Harley-Davidson utcai sikló teszt - Emoto
Az amerikai stílusú túra lényege az új, 96 köbcentiméteres V-Twin-tel, rugalmassággal, nyomatékkal, zenével és hosszú utakkal
A Street Glide elengedhetetlen a díszítetlen Touring kínálatban, csak a Twin Cam 96 (96 köbcentiméteres) hordozott út jó levágása szükséges 2006 végén jelent meg a Twin Cam 88 helyettesítésére.
A 2007-es Softail, Dyna és Touring sorozat egyaránt ezt a 1584 köbcentis négyszelepes V-Twin-t és az új 6-fokozatú sebességváltót és spirális fogaskerekeit használja. A nagyméretű ikerhenger nagyobb nyomatékot és jelentős rugalmasságot kínál, annak ellenére, hogy az új sebességfokozat óta a menetsebesség lefelé módosult.
Ha a maximális sebességet 5500/perc értékre állítják be, akkor nem itt fogunk a legjobban profitálni a motor öröméből, hanem 2500 vagy 3000 fordulat/perc körüli értékben, ami nagyon helyes utazási sebességet tesz lehetővé az utolsó jelentésben. Egy kicsi 6 zölden világít a műszerfalon, amikor ez az utolsó sebességfokozat be van kapcsolva.
Széles felhasználási körével könnyedén maradhat ebben a hatodik sebességfokozatban, és böngészhet a vidéken anélkül, hogy váltania kellene. Javul a vezetési kényelem, és a zene szerelmesei értékelni fogják az új, 1584 köbcentis V-Twin által kínált megújult hangot. Ha kissé hangtalannak találta a 88-at, a 96-nak meg kell elégítenie (90db 2725 fordulat/perc mellett).
A vezetési élvezet növelése érdekében megbízhatunk az oleopneumatikus felfüggesztésben, amely mindent elnyel, és azt a benyomást kelti, hogy egyenletes mozdulatokkal repül az út felett. A Touring autók nincsenek ott, hogy csökkentsék a köridőket, megfelelő tempóban haladunk, figyelemre méltó kényelemmel és egyedi érzékekkel.
A fékek elegendőek ehhez a felhasználáshoz, a motor nyomatéka és a hátsó fék képes megbirkózni a legtöbb helyzetben. Vészhelyzetben a szilárdan behúzott első fék befejezi a munkát.
De a dinamikus oldal nem minden varázsa a Sreet Glide-nek, amelynek lényeges vonala a Touring tartományban található. El kell ismerni, hogy a villának a kis terelője által túllépett szélessége nagyon jól védi a pilóta mellképét, de térfogatával óriási mértékben hozzájárul az általános vonalhoz. Elöl egy ultrakomplett műszerfal található (erre még visszatérünk), tökéletesen integrált és használható tükrökkel, és kihozza a gép hátuljának finomságait.
Ezt a nagyon alacsony hátsót egy vékonyabb utasülés finomítja, mint például az Electra Glide-en. Mindkét oldalon két merev nyeregtáska található a gép színeiben, zárható, tökéletesen vízálló és jó kapacitású. Nem elég nagyok ahhoz, hogy sisakot tároljanak, de a nagy mennyiség lehetővé teszi, hogy minden holmiját gond nélkül elvihesse egy hétvégére.