Használt Suzuki GS 500 E vásárlása

Gyerek fogant, fát ültettek, házat építettek? Remek, de lehet, hogy hiányzik valami az élet alapvető dolgaiból: Vásároljon Suzuki GS 500 E-t!

használt

A MOTORRAD szerkesztõinek generációi úgy írták a használt vásárlási farkast, amikor a Suzuki GS 500 E-rõl van szó, azáltal, hogy az elsõ bekezdésbe bele kellett foglalniuk a "kezdõbarát", "praktikus", "gazdaságos" és "nõi motorkerékpár" kifejezéseket. Legkésőbb a második bekezdésbe be kellett illeszteni az "alacsony ülésmagasság", "megbízható és mindennapi használatra alkalmas" szavakat, valamint a "rossz festékminőség és rozsdásodási problémák" hivatkozást. Felejtsd el az egészet. A legfontosabb ok, amiért egy GS 500 E (vagy valami hasonló, mint a Honda CB 500 vagy a Kawasaki ER-5) minden tapasztalt motoros háztartásába tartozik: A tökéletes napi rocker! A finom órák vagy a drága kabriók tulajdonosai ismerik ezt: A kedvesem mellett feltétlenül szükséged van egy mindennapi uborkára, ahol nem igazán számít.

Hány motorkerékpár (rövid) utat mondott le már, mert túl nehéz volt manővereznie a 250 kilós Zossent a garázsból? Milyen gyakran szeretett otthon maradni, mert esett az eső, és utána három órán át nem volt kedve tisztítani a krómot és a festéket? Látja, pontosan erről van szó: Szerezzen be egy tisztességes 500 Suzit egy közepes diszkont e-kerékpárnak megfelelő összeggel, cserélje le az olajat és telepítse a Bridgestone BT 45-et - és van valami (!) A garázsban, mi kerekíti le a motoros életedet.

Motor tökéletes A2 vezetői engedélyhez

Szüksége van rakétatechnikára, hogy mesés 27 LE-t (34 LE 1994-től) vagy brutálisan nyitott 46 LE-t varázsolhasson, amely fél literes térfogatból most tökéletesen illeszkedik a jelenlegi A2-es kezdő engedélyhez? Valószínűleg nem, és éppen ezért a léghűtéses kétszelepes motor, amelyet alapszerkezetében a GS 400 közeli rokonának tekintenek 1977-től, annyira igénytelen és gazdaságos minden területen - vagyis az üzemanyag-fogyasztás és a karbantartási költségek terén. A barkácsolók szinte minden karbantartási munkát egyedül és egyszerűen és olcsón beszerezhető csavarhúzó-szakirodalom segítségével végezhetnek el. Feltéve, hogy az olajat rendszeresen cserélik, az iker nagyon jó ötjegyű futásteljesítményre nyílt szívműtét veszélye nélkül.

Dethrott a Suzuki GS 500 E

Ha le akarja zárni a fojtószelep egyik változatát, akkor ki kell cserélnie a porlasztó fedelét és a fúvókákat. Az ehhez szükséges alkatrészek gyártási évenként eltérhetnek. Jó információ erről (és sok más csavarhúzó témáról) megtalálható az interneten a www.gs-500.info címen. Potenciális GS-tulajdonosként azonban egy dologban tisztában kell lenned: Az ikernek mindig (!) Nagy vagy nagyon nagy sebességre van szüksége, hogy bizonyos összegű előnyökkel haladhasson.

futómű

30 évvel ezelőtt nem magától értetődik, hogy a középosztályban megtalálja a kézügyesség, a menetstabilitás és a fékteljesítmény sikeres kombinációját - igen, egy 500-at akkoriban ennek a kategóriának tekintettek. A GS 500 E mindent megtett a kezdetektől fogva ebben a tekintetben. De soha nem tudta teljesen elrejteni azt a tényt, hogy a piros ceruzának nagy szerepe volt a fejlődésében. Ha keskeny, esetleg egyenetlen terepen hagyja rendesen repülni - és a futómű geometriája, amelyet a rendkívüli manőverezhetőségre terveztek, erre csábít, akkor gyorsan a határokhoz hozza az meglehetősen egyszerű kötött rugóstagokat. De az érintett alkatrész-kereskedők, hála Istennek, jó alternatívákat kínálnak a forgószél elindításához. A fékekkel általában kevés helyet kell biztosítani a fejlesztésre: a dugók nagyszerűek, ha szükséges, acél hajlékony vonalak futottak, és ez jó.

Műszaki adatok Suzuki GS 500 E

(GM51B típus, 1989-es modellév)

  • Léghűtéses kéthengeres négyütemű soros motor, hengerenként két szelep, nedves olajteknő kenés, két porlasztó, 33 mm átmérőjű
  • mechanikusan működtetett többlapos olajfürdőkapcsoló
  • Hatfokozatú sebességváltó
  • O-gyűrű lánc
  • Furat x löket 74,0 x 56,6 mm elmozdulás 487 cm³
  • Névleges teljesítmény: 34 kW (46 LE) 9200 fordulat/perc mellett
  • Max. Forgatónyomaték: 39 Nm 7 800 fordulat/perc sebesség mellett

  • Dupla hurok váz acélprofilokból
  • Teleszkópos villa, átmérője 37 mm
  • Kétoldalas lengőkar acélból
  • Központi rugótartó karos rendszerrel, állítható rugótalp
  • Tárcsafék elöl és hátul
  • Öntött alumínium kerekek 3,00 x 17; 3,50 x 17
  • 110/70 H 17 gumik; 130/70 H 17

  • Tengelytáv 1410 mm
  • A kormányfej szöge 64,5 fok
  • Nyomvonal 95 mm
  • Felfüggesztési út f/h 120/115 mm
  • Ülésmagasság * 760 mm
  • Súly teli tartállyal * 187 kg
  • Tartály űrtartalma 17 liter

Mérések (MOTORRAD 6/1989)

  • Végsebesség 173: km/h
  • Gyorsulás: 0–100 km/h * 6,1 mp
  • Húzási sebesség: 60–140 km/h * 19,2 mp
  • Fogyasztás *: 5,1 l/100 km (országút)
  • Gyártói információk; * MOTORKERÉKPÁR mérések

Visszahívások

Semmi hivatalosan nem ismert, 1990/91 körül a vezérműlánc-feszítőket és a meglazult hengerbetéteket jóindulatúan cserélték.

A modell áttekintése

1989–2000: GS 500 E (GM51B)

Arcplasztika? Inkább kevés: egyebek mellett 1990-es kormány magasabb és szélesebb, kézifék kar állítható; 1991 keményebb rugó a központi rugóstaghoz; 1992 előfeszített villarugók; 1994-es hangtompító és gyújtással módosított, keskenyebb kormány; 1996 Légszűrő, porlasztó és gyújtás cserélve.

Futásteljesítmény: 15 000 - 80 000 km Használt árak: 500 - 1500 euró

1998: GS 500 Sport

A német importőr utánozta azt, amit sok magánvevő mutatott be: a GS 500 E teljes burkolattal, többnyire az Five Stars cégtől és különleges "GS 500 Sport Limited Edition" néven. Már 1994-ben, 1998-ban (a képen). Használt ajánlat? Nagyon limitált.

Futásteljesítmény: 15 000 - 50 000 km Használt árak: 800 - 1500 euró

2001-2007: GS 500 (GM51A)

A 2001-es első és utolsó nagy modell-felülvizsgálat során a GS 500 elvesztette az E-t a névben, de a. szilárdabb felfüggesztési elemek, egy nagyobb első tárcsafék, 20 literes tartály, új műszerek, új ülés, egy darabból álló kormány és egy új hátsó. Futásteljesítmény: 15 000 - 50 000 km Használt árak: 800 - 1500 euró

Futásteljesítmény: 10 000 - 40 000 km Használt árak: 1 000 - 2300 euró

2004-2007: GS 500 F (GM51A

A modellnév F-je a "tisztítást" jelenti. Végül 2004-től gyárilag kaphatók (Japán helyett Spanyolországban gyártják) és a GSX-R modellek stílusában. A csupasz GS 500-zal szemben az F olajhűtővel van felszerelve. Új ár 2004: 4780 euró.

Futásteljesítmény: 10 000 - 25 000 km Használt árak: 1500 - 2500 euró

Következtetés

Felejtsd el az elkészítés minőségével kapcsolatos rémtörténeteket. El kell ismerni: a (sorozat) kipufogó- és hegesztési varratok szeretnek leragadni, a festék sem vastag, de show-biciklit keres? Éppen! Az alap sziklaszilárd. De felejtsd el az utasok kompatibilitásának témáját is. A GS csak egyéni elkövetők számára alkalmas!