Havonta 50 000 euróba kerül - a DVB éjszaka minden villamost elhagy a depókban
E "az" Einrücker "kifejezésre a villamos kijelzőjén látható. "A villamos most alszik" - mondja az anya, aki ezt felhívja a megállóban várakozó gyermekére. A vasút azonban nem túl csendes a depóban. Nagy erőfeszítéssel tisztítják. És ez minden este.
Az "Einrücker" "E" jelzés látható a villamos kijelzőjén. "A villamos most alszik" - mondja az anya, aki erre felhívja a megállóban várakozó gyermeke figyelmét. Mivel mindkettő nem akar „beköltözni”, megvárja a következőt. Nagy meglepetésre készültek volna, ha más döntést hoznak, és az egyik Trachenberge, Gorbitz vagy Reick raktárhoz hajtanak, ahol állítólag a villamosok aludni mennek. Éjszaka sok minden történik.
"Minden beérkező vonatot megtisztítanak" - mondja Andreas Schöne, a Drezdai Közlekedési Hatóság (DVB) vasúti járműszolgálatának vezetője. Az éjszaka folyamán áthaladó vonatok pedig a következő éjszaka lesznek. A takarító személyzet számára, mint Lars Schulze, ezek a rövid szavak kemény munkát jelentenek, amely minden este 19 órakor kezdődik és másnap reggel 6 órakor ér véget. Ez idő alatt Gorbitzban és Trachenbergében 55, Reickben további 40 sávot kell megtisztítani. Reickben és Gorbitzban ennek a munkának a villamosai csarnokokban állnak, a trachenberge-i raktárban, ahol kívül vannak. Még télen is, amikor a takarítószemélyzet már a sávokba húzott kavics-, kavics- és útszólókkal küzd.
"Nagyon hálásak vagyunk nekik ezért a munkáért" - mondja Schöne a takarító személyzetről. Tudja, milyen nehéz a munkakörülmények, milyen magasak az igények. Ezek nem a saját alkalmazottaink. A DVB havonta 50 000 eurót fizet a berlini Sasse cégnek a takarításért. Ha a pályák kevésbé piszkosak lennének, akkor kevesebb is lehet - mondja Schöne. Minden utas fizet a takarításért a jegy árában.
Konkrétan minden este „minden felületet, amellyel az utasok érintkeznek”, megtisztítják, ahogy Schöne mondja. Ez azt jelenti, hogy fogantyúk és hurkok, ülések és ablakpárkányok vannak. A padlót lesöpörték, és rendszerint felmosták is. Csak télen nem, mert például annak a maroknyi takarítónak, aki hamarosan örvénylik a vasúton a gorbitzi raktárban, elég dolga van a behozott ballaszt eltávolításával. Minden ablakot kéthetente megtisztítanak, és hat hetente nagy tisztítást kell végezni. "Ez egyfajta tavaszi takarítás, amely a legapróbb részletekig magában foglalja a tisztítást" - mondja Schöne. Mindezt csak azért, hogy megfeleljünk saját normáinknak: "Minden vonatnak, amely elhagyja a vállalat telephelyét, tisztának kell lennie" - mondja Schöne. Megbízhatóság, pontosság, tisztaság - így akarja a DVB pontokat szerezni az autóval versenyezve.
A 31 éves Schulze körülbelül egy órára van szüksége egy 45 méter hosszú villamos napi takarításához. Öt és fél óra van a „tavaszi takarításra”. Schulze, aki öt éve van velünk, szereti az éjszakai munkaidőt, és nagyon elégedett a feltételekkel. Sok kollégája csak fél évet vagy egy évet tartott ki - mondja. - Ez kemény munka - mondja szűkszavúan.
Annál bosszantóbb, hogy mi történik utána a gondosan megtisztított hálóval. Néhány dolog elkerülhetetlen, például az a kavics, amely az utasok téli csizmájának profiljáról csöpög a padlóra, különösen télen. Ennek nem kell másként lennie. A DVB szóvivője, Falk Lösch, aki időnként villamosvezetőként dolgozik, emlékszik egy éjszakai túrára a 3-as vonalon. Pontosan 31 üres palackot hozott a vonatból a Coschütz végpontnál, és a szemeteskosár mellé tette, miután zörögtek. Vezessen szinte őrülten. Mindegyiket otthagyták az utasok, bár minden megállóban vannak szemétkosarak.
És akkor vannak a nagyobb balesetek, amelyek időnként előfordulnak olyan utasokkal, akik túl sok alkoholt fogyasztottak. "Ha a sofőr észreveszi, a lehető leggyorsabban behozzuk a vonatot" - mondja Schöne. Ezáltal biztos ösztönzést kell gyakorolnia. A menetrendet be kellett tartani, és 9 órakor nehéz volt egy takarítót kicsengetni az ágyból, aki reggel 6-ig tartózkodott a cég területén. Minden balesethez egyedi bánásmód szükséges.
Különösen forgalmas 1 és 2 óra körül, amikor szinte az összes vonat az udvaron van. Hajnali fél 3 körül az elsők újra kiköltöznek. Mivel a vasutakat is szolgálják minden este, például a fékhomok újratöltésével, a legtöbbjük valójában csak rövid ideig áll.