Glocknerkoenig 2018 - meredek hegycsúcs

Nem ébredek fel egyedül. A tudatalattim is egyetért azzal a döntéssel, hogy nem veszek részt a versenyen. Reggel hat előtt nem sokkal azonban még fel kell kelnem, mert fél órával a verseny kezdete előtt Katrinnel és Annével az autóban kell vezetnem Fuscher Törlig, hogy találkozzam Marco-val és nézzem a legjobb pilótákat.

Mindenesetre mindig is ezt szerettem volna csinálni: Vessen egy pillantást rá, amikor valaki 1: 20 óra alatt megérkezik a célba. Viszont amúgy is újra fel akarok menni ma a Hochtorba. Tehát utána autóval vissza és vissza délben biciklivel. Hm, úgy döntök, hogy nem hajtok fel az autóban, hanem a Glocknerkönig indulása után leadom a transzponderemet, majd lassan kilenc órakor felfelé hajtom a tempómban.

Természetesen előkészítettem a biciklimet, mert tegnap 1% esélyt láttam arra, hogy indulhatok. Természetesen erre az egy százalékra is fel akartam készülni. Nem tudtam 8,9 kg-nál alacsonyabbra csökkenteni a kerékpárt, a kulacsot és a számítógépet sem. Az olcsó edzőmotorok súlya már 2 kg ...

A reggelinél Marco ismét finoman szól hozzám, talán akaratlanul is a „lelkiismeretemhez”. De alig eszem semmit, és tegnap sem ettem így, szóval kezdjem-e ma. Tegnap Hochtorba is autóztam pihenés helyett, így ostobaság lenne elkezdeni.

Egy pillanatra újra lefekszem, Katrinnek és Anne-nek mennie kell, majdnem fél hat van. Kicsit bizonytalan vagyok, és azt mondom magamnak, hogy jó lenne, ha az első 10 kilométeren keresztül a medvefarm utáni mászásig elhúznának a pályáról. Ha úgyis felmegyek a motoromra?!

De valójában nem egy versenyt keresek, és butaságnak tartom, ha felkészületlenül és motiválatlanul veszek részt a versenyen a küzdelemhez. Úgyis elveszítem az 1. és 2. rajtcsoportot. Tegnap láttam. A teljesítmény és a tömeg arányával - esélytelen.

Negyed négykor el kell döntenem. Fogom a biciklit és ügetek kint. Még nem vagyok igazán ébren. De mégis úgy döntök, hogy a kezdő blokkban állok. A bemelegítés már nincs, néhány métert átgurulok a falun, majd az 1. blokkhoz megyek. Tehát ott van az összes ambiciózus, könnyű és motivált sofőr. Télen keményen edzettek. Kicsit nincs ott a helyem. Nem találok érzelmi kapcsolatot a Glocknerkönig-kel, szinte kissé furcsán érzem magam. Mit csinálok itt?

A zene a gyermekzene szokásos keveréke, amely minden ésszerűen normális elmét sért, és mégis minden áruházban, minden edzőteremben, minden síkunyhóban, minden étteremben játszik. A moderátor felkorbácsolása nem működik nálam. Szerencsére még tíz percig sem kell ott állnom a kezdéshez.

Kicsit lassan tekeredek fel, és még a pedálozással is problémáim vannak. De aztán végül felgyorsultam. Azonban mindannyian csak elrohannak. Az első ötszáz méteren sem maradhatok tovább. A lábak egyáltalán nem mennek. A fej nem hív harcot.

Tucatnyi sofőr előz meg újra és újra, csoportok újra és újra elhajtanak mellettem, és egyikükkel sem tudok lépést tartani. Aztán találok egy túrázó kerékpárosot, aki szíjhajtással és Nuvinci kerékagyal közlekedik. Nagyon egyenesen ül, de meglepően keményen lép. Tudok kapni egy kis csúszást, és sikerül kibírnom vele. Az első kis lejtőkön kissé felébred a lábam, de még mindig el kell engednem a versenyzők nagy részét.

A harmonika effektus néhol ismét közelebb visz a mezőnyhöz, most a csoportok nagyok, és néha egy pelotonba olvadnak össze, amelyben úszhatok.

Aztán jön a medvemunka, és rájövök, hogy elfelejtettem bekapcsolni a kerékpáros számítógépet, barom! Az úszásnak most vége, most meredeken halad felfelé. És most mindenki csak elhajt. Folyamatosan megelőznek.

Azt is érzem, hogy ma már nincs versenymód. Forgatom, amit tehetek, a környező alig érint meg, és nem is motivál. Próbálom felkelteni magam, de mindenképpen ne akarjak túl gyorsan vezetni, ezért ne vigyük túlzásba, különben a második részben körbejárok.

Mivel tegnap ismét utat hajtottam, mentálisan mindig megtakarítom magam a kissé laposabb helyekre, és az utolsó 1500 méteren egy hátsó kereket viszek a fizetős állomásra, hogy közben túl lassan lehúzhassam magam. 37 perc múlva áthajtom a részidõmérést és a második részbe.

Kicsit még reménykedtem abban, hogy mégiscsak kijön a versenyállat. De bárhol is van, semmi sem történik. De a tegnapihoz hasonlóan, az alacsony teljesítmény és a túl alacsony ütem ellenére is, az első meredek szakaszt bizonyos fokig fel tudom hajtani.

Már az első hajtűkanyar előtt azonban vannak olyan fázisaim, amelyekben olyan rosszul érzem magam, hogy biztos vagyok benne, hogy nem jutok el a csúcsra. A mai célom tehát nem az idő, hanem egyáltalán a csúcsra jutás. Köténnyel és tornacipővel ellátott hátizsákos sofőr halad el mellettem. Ez kissé megalázó. Mindig arra gondoltam, mit lehet bepakolni egy ilyen hatalmas hátizsákba egy 28 kilométeres útra? Szeretném megkérdezni tőle, hogy mi van odabent, de egyrészt ez kicsit durva lenne, másrészt gyorsabb nálam és elhajt.

A harmadik hajtűkanyar előtt az első hegyikerékpárosok megelőznek. Itt a fizetős állomás utáni első részben kicsit kevésbé vagyok erős, mint tegnap. Ha a teljesítmény ismét 20 wattal csökken, mint tegnap, akkor valóban problémát okozok. De most forgatom és a kilométerek múlnak. Most nem érzem magam olyan rosszul.

Irigylem az olykor nagyon könnyűnek tűnő nőket, akik megelőznek. Az idő telik, az előadás között kissé csökken, de aztán a dolgok újra javulnak. Egyszerűen nem tudom "használni" a többi illesztőprogramot. Korábban mindig kerestem sofőröket és próbáltam tartani a sebességüket, de jelenleg nem lehetséges, szabadidős módban csinálom a saját dolgaimat.

De így jutok el Nassfeldig. Most már meg vagyok győződve arról, hogy feljutok a csúcsra. Közben kizártam, hogy mi jöhet ki egy ideig. A fizetős állomáshoz a tegnapihoz képest gyorsabb út előnyével 2: 10 és 2: 15 óra közötti időt várok. Észreveszem, hogy ha innen állandóan 260, 270 wattot tudnék kijönni, akkor is be tudnám pakolni a két órás jel alá. Akkor versenymódra kell váltanom, és nagyon megkínoznom magam. De nem megy, szinte nyugodtan vezetek, a lábam egyszerűen nem ad elég, nem találom a kapcsolót a fejemben.

Szóval sok bajom van most ezen a hosszú és meredek szakaszon Nassfelden. De mások is. Egy vezető leszáll az egyenes végén és tolja. Megpróbálom "újabb négyezer méterrel" felvidítani, és bátorító szavakkal próbálom felébreszteni harci kedvét, de ő csak zavarodottan néz rám.

A saját szavaim azonban segítenek egy kicsit. Tehát bejutok a hosszú egyenesbe az Edelweiss fal mentén. Még valamivel többet teljesítek, mint tegnap. Amikor a végső szerpentinekről van szó, azt veszem észre, hogy tegnap fizetem a Hochtor felé vezető utat.

Még akkor is, ha már nem találom a harci módot, hasznomra válnak a körülöttem lévő sofőrök, akik némi motivációt adnak nekem. Megkeressem az egyik vagy másik hátsó kereket, és megpróbálok ragaszkodni hozzá. De nem tudom megtervezni a végső spurtot. Éppen ellenkezőleg, az utolsó hétszáz méter az építkezés marási felületén odafent nehéz, nagyon nehéz. Most újra ki kell szállnom a szabadidős módból, és újra harapnom.

De aztán kész. Csak a lábaknak kellett/tudtak harcolni. Azonnal fitt vagyok, nincs vad zihálás, kimerült lóg a kormány felett, mint sokszor korábban. Az idő: alig 2:04 óra.

Furcsa érzés. Nagyon örülök, hogy felértem a csúcsra, de azt is látom, hogy egy versenynek jelenleg semmi értelme. Másrészt még mindig szórakoztató volt elindulni. És az Alpokban való kerékpározás öröme is visszatér.

A kétórás időszak alatt természetesen mindkét rajtcsoportot elvesztettem, de jelenleg nem vagyok eredményesebb. Van azonban még némi alvó helyzet, ezért remélem, hogy az egyik vagy másik gyönyörű alpesi hágót idén meglovagolhatom - és talán jövőre még egy versenyt is, de aztán versenymódban. Tíz ütem alatt maradni a maximális pulzusom mellett a Glocknerkönig-vel biztosan nem fog megismétlődni velem ...

---