Hercules K125 hengerfej - Kradforum
Meg akartam kérdezni a Hercules K125 BW (V2) hengerfejével kapcsolatos tapasztalatait.
A következő problémám van:
A hengerfejem nem szoros, mindig a fekete kosz lóg a henger és a fejem között. Nem csak nem néz ki szépen, hanem büdös és néha a nadrágszáramon lóg
A pótalkatrészlista szerint a Hercules nem rendelkezik fejtömítéssel?
Ti hogy tudtátok lepecsételni az egészet?
igen, helyes, hogy a herculesnek nincs hengerfejtömítése.
az enyém nemrég kidobta ezt a fekete olajfoltot a fej és a henger között, majd levette a fejét, megtisztította a tömítőfelületeket és visszatette a fejét. aztán észrevettem, hogy egy csapszeg (az első, a kipufogó felé) befordul az üregbe, így a henger menetje az ar-ban van. valószínűleg a per hiánya okozta a szivárgást.
Javítás alatt állok, önmetsző menetbetét jön a fejbe
amikor a ménes visszatért, és újra meghúzom a fejem, akkor újra feszesnek kell lennie.
Szia, igen, ez így van, a Hercules nem rendelkezik hengerfejű tömítésekkel, ez a helyzet a 125-ös és sok más modell esetében. Az úgynevezett lapos tömítést akkor érik el, ha a csatlakoztatandó fémfelületek fémesen üresek és teljesen laposak. Nekem is problémám volt, és hosszú próbálkozás után vettem egy íróköteget, ott fényező pasztát vittem fel, majd középen megfogtam a hengeret és a fejet, és körkörös mozdulatokkal csiszoltam. Néhány dolgot figyelembe kell venni: 1. Mindkét felületnek síknak kell lennie, vagyis csavarja le a csapos csavarokat, és köszörülje meg a hengert is. 2. Nem lehetnek több barázda, bemetszés, zárvány stb. 3. A felületnek, amellyel őröl, teljesen finomnak és egyenletesnek kell lennie. Volt egy írólapom, de használhatsz tükröt is (tükör, mert kevésbé torzul, mint egy üvegtáblánál). 4. A csiszolandó részeket MINDIG körkörös mozdulattal kell csiszolnia. 5. A csiszoló részeknek soha nem szabad megdőlniük, ha azt veszi észre, hogy alkatrészei kisebb nyomást ugranak vagy rángatóznak, akkor a lehető legközpontosabban fogja meg, és adjon hozzá 1-2 csepp vágó- vagy hidraulikaolajat a csiszoló paszthoz (ne WD-40)
Ha az alumínium (és az acélhordó) elkészült, akkor annak tükröződnie kell, hogy jól láthassa magát benne. Ezután távolítsa el az őrlési pasztát szöszmentes ruhával és féktisztítóval, fújja ki az összes csatornát, beleértve a csapszeg furatokat is, sűrített levegővel. Csavarja be a csapos csavarokat (tartsa be a meghúzási nyomatékot és követelményeket). Szerelje fel a hengert, majd féktisztítóval és új, szöszmentes ruhával tisztítsa meg ismét a felületet, és lassan és egyenletesen tegye rá a fejet. Húzza meg keresztben a fejanyákat, kész. Az is fontos lenne, ha először elkezdené felmelegíteni a motort - magyarázta nekem egy volt motorépítő -, hogy ezek a fejek csak kissé záródnak beindításkor, és csak akkor pihennek le teljesen, ha elérik az üzemi hőmérsékletet. A fejanyákat nem szükséges újból meghúzni.
Tehát ez egy kicsit sok, kis tipp, 2-3 különböző. Csiszoló pasztákat használva, a nagytól a finomig (krómlakk, mint a legjobb) és nagyon türelmes vagyok, a 6 órán át ültem.
o Ez Schäuble.
L_/Másolja a Schäuble-t az aláírásába
OL, hogy segítsen neki a felügyeleti állapot felé vezető úton.