GYIK; OUV - Oskar Ursinus Egyesület
A külföldön végzett barkácsolási konstrukciókat Németországban befejezhetik, majd jóváhagyhatják a „D” betűket?
Attól függ. Az LBA szabályozás többek között kimondja: "Az egyetlen terméket főleg a Szövetségi Köztársaságban kellett gyártani." A legjobb, ha kapcsolatba lép egy I. osztályú vizsgáztatóval és egy OUV értékelővel, hogy tisztázza az esetet az LBA-val.
Szeretnék egy típusjóváhagyással rendelkező repülőgépet módosítani úgy, hogy magam építem, például egy másik motort telepítek. Lehetséges ez, és mit kell tennem ez ellen?
Nem, sajnos ez nem fog menni.
Készíthetek és regisztrálhatok egy négyüléses vagy több hajtóműves repülőgépet Németországban?
Több motor: Itt nincsenek külön korlátozások. Négyszemélyes: Elvileg igen. De az ellenőrzésre egyébként biztosított egyszerűsítések már nem érvényesek, vagyis a tesztelési és jóváhagyási erőfeszítések lényegesen nagyobbak.
Használhatok egy alkatrészt, például egy repülőgép szárnyát a saját építéséhez?
Alapvetően igen. Ez azonban az aránytól függ, vagyis attól, hogy a munkaterhelés legalább 50 százaléka marad-e a repülőgép gyártásának többi részében.
Készíthetem-e önszerelésemet vagy annak részeit egy „olcsó országban”?
Alapvetően nem az egész konstrukció. Az erőfeszítések nagy részét Németországban kell teljesíteni, és az ellenőrnek képesnek kell lennie a külföldön gyártott alkatrészek megfelelő elfogadására is.
Mi a különbség az amatőr repülőgép és az önépítő repülőgép között?
Az amatőr építőipari repülőgép olyan repülőgép, amely típusjóváhagyással rendelkezik amatőr építéshez. A dokumentumokat a könyvvizsgáló felügyelete mellett kell megépíteni és jóváhagyni. A mintadokumentumoktól való eltérések „kiegészítő típusjóváhagyást” (EMZ) igényelnek. A befejezés után a repülőgép normál forgalmi engedéllyel rendelkezik korlátozások nélkül. Az amatőr repülőgépek például sok régi vitorlázórepülőgépek, amelyeket klubokban vagy bizonyos típusú jodellal készítettek. Ez magában foglalja a régi időzített másolatokat és az új fejlesztéseket is, de a régi időzítő javításokat nem.
Műveleti terület
Milyen korlátozások vonatkoznak a "korlátozott speciális osztályú" barkácsgépekre?
Alapvetően a következő prioritásokat kell megemlíteni: A felszállás és leszállás kivételével nem szabad embertömegek és nagyvárosok felett átrepülni, hogy fennakadás esetén a szabad terep elérhető legyen. Csak nappal lehet repülni, éjszaka nem, IFR-t nem. Nemzetközi járatok: A nemzetközi forgalomban csak az adott állam engedélyével vehet részt. Eddig Ausztria, Olaszország, Svédország és Svájc adta ki az alapvető belépési engedélyeket. Annak ellenére, hogy az európai országok többsége már 1980-ban jóváhagyta az országba való belépést, a többi országban sajnos még nem lépték hatályba a rendeletet. Kérjük, hogy egyedi esetekben tájékozódjon az illetékes hatóságoktól.
Regisztrálhatok és repülhetek egy saját gyártású, külföldön gyártott és Németországban ott regisztrált repülőgéppel?
Akkor repülhet ilyen repülőgéppel, ha betartják a németországi pilóta szakszolgálati engedélyre vonatkozó általános repülési törvényi előírásokat, csakúgy, mint egy típusjóváhagyással rendelkező repülőgép esetében. A gép németországi jóváhagyása „D” bejegyzéssel nem lehetséges. Világszerte nincs kölcsönös elismerés a kísérletekkel kapcsolatban. Ez vonatkozik az EU-ra is.
Lehet-e zajbizonyítványt szerezni egy olyan repülőgépre, amely nem rendelkezik „D” tanúsítvánnyal?
Nem. De többször műszakilag elismert zajméréseket hajtottunk végre az ilyen repülőgépeknél. Mérési protokollunk alapján a tulajdonos ugyanolyan bánásmódban részesülhet otthoni és egyéb leszállási helyein, mintha megfelelő zajbizonyítvánnyal rendelkezne az LBA-tól.
Vegyes terület
Eladhatok barkácsoló repülőgépet építés vagy tesztidőszak alatt, és mit kell figyelembe venni?
Alapvetően igen. De az OUV minden jelentése és a Luftfahrt Bundesamt (Szövetségi Légügyi Hivatal) jóváhagyása addig a pontig érvényét veszti. Ok: Személyesen az előző projekttulajdonoshoz vannak igazítva, vagyis a vevőnek el kell kezdenie az adott pontot, regisztrálnia kell a projektjét és jóvá kell hagynia az LBA-t (például a VVZ-ben).
érdekelt személyek
Van kérdése az Oskar Ursinus Egyesülettel kapcsolatban? Saját repülőgép építését tervezi? Kompetens partnert keres a repülés álma valóra váltásához - az első vázlattól a forgalom jóváhagyásáig és azon túl is? Ezután kérjük, forduljon az OUV irodához. Örülünk, hogy itt lehettünk az Ön számára.