Határozottan nem az én napom, amikor Ivan Makarov megbukik az 502 kilós holtverseny világrekordja miatt!
2020. május 2-án Hafthor Björnsson történelmet írt: Az erős embernek sikerült világrekordot felállítania az 502 kilogrammos holtversenyben - egy kilóval több, mint az Eddie Hall négy és fél évig tartó 501 kilogrammos rekordja. Annak a ténynek köszönhetően, hogy "Thor" csak egy kilogrammal több, mozog, néhány erős ember jelenleg hunyorog ezen a teljesítményen a holtversenyben. Ezért reménykedtek Ivan Makarov és Rauno Heinla, 2020. október 18-án hogy megszerezhesse az áhított lemezt, miután az izlandi Trónjáték színésze csak öt hónapig birtokolta!
Előre látni: nem, Sem az orosz Ivan Makarov, sem az észt Rauno Heinla nem követelhette a rekordot. Tehát jelenleg még Hafthor Björnsson tartja 501 kilogrammon. Heinla nem nyerte meg a legmozgottabb súlyú versenyt, és még a világrekordot sem próbálta megdönteni. De egyesével. A legújabb epizód A világ legnagyobb erős embere "Az erő erői" a 31 éves izlandi nem csak otthon nézte élőben, hanem a műsor kommentátoraként is működött Mark Boyd és Laurence Shahlaei mellett. Szokás szerint a litván erősember, Žydrūnas Savickas vállalta a fő játékvezető szerepét.
Hogy felkészüljön erre a kísérletre, és mivel jelenleg csúcsformában van, Ivan Makarov egy legutóbbi edzésen 490 kilogrammot győzött le. Első bemelegítő szettjét 400 kilóval hajtotta végre, amit láthatott könnyen kezelhető ment. Heinla első, 375 kilogrammos súlyú ismétlését is gond nélkül kezelték. Érthető, mert az utóbbi pózolt 400 kilogrammal és hat ismétléssel csak nemrégiben állított fel holtverseny világrekordot.
Ivan Makarov 450 kilogrammos holtversenyével.
A 153 kilogramm súlyú Ivan Makarov második elhúzási kísérletét szintén könnyedén, 450 kg-mal lehet végrehajtani, ha nem az a gyenge gyengeség tapasztalható meg, amikor a rakományt leteszi. Ez azonban nem ritka ilyen nagy súly esetén. Távoli ellenfele a második számú kísérletre koncentrált, 425 kilogrammos súlyával. Mivel az élő közvetítés kissé megszakadt a végrehajtás során csatlakozási problémák miatt, a végső emelés nem volt teljesen látható. A kísérletet azonban érvényesnek tekintették.