbüntetés

Ha a sofőr szándékosan helytelen információkat adott meg, szerződéses kötbér is járhat, például éves díj az Axa, a Generali és az R + V24 esetében. A gyakorlatban azonban ez ritkán fordul elő. Mert a biztosítónak bizonyítania kellene, hogy az ügyfél szándékosan hamis információkat szolgáltatott. És ez nehéz. Az olyan vállalatok, mint a Huk-Coburg, a Direct Line vagy a DEVK, lemondanak a szerződéses szankciókról. Ha a bizonyítás sikeres, drága lesz. A heidenheimi járási bíróság 2008-ban jóváhagyta 500 eurós szerződéses kötbért (Az. 8 C 711/08). A sofőr kijelentette, hogy a futásteljesítmény évente 12 000 kilométer volt, és ezt "jelentősen meghaladta". 2013 nyarán a stuttgarti felsőbb bíróság az éves hozzájárulást állapította meg szerződéses kötbérként. 9000 kilométer helyett a sofőr évente 32 000 kilométert tett meg. Csak azért, mert a büntetésre vonatkozó záradék nem volt egyértelműen megfogalmazva, végül nem kellett fizetnie (Az. 7 U 33/13).

Néha visszajár

Ha a járművezetők rájönnek, hogy túl alacsonyra tették futásteljesítményüket, kötelesek jelenteni a helyes kilométerszámot. De nem kell minden apró eltéréssel kevergetni. Az Asstel biztosító például csak 15 vagy annál nagyobb értesítést igényel. Egyes biztosítók futásteljesítmény-osztályokkal dolgoznak. 1. osztály: legfeljebb 6000 kilométer, 2. osztály: 6001–9000 kilométer, 3. osztály: 9 001–12 000 kilométer és így tovább. Értesítés csak akkor szükséges, ha az ügyfél átcsúszik egy másik osztályba. Más vállalatok továbbra is homályosak. A Huk-Coburg szerint célszerű "nagyobb különbséget jelenteni a biztosítótársaságnál". Azt is érdemes jelenteni, ha egy sofőr lényegesen kevesebbet vezetett a tervezettnél - például azért, mert lemondták a spanyolországi üdülési utat. Akkor is fel kell hívnia a biztosítót. A legjobb esetben prémium visszatérítést kap.