Gumiabroncsok; jó; vs gumiabroncsok; rossz; 6. oldal - Softpedia fórum
misuspita, 2010. december 20-án 02:00 órakor azt mondta:
Azt próbálom javasolni, hogy egyes átlagos téli gumik, mondhatnám, sokkal jobbak, mint a legjobbak nyáron és télen. Egyfajta tél nem olyan, mint a nyár.
Kicsit részleteztem a választ is, vagyis abban az értelemben, hogy nyáron a jó és nagyon jó nyári gumikat részesítem előnyben, télen úgy gondolom, hogy amihez szükségem van, elegendő dedikált szezonális gumiabroncsra van szükségem közepes szinten, nem kell egyenletesnek lennie.
Lassan eljutunk a About gumik 2-hez.
Megvan a Turanza ER300 is, 43 000 km-en, és majdnem 5 éven keresztül arra a következtetésre jutottam, hogy megváltoztatom őket, amikor újra felveszem a nyáriakat (sőt, kb. Egy évvel később már meg kellett változtatni őket, amit később csináltam). Igaz, hogy nem is kíméltem őket, főleg agresszívebb vezetési stílusban. Jelenleg a téliakkal járok, a legjobbakat találtam, amelyeket a piacon találtam, ahol a legjobbak = a top3-4-ből + a szubjektivitás adagja; mindenesetre akkoriban a legdrágábbak voltak, darabonként 10-20 lejjel többet, mint a teteje többi része (amely időközben helyreállt), de azért, hogy a damblaua. Egyébként 15 "-el nem jöttem ki túl drágán, ha a külön felnikkel nem számolok a plusz kiadásokkal.
Tavasszal újból a kritériumaim szerint a legjobbak szerint fogok kinézni, csak akkor veszem a következőt a csúcsról, ha az árkülönbség túl nagy a minőség/teljesítmény különbséghez képest.
A GUMIABRONCS AZ EGYSÉGES KAPCSOLAT A Kocsi és az ÚT között! Természetesen ez nem azt jelenti, hogy a legdrágábbakat kell venni, főleg azok számára, akik csendesebben járnak, de legalábbis a BUNE tartományba tartozóknak.
Szerkesztette cornel001, 2010. december 22. - 15:54.
sürgős helyzet miatt kényelmesen vásároltam néhány olcsó téli gumit - kormoran snowpro2 (175/65 R14, egy Ford Fiesta-n) -, és meglehetősen extrém teszteknek vetettem alá őket, erős havazás és hóvihar esetén (3 Idén január): autópályán való járás, akár 130 km/h sebességgel és megyei út erős havazással, akár 80/h sebességgel). Véletlenül siettem, és eléggé magabiztos vagyok magamban és az autóban, hogy megengedjem magamnak ezt, amit senkinek sem ajánlok. itt vannak az eredmények:
- a téli kárókatona jól viselkedik nagy havon és megolvadt havon (iszapon), nagy sebesség mellett is (ismétlem, nem ajánlom a 130-as vezetést havon és hóviharon. 100-nál nagyobb sebességnél viszonylag instabilnak éreztem az autót). Nem találkoztam a jéggel.
- féktesztek (igen, nem engedhetem meg magamnak, hogy 130-at menjek, amíg nem próbálok ki néhány hirtelen féket alacsonyabb sebességnél): havon és sáron az abszolút 40 km/h-nál nagyobb sebességgel lép be. motorfékkel + enyhén behúzott fékkel jobban viselkedik - kb. 80 km/h, a megfelelő helyen.
- nem csúszott meg, és kanyarokban sem éreztem instabilnak (egy kis motorfékkel és az útviszonyoknak megfelelő sebességgel).
P.S. a gumiabroncsok élettartamával kapcsolatos megbeszélést illetően: az eredeti gumiabroncsok (kontinentálisak a ford fiestán, és nem tudom-mit-a 206-os pegeoton) sokáig, 80-90 000 km-ig tartottak, kb. 5 év. de hallottam, hogy az autóra szállított gumik - hiányzó okokból - sokkal többek, mint amit általában vásárolni szoktak, legalábbis Romániában.
Szerkesztette vayacondios, 2011. január 04 - 01:07.
Nekem is lenne egy kérésem a közepes árú gumiabroncsoktól, mit válasszak?
Hallottam jót és rosszat is Kormoransról, Vágóhidakról, Debikáról, Száváról. Mindegyik másfél millió körül forog.
A fékezés, a tapadás, a stabilitás, a deformáció érdekel, hogy kiegyensúlyozott tudjak lenni, és 1 év múlva kiegyensúlyozott és stabil. (az első 1000 km mind remekül mutat)
Még a pénzemet sem dobom ki a házból, és különben is azt mondták, hogy az 1324 köbcentis és 61 lóerős robogómon nincs értelme elvinni a 2 és fél millióval rendelkezőket (Michelin stb.) hogy amúgy is többet közlekedek a városban, és amikor kimegyek, maximum 110 km/h-val haladok.
Tehát Kormoran, Matador, Debika, Sava közül választja?
köszönet.
Szerkesztette MiculDexter, 2011. március 24. - 11:33.
Saját tapasztalataim alapján azt vettem észre, hogy száraz aszfaltos körülmények között és több mint 10 fokon kívül kint nincsenek nagy különbségek a tapadásban a felső és közepes vagy olcsó márkák között, talán csak a gördülési zaj és a tartósság szempontjából.
Másrészt esős vagy nedves utakon nagy a különbség egy Bridgestone, Continental, Dunlop és egy noname között. Néhány évvel ezelőtt nagyon tetszett a Nexen N3000, kb. 4 darabom volt. Olcsó, ésszerűen ellenálló 10-15 ezer km, elégedett voltam velük.
Száraz aszfalton bármelyik csúcsmárka mellett álltak, ehelyett amikor esni kezdett, már műkorcsolya volt, minden körforgalomnál hátat hagytak. Ugyanez a tragédia, amikor a külső hőmérséklet száraz aszfalton is 7-8 fok alá esett, hiányzott a tapadás. Felordítottam magamban, hogy el kell mennem és fel kell tennem a téli kerekeket.
Az állóképességet tekintve tavaly számos szerencsétlen eseményem volt, amelyek miatt elgondolkodtam a gumikon.
Deva környékén vettem egy gödröt 110 km/h sebességgel (az N3000 volt az elején 245/40/ZR18 és a Conti SportContact 3 255/40/18 a hátulján). Vezesse át az elejét és a hátát ugyanazon a gödörön. 1 N3000 a jobb oldalon kb. 20 cm-es vágással porosodik, a hátlapon még epének és problémának sem volt semmi oka. Arra gondoltam, hogy a céget/nyilván drágábbakat jobban meg lehet erősíteni.
Valaki fentebb azt mondta, hogy minőségi különbség lesz a világ különböző gyáraiban előállított ugyanazon gumik között. Ugyanezeket a fenti eseményeket követően a Deva 2-től vettünk egy új Bridgestone Potenzza-t a gödörben eltört és a másik bal első helyettesítésére, hogy az első tengelyen ugyanaz legyen a típus.
Magyarországon 300 km-rel tovább, 1.30 körül az autópályán, az egyik újonnan egyenletesen vágja a kerület felét, mintha magától bontakozott volna ki. Nagyon gyanús egy új gumiabroncs 300 km-es gördülésével. Nyilvánvaló, hogy amikor más kalandok után hazaértem, ajándékot adtam neki a vulkanizáláshoz, és kaptam 4 futót.
Miért futó-lakások? Mert nekem még van kozmetológiám Magyarországról. Éjjel 1.30-kor 1 tonna poggyászt letenni az autópályára, felhelyezni az emelőt, miközben az autók 30 cm-re haladnak el alulról 150 km/h sebességgel, nem túl kellemes.
Őszintén elkerülném a nagyon olcsó hatótávolságot, nem a teljesítmény miatt, mert bármikor lassabban haladhat, hanem attól, hogy félek a gyártási hibáktól/ütésállóságtól/megerősítésektől/rossz egyensúlyozástól. Még akkor is, ha a legnépszerűbb márkáknál problémák merülhetnek fel, ez sokkal kevésbé valószínű, mert nagyon jó minőségi előírásokkal és teszteléssel rendelkeznek.
Sok olyan közepes márka (árban) van, mint a Vredestein, Toyo, Falken, Yokohama, Kumho, amelyek nagyon jó teljesítményt nyújtanak tisztességes áron, gyakran a Continental/Bridgestone fele
Szerkesztette: N62B44, 2011. március 24. - 14:04.