Hírek 2020. február Korongok korcsolyákhoz, 11v vs 12v láncok, repülő sisakok
Speciális S-művek Turbo RapidAir 26 mm tubeless teszt
Michelin Power Time Trial csapágy teszt
A német Tour magazin 2 jó számot produkált egymás után (2020. évi 2. és 3. szám), sokoldalú korongok és korcsolya-kerékpárok aerotesztjeivel. Jó szokásuk volt, hogy sorozatban konfigurálva tesztelték a kerékpárt (+ 1/2 manöken 45 km/h sebességgel pedálozva), majd pár kerékkel és referencia abronccsal (zipp 404 + GP4000S 25 mm) mértek. Ez lehetővé teszi, hogy jobban értékelje a váz teljesítményét, és felismerje, hogy az eredeti felszerelés mennyire befolyásolhatja a kerékpár általános légi teljesítményét.
Az első lemezválaszték meglehetősen heterogén volt, és a költségvetést tekintve tartalmazta, vannak olyan tiszta gördülő gépek, mint a Canyon Aeroad CF SL vagy a Treck Madone, és sokoldalúbb változatok, mint a Scott Addict, a Specialized Tarmac…
Ismét és mindig választásukban a Canyon Aéroad CF SL változatában uralja a vitákat aero, a kényelem, a kezelhetőség stb. Terén ... a kerékszerelvény (DT svájci 1400 ív) + 25/23 mm GP5000 abroncs tökéletes és ez az referenciaérték aero fogyasztásban 207 wattal (ugyanez a 404 zippnél). Olyan szerelvényt kell keresnie, mint a Systemsix, amely 203 w-ot fogyaszt, hogy jobb, de ésszerűtlen költségvetéssel és kevesebb kényelemmel találjon ...
Az alábbiakban bemutatjuk az összes kerékpárt, amelynek fogyasztása (45 km/h sebesség mellett) kék volt az eredeti felszereléshez, és szürke a Zipp 404 változathoz.
Amint a grafikon rámutat, egyes kerékpárok sokkal jobban profitálnak, mint mások, ha kereket cserélnek. Nem csoda, ha például egy Scott Addict 229 W-ról 218 W-ra megy zipp 404-esekkel, mivel eredetileg 28 mm-es gumikkal és alacsony profilú felnikkel van felszerelve. Hiba van a grafikonon a Focus-szal, amely nem az eredeti DT Swiss 48mm ARC 1450 + 25 Corsa sebességű gumiabroncsnál 212w-nál, hanem 227w-nál van, és a Zipp 404-re váltás 9w-ot takarít meg. Szintén a Cube 215w-os, Newmen 38mm-es kerékkel + Schwalbe pro egy 25mm TT-vel és nem 208w-al! Ennyire sok hiba nem jellemző a Tour-on !
Végül az ötven 50 mm + pro one TT TLE 25 mm-es kerekükkel tesztelt Rose X-lite tesztelésével végzem. Ezt a teljesítményt 225 W-on tesztelik, és a ZIpp 404 változatban 221 W-ra csökken. Tehát nem rossz és nagyon jó a kompromisszumos kényelem + súly + ártartalom ehhez a lemez verzióhoz.
A Tour legújabb száma rávilágít a korcsolyaváltozatokra, mert igen, egyes gyártók nem mindig tolják a lemez felé, és mégis kiváló teljesítményű "régimódi" szerelvényeket kínálnak. Pontosan Rose ugyanazt a modellt kínálja korcsolya változatban. A súly 6,3 kg-ra csökken, és 2 wattos aeroteljesítményt ér el pontosan ugyanazon kerék + gumiabroncs felszereléssel. A zenekar egy Dura ász vs Ultegra a lemezes verzióhoz, amely 250 g-ot tesz lehetővé.
Érdekes összeállításunk van a Basso Diamante SV-vel is, amely az új Bora WTO 60-zal van felszerelve. Aero teljesítményt 216 wattra mérjük, és a Zipp 404-el 212 w-ra csökken.
Nehéz azonban biztosan kijelenteni, hogy a cipzárak jobbak, mivel a gumiabroncs felszereltsége nagyon különbözik. Egyrészt a grafén Corsa ragasztott esztrichkel szereli fel a WTO-t, másrészt a vulkanizált GP4000S felszereli a Zipp 404-et, és híresek arról, hogy az aero referenciaértéke. Hogy meggyőzzük magunkat a kerék/abroncs párosításának fontosságáról, érdekes információkat találhatunk az Aerocoach oldalon, valamint az utolsó videót a velodromon pár Zephyre kerekekkel végrehajtott gördülésről és aero-ról.