Gyors kerékpárút vagy Essen-West gyalogút és kerékpárút
Egyszer gondoltam a "Radchnellweg" -ünkre és megmértem.
Táblázat az Essen területén található egyes szakaszokkal és a függelék képeivel.
Ez a jel látható a kerékpárúton.
Közös gyalogút és kerékpárút (240-es jelzésű StVO)
Különleges útvonal gyalogosok és kerékpárosok számára. A külön gyalogos és kerékpárúttal ellentétben ez a jel azt jelzi, hogy a gyalogosok és a kerékpárosok közösen használják. A kerékpárosokra az alábbiak vonatkoznak: Kérjük, vegye figyelembe a gyalogosokat!
A kerékpárosok esetében a következő érvényes a kerékpárutunkra: VIGYÁZZ a gyalogosokra. Természetesen a gyalogosoknak, főleg gyermekekkel és kutyákkal együtt, a kerékpárosok iránti figyelmet is kell tanúsítaniuk.
Tehát nem lehet - mint sokan állítják - kerékpárútról beszélni. Szükség van a gyalogosok és a kerékpárosok kijutására.
A kerékpárút számos bejáratánál és kereszteződésénél, néha jelek nélkül nem lehet látni, hogy az RS1 itt fut. Kinek van elsőbbségi joga? Közvetlenül bal előtt, vagy az erősek vagy bátrak törvénye vonatkozik.
A gyalogosok, a kocogók, a kerekesszéket használók, a gyermekes családok és a kutyák is több szakaszon (pl. Niederfeldsee-től Fronhausenig) vannak, mint kerékpárosok.
A kerékpárúton már történt néhány apró baleset, és észrevettem, hogy egy kerékpáros rákiabált egy párra, hogy vegyék le a gyereküket a kerékpárútról.
Mi az ítélkezési gyakorlat, ha az útvonalon súlyos vagy akár halálos baleset történhet? Ezután a város vagy az ADFC vállal felelősséget, mert mindig a kerékpáros gyorsforgalmi útról beszél.
Körülbelül 400 méterre a mülheimi határ előtt kerékpáros gyorsforgalmi útról lehet beszélni. A gyalogosok és a kerékpárosok külön utakon járnak.
Ezután teljes komolysággal kérdezem magamtól, miért van szükségünk egy új, 72 m hosszú hídra a Berthold-Beitz-Boulevardon, amelyen a kerékpárosok és a gyalogosok el vannak választva. A teljes kerékpárút kb. 5000 méter hosszú, átlagosan 4 méter széles, és 4 másik hídon csak 3,10–3,90 méter széles. A 4 m széles híd mindig elegendő, és 1 millió eurót spórolunk meg.
Ezt a pénzt szemétkosarakra és a Borbeck útvonalon történő ülésekre lehetne felhasználni.
Néhány a bal oldalon: kerékpárutak tervezéséhez
Megjegyzések a kerékpáros főutak tervezéséhez és tervezéséhez.