Hátsó ütközés - katonai jármű technológiája
Ne adjon le semmit, tanuljon meg esztergálást és marást!
Több mint 7 millió osztrák nem tud megfelelően forgatni és marni.
"dats ned bandan nemts ahn fenyeget"
Szabadtartású gazdálkodásból származó szabadkerekű diódák
Nos, a lengyel minden bizonnyal egy kicsit gyors volt.
Hogyan közelíthetik meg a járművek az autópálya bal sávjában, ha az Ösis nem rendelkezik 2 sávos autópályával (majd A1-vel).
Mindenkinek tudatában kell lennie annak a veszélynek, hogy lassú veterán autót vezet a hátsó lámpákkal, amelyek természetesen nem olyan jól felszereltek, mint manapság. A 2CV minden vezetője pl.
Az Ostholsteiner Unimog IG tagja eladta 421-esét (Tempo 68) egy Ösi-nek. Vett egy céget az átszállásra, és olyan okosak voltak, hogy sötétben az autópályán egyedül akarták mozgatni a járművet. A baleset szinte azonos volt, csak a teherautó egyenesen hátulra hajtott. Teljes veszteség!
___________
404 Fuko foltos camo-ban
404 TroLF RAL 6014-ben
404 TLF8 RAL3000-ben (rossz szín?)
461,311 a norvég hadseregtől
A tűzoltóságokat általában meglehetősen nehéz figyelmen kívül hagyni, de éjszaka a buszsofőr nem számított arra, hogy csak 60-at vezetett, és le kellett szállnia a 100 dolgáról. Cserélje a kék RKL-t sárgára, és nem hagyhat figyelmen kívül .
A nevem Thomas, de megszoktam, hogy Tc-ként szólítanak meg, és szeretném így is tartani
Hogyan közelíthetik meg a járművek az autópálya bal sávjában, ha az Ösis nem rendelkezik 2 sávos autópályával !
Manmanman.
Ettől eltekintve már hevesen megvitattuk a problémát!
Sajnos egy adott alkalomra is!
De azt hiszem, valami ilyesmi akkor is megtörténhet, ha könnyű szerv van a hátán,
Végül is az emberek egy halom sárga és kék fényű járműnek csapódtak!
Sajnos nincs 100% -os védelem!
Quod licence Jovi, nem licencelt bovi
nos, de van különbség a későn látott és egyáltalán nem látott között, mert már aludt. De mint mondtam, miután mindent részletesen megbeszéltek, itt nincs ok adni.
Az akkori vita kivonataként inkább a jármű védelmének ismert lehetőségeit ajánlanám vezetés közben és hátul állva.
Ajánlom a fényvisszaverő ponyvákat, amelyek közepén egy nagy figyelmeztető háromszög található, és esetleg az "Achtung Langsames Fahrzeug" felirattal.
Van valakinek tapasztalata a sárga RKL-ről a mozgó forgalomban? Már gondjai voltak miatta, vagy felkérték a szétszerelésére ?
o Ez Schäuble.
L_/Másolja a Schäuble-t az aláírásába
OL, hogy segítsen neki a felügyeleti állapot felé vezető úton.
Van valakinek tapasztalata a sárga RKL-ről a mozgó forgalomban? Már gondjai voltak miatta, vagy felkérték a szétszerelésére ?
Tehát egy sárga forgó jelzőfényem van a Saurer-en, amelyet mindig bekapcsolok, amikor valahova hátrafelé parkolok, vagy az utcán fordulok, vagy valahova vezetek, ahol sok a gyalogos stb. Stb.
Még senki nem mondott semmit, de nem emlékszem, hogy a verseny irányítása valaha is ott volt.
Meghibásodás esetén is használnám, pl. Mert nincsenek vészjelző lámpáim.
Üdvözlet Saar-vidékről
Rudi
-
A http://www.oliv6014.de oldalon található egy naptár is, amely a hobbinkkal kapcsolatos dátumokat tartalmazza.
Manmanman.
Ettől eltekintve már hevesen megvitattuk a problémát!
Sajnos adott okból!
De azt hiszem, valami ilyesmi akkor is megtörténhet, ha könnyű szerv van a hátán,
Végül is az emberek egy halom sárga és kék fényű járműnek csapódtak!
Sajnos nincs 100% -os védelem!
Tehát akkor az ösis még lassabban halad a gyors sávban, mint a szüreti tűzoltóság, így a busznak el kellene tolnia őket?
___________
404 Fuko foltos camo-ban
404 TroLF RAL 6014-ben
404 TLF8 RAL3000-ben (rossz szín?)
461,311 a norvég hadseregtől
Van valakinek tapasztalata a sárga RKL-ről a mozgó forgalomban? Már gondjai voltak miatta, vagy felkérték a szétszerelésére ?
Bekapcsolom a sárga RKl-t az ILTIS-en:
-Amikor más autókat vontatok.
-Ahol elvontattak. (A hajtórúd csapágyának sérülése)
-Amikor eltaláltam a járdát.
-Amikor valahol hülyén állok.
-Ha rossz időjárás esetén pótkocsikkal vezet, főleg ha jól megterheltek, a fékút esőben nem éppen rövid.
-az ILTIS-nél jóval szélesebb pótkocsival közlekedve, jó és rossz időben egyaránt.
-amikor hátramenet az úton, vagy ahol emberek vannak
-hogy köszöntsem a barátaimat
Eddig a rendőrség csak azt mondta, hogy távolítsam el a Feldjäger táblát, csak megtettem és rendben volt, nem szóltak semmit az RKL-ről, de ők sem voltak rajta.
Én is mindig lámpákkal közlekedek.
Jó út. MFG a Schlömer
Tudja valaki azzal összefüggésben, hogy vannak-e hátul sárga sztroboszkópok, amelyeket hátul működő távjelző rendszer vezérel, hogy villogjanak, mint egy autópálya építkezésén, csak akkor, ha valami túl gyorsan közeledik hátulról?
Kompenzációs megjegyzés: Egyszer hallottam egy olyan lengyel autóról, amelyet az oszlopaiból fékblokkokkal vagy fából készült tömbökkel geinsteteltek, ahol korábban valami "normális" fékblokk anyagból készült kemény anyag található. ezenkívül felmerül bennem a kérdés, hogy valakinek, akinek az országában és kinek az országúton volt néhány évvel ezelőtt a lovas kocsik, kátyúk és gyalogosok normális mindennapi életet, hogyan kellett egy viszonylag gyors teherautót lecsapnia? .
Véleményem szerint valójában nincs mit tenni az oldtimerrel kapcsolatban, ami lehetett n pannencheyenne vagy n fiesta felfelé, ahol egy éjszaka vak, rémült nő vagy valaki hasonló ember ül a volán mögött, és nem veszi észre, hogy a lassú vezetés nem biztonságosabb, de veszélyesebb van.
a buszsofőr teljesen hibás. Véleményem szerint fontosabb lenne érzékenyíteni a közlekedőket arra, hogy vannak olyan dolgok, amelyek hiányoznak a kis agyukból, amelyeket nem az olcsó sofőrjük tanított meg nekik, és hogy ez komplikációkhoz vezet, ha az utazás előtt és közben nem gondolnak magukról.
az is, hogy például a brd-ben a tanuló gépjárművezetők nem tanulnak többet (nyilvánvalóan csak a puszta nélkülözhetetlenek a jelenlegi teszten való átjutáshoz, és éppen a jelenlegi esetleges más úthasználók talán leggyakoribb 50% -ának aktualitását) az elmúlt években, amelyek során a fiatalabb közlekedők bontásait ( sofőr és utasok), ha egyáltalán elhelyeztek egy figyelmeztető háromszöget, akkor nemcsak autópályákon, hanem országúton is kanyarokban valami közel (10 m vagy kevesebb) az autóhoz valójában ostobaság volt egyáltalán felállítani, hacsak nem manapság egy figyelmeztető háromszög felállításával az a cél, hogy a lebontott jármű balesete esetén a baleset vége tudja, hogy előzőleg figyelmeztetés és reagálás helyett elütötte a lebomlott járművet.