Hajókirándulás Tübingen történetében az Ana Tarasova médium segítségével
Ma a punt turisztikai attrakció és szabadidős szórakozás a diákegyesületek számára. De ez nem mindig volt így. A hajó érdekes fejlődésen ment keresztül az elmúlt 500 évben.
Valószínűleg a legrégebbi puntkép 1544-ből származik. Ez egy fametszet a "Cosmorgraphia" -ban. A szerző egy ideig a középkori Tübingenben "anno 1477" töltött. De az akkori hajóknak alig volt közös vonásuk a mai hajókkal. Mindenekelőtt funkciójukban és elérhetőségükben.
Feltételezzük, hogy a kelták olyan hajókat építettek, amelyek alakjukat és felépítésüket tekintve a mai tübingeni puntra emlékeztetnek. Ezek a lapos hajók valószínűleg tovább fejlesztették a kátyú-kenut.
Először egy munka - majd kizárólagos kiváltság
A puntot eredetileg ipari és kereskedelmi célokra használták. Kavics és homok uszályaként és halászhajóként. Miután a Neckar szállítási út és kereskedelmi út jelentősége csökkent, az uszályok eltérő használata került a középpontba. A gát építése 1911-ben ugyanolyan fontos volt ennek a változásnak. És ez a Neckar.
A 20. század elején a lapos hajók exkluzív szabadidős tevékenységgé váltak a kapcsolatok számára. Még mindig csak csónakok birtokában voltak és használhatták őket. Abban az időben egy civil csak punt utazást élvezhetett, kapcsolatokkal, kapcsolatokkal. Feltételezhető, hogy az erjesztett árpa lé formájában történő vesztegetési kísérletek jelentősen megnövelik az utazás esélyeit.
Ma mindenki számára vonzó
Ma bárki bérelhet csónakot sofőrrel együtt, 70 euróért óránként. Ezután körülbelül 8 ember fér el. A szezonban egyszeri utazások is foglalhatók alacsony áron, a Hölderlin-torony alatt vagy a kaszinóban. A klasszikus túra mellett a hajón borkóstolókon is részt vehet. Van egy grillező és egy lámpás túra. A hajókon is házas.
A hajók kereskedelmi felhasználása csak az 1980-as évek óta létezik. Ezek az első szolgáltatók szélesebb közönség számára tették elérhetővé az örömöt. És amit minden év március közepétől október végéig tapasztalhatunk a Neckar-on.
A punt kétségtelenül elválaszthatatlan része Tübingennek és történelmének. Valószínűleg a kelták óta csúszik át a zöld Neckáron és mellékfolyóin. Fontos közlekedési eszköz volt, különösen a rakományok esetében. Az 1950-es évektől kezdve testvériség és testvériségi kiváltság volt. Ma pedig Tübingen szimbóluma.
De vajon a lapos hajó Tübingen kizárólagos találmánya? Nem. Egyrészt ezt szemléltetik azok a helyek, ahol a punt készült. Az egyik legnépszerűbb hajóépítőt Ausztriában telepítették le. A Rajna-völgyi Taubergießen környékén megrendeléseket is dokumentálják. Ma Hirschauban van a helyi Rudolf Raidt asztalos és puntgyártó.
A sok hasonló hajó, amely a világ minden táján megtalálható, azt is bizonyítja, hogy a forma és a felépítés nem eredeti tübingeni eredetű. Ulmban vannak a „Donauzillen”. A „Spreewald hajók”. Hollandiában a „Punter” és a „Trajineras” Mexikóban. Hasonló hajók vannak Afrikában, Angliában, Ausztriában és Olaszországban.
Ami igazán egyedi a tübingeni lapos hajóban, az a neve - Stocherkahn. És a dumáló sofőrök.
Eddig nagyon kevés kutatás és irodalom található a puntról. És ellentmondásos információkat találhat. Ami figyelemre méltó, ha figyelembe vesszük, hogy Tübingen egyetemi város. Talán a jövőbeni kutatások érdekes megállapításokhoz vezethetnek, és eloszlathatják az ellentmondásokat.