Hidrogén Az NRW-ben kísérleti projekt indul
A hidrogén átalakulása CO2-t eredményez. Ezt hajóval kellett volna eljuttatni Rotterdamba a Rajnán át. Innen továbbmenne Norvégiába.
Fotó: Jochen Tack/imago/Jochen Tack
Berlin. Két vállalat kísérleti projektet akar elindítani Németországban a hidrogén földgázból történő átalakítására. Mennyire tiszta a projekt?
Ha a tervezett CO2 - árazás 2009 - ben A szövetségi kormány klímacsomagja költséges lehet az ipar számára a jövőben, ha minden tonnára vonatkozik szén-dioxid-A kibocsátásnak fizetnie kell. A kibocsátásmentes gyártási módszerekre való áttérés ezért egyre érdekesebb a vállalatok számára.
De hogyan lehet elkerülni a szén-dioxidot a jövőben? Az esseni szállításirendszer-üzemeltető Open Grid Europe (OGE), korábban E.ON Ruhrgas, meg van győződve arról, hogy a hidrogén tiszta energia előállításának módja lesz.
A norvég olaj- és gázipari céggel együtt Equinor ASA Az OGE megvalósíthatósági tanulmányt mutatott be kedden Berlinben. "H2morrow" néven a két vállalat 2030-ig kísérleti projektet kíván megvalósítani, amellyel az ipar és a németországi végfelhasználók évente 8,6 terawattórás hidrogént kaphatnának.
Hidrogén: a projekt kezdetben csak Észak-Rajna-Vesztfáliában zajlott
Mielőtt Németországban a hidrogént energiaforrásnak lehetne tekinteni, Észak-Rajna-Vesztfáliában meg kell kezdeni a kísérleti projektet. Innentől kezdve a német és az európai piacot célozzák meg hosszú távon, reméli Jörg Bergmann, az OGE vezetésének szóvivője: "A Rajna-Ruhr régió a hidrogénellátás szempontjából Németország és Európa magjává válhat."
A bemutatott megvalósíthatósági tanulmány szerint évente 1,9 millió tonna szén-dioxidot lehetne megtakarítani a hidrogén használatával, a CO2-lábnyom pedig 95 százalékkal csökken.
A CO2-t vissza kellene szállítani Norvégiába
A projektben ún kék hidrogén azaz hidrogén, amely származik földgáz felmerül. Technikailag a gyártás egyszerű. A földgázt vízgőzzel és tiszta oxigénnel kombinálják nagy nyomáson, ez az úgynevezett autotermikus reformálás. Ez hidrogént és szén-dioxidot hoz létre.
Ennek ellenére két probléma merül fel: egyrészt Németország nagymértékben függ a földgázimporttól, másrészt a keletkező CO2-t újra meg kell semmisíteni. Ez bonyolultabbá teszi a folyamatot:
Az Equinornak Norvégiából Észak-Rajna-Vesztfáliába kellene szállítania a földgázt, amelyet itt hidrogénné alakítanának át. Mivel Norvégia és Németország között nincs hidrogénvezeték. Az átalakítás során keletkező szén-dioxidot viszont a Rajna felett Rotterdamba, onnan pedig hajóval szállítják vissza Norvégiába.
Megérkezve át kell nyomni és ideiglenesen tárolni kell, mielőtt több mint 2000 méterrel a tengerfenék alatt tárolják. Ott a CO2 hosszú távon megkövesedne. "Ugyanaz a koncepció, mint az olaj és a gáz esetében, éppen fordítva" - magyarázza Steinar Eikaas, Az Equinor Low Carbon Solutions alelnöke irányította a tárolási folyamatot.
A hidrogénnek megawattóránként 50 és 80 euró között kell lennie
Mivel azonban a hajók általában még nincsenek kibocsátásmentesek, ezeket a nyomásokat a szén-dioxid-csökkentés kiszámításakor is figyelembe kell venni. A megvalósíthatósági tanulmány szerint körülbelül kilenc szárazföldi hajó vitorlázna végig a Rajna mentén Rotterdamba minden héten, onnan egy széndioxiddal megrakott tartályhajó hatnaponta kb.
Ez együttesen 50–70 euró költségeket eredményezne csak egy tonna CO2-ra. Az előállított hidrogén megawattóránként 50 és 80 euró közé fog kerülni.
A hidrogén NRW-ben történő eloszlásához bizonyos esetekben meglévő gázvezetékeket lehetne használni. Az egyes alkatrészeket ki kellene cserélni, de összességében az átalakítás lényegesen olcsóbb lenne, mint új csővezetékek építése.
Az OGE és az Equinor már kiemelkedő támogatóval áll az oldalán: Thyssenkrupp Steel Europe szeretné megvizsgálni az acélgyártás átalakításához szükséges hidrogénellátás biztosításának módjait.