Hány kalóriára van szüksége a Gázai övezet Telepolis lakóinak
Az izraeli Legfelsőbb Bíróság elrendelte egy olyan dokumentum kiadását, amelynek piros vonalakat kell meghatároznia a Hamász uralta övezetbe történő szállításhoz
Egy önkényesen kiválasztott kalória kalkulátor szerint egy felnőtt, 28 éves, 64 kilogrammos, 1,74 m magasságú és "normál aktivitású" férfi teljes energiafelhasználása 2190 kcal. A palesztin területeken végzett tevékenységek izraeli koordinációs irodája (COGAT) A Gázai övezet lakosságának átlagos minimális követelményét 2008 elején fejenként 2279 kcal-ra számították ki. A COGAT kalória-irányelve a normál tartományon belül van, de az irányelvből vett jelentés azt a szigorú ellenőrzési politikát mutatja, amely a A Gázai övezet lakóinak életszínvonalának alacsony életszínvonalon tartása.
A COGAT dokumentum címe már jelzi, hogy miről szólt akkor az Olmert-kormány: minimumszabályokat, "piros vonalakat" akartak meghatározni: Élelmiszer-fogyasztás a Gázai övezetben - vörös vonalak. "Az Egészségügyi Minisztériummal együttműködve a koordinációs iroda meghatározta az értékeket ezt be kell tartani, hogy a Gázai övezet lakossága ne legyen éhes. Ez annak a gazdasági háborúnak a nevében történt, amelyet a kormány 2007 szeptemberében kezdett, miután a Hamász átvette a hatalmat a Gázai övezetben. Izrael, ezt is látnod kell, gyakori rakétatüzet tapasztalt ebben az időszakban.
Olmert miniszterelnök úgy döntött, hogy kemény álláspontot képvisel a Hamász ellen, hogy világossá tegye a Gázai övezet lakói számára, hogy az élet ezzel a szervezettel, mint vezetőséggel tele lesz privát. A lakosság neheztelése számos intézkedés célpontja volt. Korlátozták a lakosok mozgásszabadságát, zaklatás céljából visszaéltek az áram- és gázellátással, valamint drasztikusan korlátozták az importot és az exportot. De ez nem járhat olyan messzire, hogy éhínség támadna a Gázai övezetben, ezért indokolják ezeket az iránymutatásokat a lakosság élelmiszer-szükségleteiről.
A COGAT jelentését több évig tartó jogviták után tették közzé a legfelsőbb bíróság utolsó fokon hozott döntése alapján - a Gisha izraeli szervezet kezdeményezésére. A jelentés számítási táblázatokat tartalmaz a csecsemők, kisgyermekek, serdülők, felnőttek és idősek, férfiak és nők kalóriafogyasztására vonatkozóan. Ezt használták fel annak meghatározására, hogy milyen mennyiségű ételt, húst, gabonát, tejet, gyümölcsöt, zöldséget stb. Kell Izraelnek teherautóval szállítania a Gázai övezetbe.
A számítások, csakúgy, mint a dokumentum korábbi bizalmas kezelése, megalapozzák Gisha és a nemzetközi segélyszervezetek kritikus állításait. Mivel ez nem teljesen érthető, számol be a Ha'aretz ismert szerzője és Amira Hass gázai szakértő, hogy az izraeli hatóságok végül megkapják a szükséges teherautók utaztatását minden héten étellel.
A minimális napi kalóriaigény számításai alapján kiszámították, hogy a heti öt napon 170,4 teherautót szállítanak a Gázai övezet határaiig. Ennek ellenére vágásokat hajtottak végre, és 68,6 teherautóval kevesebbet becsültek, mert az élelmiszereket a Gázai övezetben is gyártják, és további 13 rakományt spóroltak meg, mert meghatározatlan okokból az élelmiszer-fogyasztás Gázában olyan, hogy állítólag kevesebbet használnak.
13 teherautót vontak le a gázai élelmiszer-fogyasztás "kultúrájának és tapasztalatának" megfelelően, bár a dokumentum nem magyarázza, hogy ezt a levonást hogyan számolták.
A gyakorlati megvalósítás szempontjából azonban az eredmények teljesen mások voltak: a COGAT arra a következtetésre jutott, hogy 131 teherautóra lenne szükség. Az akkori honvédelmi miniszterhelyettes, Matan Vilnai - korábban - csak 106 teherautót hagyott jóvá. Ezen felül rengeteg gabona vetőmag és állati takarmány.
A gazdasági háború politikája és a kollektív büntetés
Mint a COGAT ügyvédei a bíróságon többször hangsúlyozták, a vörös vonal tervet soha nem hajtották végre. Ugyanakkor igazolták a terv mögött meghúzódó politikát: az állam joga volt eldönteni, kivel mely gazdasági kapcsolatokat lépjen fel, így gazdasági háborús politikát is folytathat. A COGAT képviselője kifejtette, hogy nem a minimum megtalálása a lényeg, hanem annak biztosítása, hogy nincs szükség.
Ennek ellentmondanak a gisai szervezet információi, valamint az ENSZ palesztin területeken segélyszervezete, az UNRWA nyilatkozatai. A 2007 júliusa és 2008 júniusa közötti időszakban átlagosan csak 90 teherautó vezetett munkanapokon a gázai határig. Hivatalosan ezt azzal indokolták, hogy ilyenkor gyakran voltak rakétatámadások. De - állítja Gisha - más dokumentumok azt mutatnák, hogy ez a szállításcsökkentés nem kapcsolódott közvetlenül ilyen biztonsági kérdésekhez, vagyis más volt a háttere.
A segélyszervezet viszont rámutat arra a szerepre, amelyet Izrael korlátoz a palesztin termékek exportjának a Gázai övezet élelmiszertermelésére: ez jelentősen csökkent, és ezzel együtt nőtt az Izraeltől való függőség. A Gázai övezet ma is szenved a következményektől.
Robert Turner, az UNRWA, a Gázai övezet vezetője elmondta a Ha'aretz-nek, hogy a piros vonalak valójában állandóan alul vannak metszve. Gáza évek óta függ a segélyektől.
Amint azt a COGAT képviselői és Gisha közötti viták mutatják, a cikk által felvetett egyes kérdésekre nézőpontok eltérőek. Ennek a dokumentumnak a tényszerű relevanciáján túl azonban koncepciója és a kidolgozásához vezető politikai okok azt mutatják, hogy a gázai izraeli kormány szándékosan ellenőrzése alatt tartja az egész lakosságot - anélkül, hogy világos lenne, vagy mit akar az ott élő lakosságnak valóban szüksége van.
Nyilván tájékozódsz azon, ami még mindig zajlik. Elsősorban a kollektív büntetésről van szó, nem a biztonságpolitikáról. (Thomas Pany)