Gilera GP800 - promóter
A 850 köbcentis V2-es motor, a cső alakú acél váz és a 200 km/h nem olyan tulajdonságok, amelyek miatt robogóra gondolna? Biztosítjuk azonban, hogy a Gilera család legújabb tagjáról beszélünk.
Habár az újságok címlapján egyre több cikket látunk a globális felmelegedésről, ugyanezen újságok következő oldalain gyönyörűen színes hirdetéseket találunk nagyobb és erősebb motorokkal rendelkező autókról és motorkerékpárokról. Hatalmas SUV-k, közepes méretű teherautók felszerelésére alkalmas motorokkal felvetették a parkolóhelyek számának növelését, és a limuzinok nem limuzinok, ha a motorháztető alatt nincs többhengeres motor. A modern korban a méret igazán számít, és akkor miért lepne meg minket egy 850 köbcentis robogó? Nos, miért nem tettek belőle litert?
Csodálkozásra született! Közepes vagy nagy motorkerékpárral a Gilera robogó minden esélyt megad arra, hogy megfordítsa a közönséget. Eddig a Suzuki birtokolta az exkluzív "executive" robogók osztályának elsőbbségét a Burgman 650-tel. Ez csak a bemutató térkép adatait tekintve volt, mert ha az eladási statisztikákat nézzük, a Yamaha az "aranyos" T-max-mal leverte a versenyt. Nos, Gilera figyelmen kívül hagyja a statisztikákat, és 850 köbcentis V2-vel érkezik.
A robogók világában soha nem látott megoldás a végső sebességváltóhoz. Míg a verseny kissé klasszikus vonalon folyt, és fogaskerekeket vagy fogazott szíjakat használt, a Gilera Z-gyűrűs láncot választott, zajosabb és rendszeres karbantartást igénylő, de a hátsó futómű jobb mozgékonyságát teszi lehetővé. A környezettől való gondoskodás, vagy legalábbis annak megvitatása, hogy mit és hogyan kellene uralni, a Gilera nem hagyhatta figyelmen kívül a szennyezésgátló szabályokat, és a motor teljes mértékben megfelel a legszigorúbb előírásoknak.
A talajjal való érintkezést két nagy méretű gumiabroncs biztosítja. A 16 "-os első felni 120 mm-es abronccsal van ellátva, míg a hátsó felni 15" -es és 160 mm-es gumiabroncsra illik. A fékrendszer sikeresen felszerelhet bármilyen közepes méretű motorkerékpárt. Az egyetlen változás az lenne, ha a hátsó féket a lábra szerelnék. Elöl két 300 mm-es félig úszó tárcsa és két úszó Brembo Gold féknyereg van, egyenként két dugattyúval. A csomagot a hátsó keréknél egy hatalmas, 280 mm-es tárcsa egészíti ki, féknyereggel, szemben lévő dugattyúkkal. A kombinált vagy az ABS rendszerről semmi nem mondható el, de valószínűleg azonnal elérhetővé válnak, amint a GP800 értékesítésre kerül, legalábbis opcionális felszerelésként. Nem fordítva, de a versenyben már a két rendszer alapfelszereltségként szerepel.
Az új mega robogó igazi értékét élvezheti egy hétvégi kiránduláson vagy akár egy hosszabb utazáson is. Az automatikus sebességváltó hozzájárul a nyugodt utazáshoz, míg a szedánéhoz közeli ergonómia biztosítja a kabrió kényelmét. A szélvédő elektromosan állítható, jó védelmet nyújt közepes sebességnél, de jó aerodinamikai együtthatót is, ha úgy döntenek, hogy növelik a menetsebességet. A nagy motor áldozatokat rótt más gépekre. A poggyász mennyisége nem a legnagyobb a kategóriájában, éppen ellenkezőleg. Noha nem határoz meg abszolút értéket, a sajtóközlemény szerint a GP800 csomagtartója egy teljes arcú sisakot képes befogadni. A hétvégi poggyászhoz 48 literes felső tok rendelhető. - Sajnálom, édesem, de ha nem tudsz lemondani a napsapkáról, a sarkú szandálról és a 7 ruháról, amire muszáj lesz ....