Grand Prix Monte Carlóban A zöldebb Forma-1 elveszíti elbűvölését - Sport - Tagesspiegel Mobil
A múltban senki sem hagyhatta figyelmen kívül a Forma-1-et Monacóban. De ebben az évben az új generációs autók csendesebben és lassabban haladnak majd át a Rascasse-on. Ezt nem mindenki szereti.
Csütörtökön szinte nyomasztó nyugalom volt Monaco utcáin. Enyhe zümmögés elnyomta a rakpart falának csapkodó hullámokat a szeles kikötői medencében. Ha nem tudnád, aligha jutott eszedbe, hogy a kis fejedelemségben a hétvégén autósport-eseményre kerül sor.
A monte carlói Grand Prix mindig is elbűvölte, hogy itt a lehető legnagyobb ellentétek ütköztek. Hangos és büdös ördögdobozok robbantak ki erőből, festői kikötői légkörben kergetve a keskeny, kanyargós utcákat, alig néhány centire a papucsban és bikinisben ülők előtt. Lehet, hogy megkérdőjelezhető, értelmetlen vagy akár hülye, de ennek a kombinációnak megvolt a varázsa. Nem hiába tekintik a versenyt a szezon csúcspontjának.
Sebastian Vettel bírálja a Forma-1 fejlődését
A múltban senki sem hagyhatta figyelmen kívül a Forma-1-et Monacóban. Az autókat még mindig hallani lehetett a meredek szikla mögött a hátországban, a városban szinte elviselhetetlen volt fülvédő nélkül. Az egyik legdrágább nézőhely a Rascasse bárban volt. Amikor az azonos nevű görbéből gyorsított, a Forma-1 kézzelfoghatóvá vált. Durranás hallatszott, nagy sikoltozás hallatszott, a padló vibrált. Csütörtökön az új generációs autók először hajtottak át a Rascassén. Olyan volt, mint egy kabrió sofőrje, aki kopogtatott a gázpedálon, hogy megmutassa magát a kikötő bárja előtt.
Képtár
Képgaléria A németek a Forma-1-ben
Nemcsak a hallható, de a látható hatások sem feltétlenül szólnak az új Formula 1 mellett. A csütörtöki edzésen a GP2, valami hasonló a képletverseny második osztályához, csak kissé lassabb volt, mint a Mercedes 1: 18,2 perc -Lewis Hamilton pilótának szüksége volt egy körre. A GP2 legjobb ideje, az 1: 20,7 perc akár egy középpályás pozícióra is elegendő lett volna a Forma-1-es versenyen.
Ennek a fejlődésnek az egyik leghevesebb ellenfele Sebastian Vettel. A világbajnok megismétli kritikáját a monacói csendes és mindenekelőtt lassú Forma-1 kapcsán. "Őszintén szólva ez nem tetszik" - mondta a Red Bull pilótája. - Ha választhattam volna, akkor inkább hat másodperccel gyorsabban hajtok.
A szakértők elítélő ítéletet hoznak
Vettel nincs egyedül ebben a véleményben. A rajongói szcénában az új, állítólag zöldebb Forma-1 továbbra is legalább akkora vitatéma, mint a két Mercedes-pilóta, Nico Rosberg és Lewis Hamilton címharca. A távirányítóval való koordináció pedig azt sugallja, hogy sokan úgy gondolkodnak, mint Vettel. Csak 4,7 millió néző akarta látni a barcelonai futamot az RTL-en, 1,2 millióval kevesebb, mint az előző szezonban.
Még a motorszakértőknek is nehéz öt futam után is megszokniuk az új formátumot. Mindenesetre a nyolcvanas évek Forma-1 turbó korszakának vezető mérnökei nem nagyon vannak meggyőződve a modern utódokról. Panaszkodnak, hogy az új szabályozás közel sem olyan technikailag kifinomult és hatékony, mint amennyit eladnak. Több mint 25 évvel ezelőtt állandó 730 LE teljesítményt értek el egy versenytávon, 150 literes fogyasztási határral, ami csak 15 literrel több, mint ma. Még az állítólagosan jövőorientált hibrid technológia sem jár jól a szakértőkkel, túl sok energiát pazarol el.
A szakértők arra panaszkodnak, hogy a korábbi tapasztalatokat nem vették figyelembe. A turbók alacsonyabb fordulatszáma miatt előreláthatóan jelentősen halkabbak lettek az autók. Összességében pusztító ítéletet hoznak: A technológia által kínált lehetőségek közül sok nem kerül kihasználásra. Ez nem áll összhangban a Formula-1-vel, mint az autósport koronájával.