Hány csillagot kapott az új C-osztály, a Qashqai és az i10 az Euro NCAP - Promoter rendezvényen
Az új Mercedes-Benz C osztály öt csillagból legalább ötöt kapott az európai szövetség által végzett legutóbbi ütésvizsgálatokon Euro NCAP. A német modell mellett az új Nissan Qashqai-t is a maximális csillagszám díszítette, míg a Hyundai i10 legújabb generációjának csak négy csillagot sikerült megszerezni az ötből.
A japán crossover legújabb generációja Nissan Qashqai megszerezte a felnőtt utasok 88% -os, a gyermekek 83% -át, a gyalogosok 69% -át és a beépített biztonsági rendszerek 79% -át.
Az Euro NCAP szerint a japán modell kabinja frontális ütközés esetén stabil maradt, az elöl haladók térdvédelme jó. Ugyanazon szintű védelmet nyújtanak oldalirányú ütközések esetén, míg a legnehezebb teszt során - egy oszloppal történő oldalütközés során - kiderült, hogy a test minden területe jól védett, kivéve a mellkasot, ahol a védelem szintje " alkalmas".
Német szedán Mercedes-Benz C-osztály maximálisan öt Euro NCAP-csillagot is elért, a felnőtt utasok 92% -os, a gyermekek 84% -a, a gyalogosok 77% -a és a biztonsági rendszerek 70% -a védettséget kapott.
Frontális vagy oldalsó ütközés esetén a felnőtt utasokat megfelelően védik, de oszlopos oldalsó ütközés esetén a mellkas területének védelme "kisebb". Ugyanakkor az első fejtámlák által a nyaknak nyújtott védelem megfelelő, de a hátsó fejtámlák "kisebb" szintű védelmet nyújtanak hátsó ütközés esetén.
Koreai város Hyundai i10 az Euro NCAP teszteken ötből csak négy csillagot kapott, ami azt jelenti, hogy az A szegmensből lép be az autók klubjába, amelyek ütés közben nem érték el a maximális teljesítményt. Az Opel Adam (négy csillag) és a Citroen C1 (a Peugeot 107 és a Toyota Aygo mellett - három csillag) idővel ugyanahhoz a klubhoz csatlakozott. Ugyanakkor ugyanabban a szegmensben vannak olyan modellek, amelyeknek öt csillagot sikerült megszerezniük - a Volkswagen fel!, A Seat Mii, az Audi A1 és a Toyota iQ.
A Hyundai i10 jó védelmet nyújt a felnőtt utasok számára frontális ütközés és oldalirányú ütközés esetén is. Az ezt követő elemzés azonban azt mutatta, hogy a találati oldalon lévő hátsó ajtó nincs megfelelően becsukva, mert a baleset során a kilincs felemelkedett. Ugyanakkor a mellkas védelmét oszlopos oldalsó ütközés esetén "kisebbnek" nevezték.
A koreai modellt 79% -os védelemmel értékelték a felnőtt utasok, 80% -ot a gyermekek, 71% -ot a gyalogosok és 56% -ot a segítő rendszerek. A biztonsági rendszerek alacsony pontszámát az automatikus fékezési és sávtartási technológiák hiánya okozza.