Gyöngyház - csörlő - láncok - pástehén
Az oroszországi "sárcsatánk", itt is a szövegre mutató link, felvetett néhány kérdést.
Előnyt jelent a gyöngyházas felnik számára?
A gyöngyzár megakadályozza, hogy a gumiabroncs lecsúszjon a felni pereméről, és ezáltal a levegő hirtelen kilépése a tömlő nélküli gumiabroncsokkal, amikor a gumiabroncs nyomása drasztikusan csökken. (A tömlő nem alternatíva.) A csúszás sokkal kellemetlenebb lenne az örökfagy megpuhult mocsárában, mint a sivatagi homokban. Tehát a gyöngyszemnek van értelme.
Hátránya a felnik magas költsége. Ezenkívül a gyöngyházas felnik nem minden járműmodellnél állnak rendelkezésre.
Egy másik hátrány a bepattanó gyűrű felnivel szemben a gumiabroncs felszereléséhez szükséges többletidő. Tapasztalataim szerint egy hosszabb expedíció során a gumiabroncsot gyakrabban szedi szét a javítás vagy javítás érdekében, mint amennyire csökkentenie kell a gumiabroncs nyomását, hogy fennálljon annak a veszélye, hogy lecsúszik a felni pereméről.
Ha az expedíció többnyire rendkívül puha homokos területeken zajlik, akkor a gyöngyház előnye természetesen megnő.
Összefoglalva: A gyöngyház felniknek van értelme kiterjesztett expedíciókhoz lágyított permafagyos talajú területeken, vagy sivatagi területeken, amelyeken rendkívül puha homokos szakaszok vagy nehezen átléphető dűne mezők találhatók.
Egy "normális" utazáshoz a világ körül egy bepattanó gyűrűt választok.
Rövid kitérés a gyöngyfolton
A felfújt gumiabroncs belső nyomása általában annyira erősen nyomja a gumiabroncsot, hogy a kerékpánt és a gumiabroncs között stabil kapcsolat jön létre. Erre azért van szükség, hogy például az abroncs induláskor ne forduljon be az abroncsba, hanem a gumiabroncs gördüljön az úton.
Ha csökkenti a gumiabroncs nyomását, a gyöngy már nem szorul olyan szorosan a felni peremére, ami a légtelenítés nemkívánatos mellékhatása. Ez két nem kívánt reakciót okozhat:
Egyrészt, hogy a felni forog a gumiabroncsban, másrészt, hogy a gumiabroncs csúszik a felni ágyába, és a gumiabroncs hirtelen elveszíti a levegőjét.
E veszélyek elkerülése érdekében az abroncs úgynevezett gyöngyzárakkal csatlakoztatható a felnikhez.
A gyöngyház egy mechanikus eszköz, amely megakadályozza, hogy az abroncs és a kerék pereme egymáshoz csavarodjon. A gyöngyöknek többféle típusa van. Négykerék-meghajtású járműveknél egy kört elrendezett, több csavarral ellátott gyűrűt használnak az abroncs és a felni összekapcsolására.
Gyöngyházas felnik szállítója
Hutchinson az egyik legismertebb gyöngyházas felni gyártója. Ha a Google-on keresgél, számos kereskedőt talál, különösen a terepjáróknál szokásos 15, 16 és 17 hüvelykes felniket.
A teherautó-ágazatban a Corint abroncsok jó választékot kínálnak.
Például alumíniumból készült, 10 × 20-ban két részre csavart gyöngyfelfüggesztésű felnik minden 10 furatos tengellyel rendelkező teherautó számára Ehhez megfelelő gumiabroncs-méretek lehetnek például 365/85R20, 395/85R20, 14.00R20, 16.00R20, amelyeket természetesen Corint gumikkal is megkaphat.
Két részből álló, 11 × 20-as acélból csavarozott gyöngyös felni minden 8 lyukú tengellyel rendelkező teherautó számára. Ehhez a megfelelő gumiabroncs méret 335/80R20 és 365/80R20 lenne.
2018 végére tervezzük az alumíniumból készült, 10x20-as méretben két részre csavart gyöngyházas felnit minden 8-lyukú tengellyel rendelkező teherautó számára. Ez lenne a megfelelő felni a Steyr 12m18-hoz.
Van-e értelme a csörlőnek?
A Steyr beragadt, nincs esély, egy rögzítési pont nem látható
De egy dolog nem helyettesíti a legjobb csörlőt, a rögzítési pontot. Emiatt a csörlők használata a mocsaras területeken gyakran kudarcot vall. Legkésőbb, amikor elhagyja a tajgát észak felé, és a tundra fátlan síkságain van, alig talál olyan rögzítési pontot, amelyre rögzítheti a kötelet, hogy kihúzza magát a sárból.
Kiválóan írt cikk a „csörlők” témában a Matsch & Piste-nél: SEILWINDE
Lenne-e magával lánc?
Magam még nem használtam láncokat a sárban, de úgy gondolom, hogy a (hó) láncok nyereséget hoznak a tapadásban, és van értelme. A láncok súlya és az előnyhöz viszonyított költség viszonylag alacsony egy csörlőhöz vagy gyöngyszemekhez. Különösen, hogy nincs szükség további összeszerelési munkákra a járművön.
További előny, hogy nem kell állandóan magával cipelnie a súlyt. A jármű tervezett expedícióhoz történő konfigurálásakor eldöntheti, hogy a láncok a fedélzetre kerülnek-e, vagy otthon maradnak a garázsban. Szibéria után bepakolnám, nem egy nyári spanyolországi kirándulásra.
Mi értelme van?
Süllyedt a szibériai zűrzavarban
A sár-, iszap- és mocsaras réteken, például Szibériában található szakaszokon vastag deszkákat, deszkákat, gerendákat stb. Vinnék magammal. Ezzel „létrákat” és hídpályákat lehet építeni.
Fontos, hogy képes legyen felemelni a járművet, és alá csúsztatni a vágányhidakat. A lapátolás és az ásás csak gyengíti a már megpuhult felületet, és a jármű mélyebbre süllyed a mocsárban.
És itt rejlik az igazi probléma a mocsárban: Hogyan lehet a jármű kerekét felemelni anélkül, hogy az emelőt a mocsárba süllyesztenék? Itt csak deszkák, deszkák, homoklemezek stb.
Mielőtt sok pénzt költene csörlőkre, gyöngyházakra és láncokra, először próbáljon ki egy deszkát.
Burkhard Koch 15 évesen kerékpárral és hálózsákkal szabadon utazott Németországban. Az utazás szenvedélye tökéletesedett. Ma folyamatosan utazik feleségével, Sabine-nal és egy négykerék-meghajtású teherautóval. Burkhard Koch különféle folyóiratokba és folyóiratokba ír.