Hitch archívum stabilitása - 4x4 fórum

A tengelykapcsoló stabilizálásához fékeznie vagy gyorsítania kell ? ? ?

látni => http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=76734#amedia

Milyen óvintézkedéseket kell tenni a videóban látható baleset elkerülése érdekében ?

Beírunk egy sebességet, és elindulunk:(

Egyébként ezt tettem, amikor velem történt (túl magasra rakodtam egy pótkocsira)

Lehetséges okok:
Nagy súly + a súlypont túl magas ?
Rögzítés a pótkocsi keretéhez ?
Pótkocsi abroncsnyomás ?
A felfüggesztés kalibrálása ?
Vezetési hiba ?
. . . ?

Hogyan lehet ezt azonnal orvosolni anélkül, hogy a vontató járművet ugyanabban a mozdulatban vennék fel a fedélzetre. .:beteg:

Fogadnék a következőkre:

- alkalmatlan sebesség
- rosszul rögzített teher, és amely túl sokat mozog a saját felfüggesztésein, ami parazita mozgást eredményezett. Ez egy külső elemmel váltja ki a kilengést (széllökés, ócska ütés az úton.)

unokaöcsémmel történt (nagyon nagyon meleg!) egy pótkocsival ellátott járművel, ítélet felfújt pótkocsi gumik alatt .

mikor hogyan reagáljon. fogalma sincs, tegyen kifejezett imát !

Személy szerint átadok egy jelentést alul, és bemegyek !

Szinte velem történt egy mesterrel és egy kéttonnás pótkocsival, amikor egy nehéz tehergépjárművel 100 km/h sebességgel előztem meg egy nehéz tehergépjárművet, amelyet egy.

Hogyan ne kerüljön ilyen helyzetbe: mindig ellenőrizze a kocsi és a vontató jármű lábnyomását, mindig kösse le a vázat, két óránként ellenőrizze a hevedereket, és szánjon rá időt az úton .

Alázatos tanácsom egy SPL sofőrtől: NEM FÉKEZNE, A KIEGÉSZÍTŐT MEGNYOMTATOTT GYORSÍTÓVAL A KORMÁNYKERÉKPONTJÁVAL NEM ADJA MEG, IGAZSÁGA KRISTÓFÁNAK KÖNYVÉRE, HOGY KÖSZÖNJÜK MEG, HOGY ELhagyta a TU FERÁT.;)

Ez az egyetlen megoldás!

velem történt, a pótkocsi túl hátul volt megrakva, megelőzve egy traktort, hogy visszategyem a sorba, GAZ!

Ugyanez, a gém és a kocsi hátuljának nem megfelelő súlya túl könnyű. tekercs:

+1 velem is megtörtént. = cagagne: beteg:

1. ok, mert nincs elég súly a nyílon. )

- rosszul rögzített teher,

Megdöbbenve látom, hogy a "4x4" beírásával a Google hírekbe az esetek 90% -át elesik a minket terhelő balesetek és egyéb tények miatt, néha jogosan, de nem mindig!
NÁL NÉL+

jól csinálta a dolgokat, túlsúlyos, terhelés nem volt tárolva.

utána az, ami megnevettet: az ügyvéd a barátot hibáztatja, aki nincs ott: D: D

Tehát a jelenség elkerülése érdekében:
- legyen könnyű a kerékkel
- legyen könnyű a jobb lábbal
- tegyen nagyobb súlyt a traktorra azáltal, hogy többet rak a vonórúdra
- . . .

Ha a jelenség bekövetkezik: (az elektronikus segítségnyújtás nélkül)
- gaaaaazzzzzeeeeee + egy ima

A gyártók azonosították és "elsajátították": na: a probléma.

Nyilvánvalóan e két videó láttán ezek a traktor parazita mozgásai, amelyeket a pótkocsi felerősít.

Szóval, nincs üdvösség elektronika nélkül?:beteg:

380kg engedélyezett terhelés? Mi a 4x4-e: na: még egy sucekiki is többet húz!

nem azt mondják: "a PTAC meghaladta az engedélyezett terhelést 385 kilóval"
teljes tömeg terheléssel: jármű, utasok, poggyász, pótkocsi, pótkocsi rakománya. gyorsan elérjük a 3.5T-t, ha van egy 2.2T 4x4 + sofőr, aki kb. 1.2T pótkocsit hagy az autóval, nem sok.

A Renault is azonosította a problémát.;)

A rakodásnál jó kezdet az, hogy a futómű rögzítési pontjait a kerekek rögzítése helyett használjuk, vagy a kerekek rögzítése helyett megakadályozza, hogy a pótkocsin lévő lengéscsillapítók felerősítsék a mozgást. természetesen kellően meg kell húzni a rögzítőket és el kell teríteni őket az autó 4 kanyaráig. és van egy jól felfújt pótkocsija.