Hagyomány művészet - hír - cikk
Egy másik, nagyon csúnya. Nincs más feszültség, nincs "félelempánt", az 1. ábra a has alatt helyezkedik el szálról-szálra, és célja, hogy megakadályozza a külső elülső szál csípőin való átfordulását a hátoldalra, amelyet tandemben is meg lehet akadályozni a helyes vezetéssel. képes, mint egy négytagú vonaton, mégpedig laza elülső szálakon keresztül, amint annak minden kanyarban lennie kell. A hámok hasonlóságának kifejezése érdekében készítsen egy apró szettet az elülső lóra (vagyis, hogy megfeleljen a villás ló nagyjának), de ne hogyan. sajnos gyakran látja, fésűs fedél. Ha a villalónak nincs hátsó hevedere és nincs forgácspántja, akkor a látó és megértő szem úgy véli, hogy a tandem útközben elveszítette hevedereinek felét, így meztelenül a kerekes jelenik meg a kötél mögött a hevederbe burkolt vezetőhöz képest. A villalóban a csupasz hátsó és a hátsó negyedek annál nyilvánvalóbbak, mivel itt a sellette a szélessége és a gallérja miatt közelebb van egymáshoz, így a fej és a nyak a hátsó és az elülső vonalak miatt egyre inkább hevederekbe ragad. Képzelje el a 2a. Ábra hátsó lovát heveder nélkül!
Ha nincs szüksége hátsó hevederre, akkor ajánlunk egy hevedert, amelynek csatai nem lehetnek tömör sárgaréz vagy nikkelezüstek, de kovácsoltak, majd plattírozottak, mivel az előbbi utat enged, amikor megpróbálja kiütni, és a dübörgő szerencsétlenség felmerülhet. Aki minden évszakban a legkülönbözőbb régiókban (repülés) egy generáció óta mindenféle lovakkal tandemezett. szeret hevederrel és fékekkel vezetni. Azoknak azonban, akik olyan kíméletlenül magasra teszik a lovaikat, mint ez most a kiállításokon történik, nem kell félniük a veréstől. Mivel a ravasz lónak könnyűnek és különösen mozgékonynak kell lennie, a villalónak elsősorban a lábán kell lennie. Olyan mély lábú és rövid lábú, lehet, hogy valamivel kisebb, következésképpen ugyanazt az arányt mutatja, mint a nagy sofőr, Beaufort hercege, akit egy négyfős osztagban szeretett, a "friss lovak kis csapatának" gyors, éles ügetése. és megjelenése szempontjából a kicsi, vastag kerekeseket és a magas könnyű vezetőt részesítjük előnyben ".
Az első ló fejdísze megegyezik az egy lóéval, valamint a gallérokkal és kötélnyakkal ellátott nyakörv, de a lehető legkönnyebb. A többi edény alkatrész: A Sellette hátsó és faros pántokkal, valamint hosszú pórázokkal és kötelekkel különbözik minden más edénytől. A Sellette állítólag a lehető legkönnyebb, mert semmit nem vehet igénybe. Most sok esetben (főleg Amerikában) egyfajta fésűborítás készül elöl, amely öklözésként illik a villa ló igazi Sellette-jéhez. Egy ilyen dolog egy módosított fésűborító benyomását kelti. Egy kis Sellette a Leader-hez tartozik, akárcsak a 'd'Aumont-húrú lovak a Sellettes kézilovákhoz, de nem fésűs takaró.
Farokszíj: ideális esetben úgynevezett martingál farokszíj 3. ábra
A hátsó heveder és a pántok a csípőhöz közel vannak varrva a farokszíjjal, így nem lehet elmozdítani. A sodronytartók úgy működtek, mint egy martingálvég, így az elülső vonal nem akadhat rajtuk. 3. ábra
Az elülső vonal: 7 m 20 cm négy darabból van varrva. Részletek róla:
Saint George N. 46 elülső szál 3 m 30 cm. A vezető palatáblában is járhat. Ez különösen akkor hasznos, ha kantáron jár. A Buxton dupla kantár teljes rögzítésű gyeplővel nagyon amerikai. A villaló fején két keresztlécű futógyűrű fut az első vonalakhoz. 4. ábra.
A hátsó szálak hossza a kocsi típusától függ. 5. ábra
A zsinórcsatoknak előre-lefelé néző szemük van, amelyekbe az elülső zsinórok beleakadnak. Mivel a hátsó szálak ezért a fúvóka elejéhez vannak hevederezve, a lánc végeinek nincs értelme.
5. ábra A Sellette széles övén, amely a szegycsontra van párnázva, az öv húzására szolgáló gyűrűhöz hasonló hurok van, amelyet mindig lazán rögzítenek, hogy ne csípje meg a könyök bőrét i). Különösen erősnek és szélesnek kell lennie, de mégis könnyen össze-vissza csúszik a Sellette-ben; A bőrfűzőknek, csatoknak és hurkoknak ugyanolyan erőseknek kell lenniük.
A 9. ábra kettős kéreggel mutatja a feszültséget, takarításkor sok munkát végez, és a legtöbb uton jól teljesítő lovakkal el lehet tekinteni. Különösen meredek emelkedőfordulatokhoz és nagyon éles szögekhez használható. Lefelé haladva azonban súlya enyhe nyomást okoz a marmagasság előtt. Az elülső rész mérete 75 cm. a második 57 cm, a rés 12 cm, a lánc 25 cm, a rövid szálak horgokkal 50 cm. A hozzá tartozó elülső szálak 2 m 50 cm. A rönkök és szerelvények szilárdak, de a lehető legkönnyebbek. Az elülső szálak ideális helyzetben vannak a kanyarokban ezekkel a rudakkal: csak a közepén található keresztirányú rönkök vannak megfelelően jól rögzítve. De rossz Ortscheit nélkül. Ábra a és b
A postatengelyek erősen ajánlottak a tandemkocsihoz szilárd, keskeny agyszalagjaik miatt: a vágány valamivel szélesebb, mint az elektromos csap nyomvonala: könnyebb be- és kiszállni, ha mindkét kerék nem talál egyszerre ellenállást a rosszul elhelyezett síneken.
Saját biztonsága érdekében feltétlenül szükséges: kötelek, rönkök, övek. Vászon. A bitek és helyzetük, valamint a tengelyes kerekek ellenőrzése, amelyeknek némi játéknak kell lenniük, csak simán és helyesen működnek, és a merev zsír jobban eloszlik.
Az ostorcipőnek a vezetőpárna mellett vagy mögött kell lennie, soha nem az elítélendő injekciós bőr előtt. A sofőr le akarja tenni az ostort. így nem kellene előrehajolnia, elveszítené a kapcsolatot a lovakkal, és hirtelen nagy súlyt dobna a villaló homlokára, ami veszélyes lehet az aszfalton vagy a lejtőn.
Lehetetlen dolgok vannak egy tandem carl-on: vezetőrúd, gumikerekek vagy akár egy la Lady Georgina Curzon: deszkalámpa és gyeplőtartó. A fékhajtókarnak és a beállítóeszköznek kényelmesen kell feküdnie a vezetőnek, hogy a doboz visszahúzásával ellensúlyozza a fékezés által okozott első súlyt. A legmeredekebb hegyen a legegyszerűbb módja az, ha a vőlegény a lépcső hátulján áll; ez annyi hátsúlyt ad, hogy nagyon erősen fékezhet, anélkül, hogy megterhelné a villalovat.
Forrás: Sankt Georg 1911 Szerzői gyűjtemény