Gördülés a hátsó kerék kiválasztásának fontossága - Tippek és tanácsok, Mozgás kompozitok
Ha a kerekesszék kézi tervezését nézzük, számos olyan elem létezik, amelyek befolyásolhatják a felhasználó teljesítményét és menetjellemzőit. Noha nagy figyelmet fordítunk a váz kialakítására és kialakítására, gyakran figyelmen kívül hagyjuk az egyik legfontosabb lehetőséget - a hátsó kerekeket.
Alli Speight, OT, ATP - Megjelenés: 2020. október 6
Funkcionálisan a hátsó kerekek kritikus elemek a kézi kerekes szék konfigurációjában és teljesítményében. Ezek a kerekesszék négy pontja közül kettő, amelyek érintkeznek a környezettel (az első görgőkkel együtt), és ezek az eszközök, amelyek révén a kézi önálló mobilitás megtörténik! Ha megnézzük a teljes konfigurációt, a hátsó kerekek három részből állnak: a kerék maga, az abroncs és a kormány. Itt mélyebben elmélyedünk a kerék tulajdonságainak sokféleségében, és abban, hogy ezek hogyan befolyásolhatják a felhasználó teljesítményét.
A hátsó kerék mérete sok okból hatással lehet a teljesítményre. A méret meghatározhatja a hátsó ülés padlómagasságát; minél nagyobb a kerék, annál magasabb a potenciális hátsó ülés padlómagassága, attól függően, hogy a kerekesszék kereteihez képest hova van helyezve. Ez fontos lehet a megfelelő hozzáférés biztosításához a környezetéhez, és ezt figyelembe kell venni, ha nagyon magas ügyfelekkel dolgozunk.
Ez a magasság és méret befolyásolhatja a felhasználók hozzáférését a kerekekhez és a felső végtag helyzetéhez a meghajtás során. Ne feledje, hogy ideális esetben 60-80 fokos könyökhajlítást szeretnénk, amikor a felhasználók a kar felső részén adják át a leghatékonyabb hajtáslöketért. A hátsó kerék mérete és helyzete ezt befolyásolja.
Általában egy nagyobb kerék növelheti a meghajtás hatékonyságát, mivel lehetővé teszi a peremmel hosszabb érintkezést a meghajtási löket aktív fázisában, és nagyobb érintkezési terület van a talajjal a tapadáshoz. A nagyobb kerékátmérő minden egyes lökéssel hatékonyabban gurul tovább, minimalizálva a napi lökések számát. A méret befolyásolhatja a környezet manőverezhetőségét is. A nagyobb átmérőjű hátsó kerék megkönnyíti a terepen való manőverezést a tárgyak mászásának fokozott képessége miatt, de a kerekes szék keretén belüli helyzetétől függően a kerekesszék lábnyomát kissé megnövelheti nehéz eligazodni a nagyon szűk helyeken, de megfelelő beállítással ez elkerülhető lenne. A kézi kerekesszék tipikus hátsó kerékmérete 20 ”-26” átmérő között mozog, a 24 ”a leggyakoribb. A megfelelő méret kiválasztásakor figyelembe kell venni mind az elérhetőséget, mind a meghajtás hatékonyságát.
Súly
Csakúgy, mint a kézi kerekesszékek összes alkatrésze, a súly is jelentős tényező lehet a hátsó kerekeknél. A független meghajtás során a hátsó kerék az az alkatrész, amelyet mozgatni lehet. A fizika alapelvei, például a tehetetlenség miatt, egy nehezebb tárgy nagyobb erőfeszítést igényel, hogy elinduljon és megálljon, amikor mozgásban van. A kutatások szerint a kézi kerekesszéket használók mozgásmintáinak 63% -a jellemzően rövid és lassú mozgás. Ezen ütemek többsége 30 másodpercnél rövidebb, 13 méternél rövidebb és 0,5 méter/másodpercnél lassabb. Ez azt mondja nekünk, hogy a kézi kerekesszéket használók, hasonlóan az ambulánsakhoz, sokat kezdenek és megállnak. Minél könnyebb a hátsó kerék, annál kevesebb erőre lesz szükség a kerék elindításához és leállításához, ami pozitív hatással lehet a felső végtagokra és javíthatja az egész napos energiafelhasználást.
A hátsó kerék súlya a kiviteltől, az anyagtól és a mérettől függően változhat. A hátsó kerekek tömegének figyelembe vételénél azonban figyelembe kell vennünk a gumiabroncs és a kerékhez hozzáadott kormány súlyát is, mivel ezek az alkatrészek súlyukban is változhatnak. Ha emlékezünk arra, hogy mindez összeadódik, akkor tudatos döntéseket hozhatunk ügyfeleinkkel a súly és a teljesítmény közötti legjobb egyensúly érdekében.
Tervezés
A hátsó kerék tervezési szempontjainak megvizsgálásakor olyan tulajdonságokat szeretnénk kiválasztani, amelyek biztosítják a kívánt teljesítményt az egyes felhasználók számára. Konkrétan a kerék merevségét keressük a hatékonyság meghatározásakor. A kerék belsejében történő hajlítás csökkenti a hatékonyságot, mivel a meghajtás energiája elvész a kerék nem kívánt mozgása során. Ideális esetben nagy az energiaátadás a meghajtásból a kerékbe, ez csökkenti a meghajtási sebességet, megőrizve a felső végtagokat.
A hátsó kerekek két leggyakoribb kategóriája a mags kerekek és a küllős kerekek.