Hivatalos megelőzés Munkavédelem, munkahelyi kockázatok megelőzése

Az átrakó dokkok biztonsága

  • itthon
  • Ergonómiai szervezet
  • Kezelése
  • Az átrakó dokkok biztonsága

  • munkavédelem

Az áruszállítással kapcsolatos tevékenységi ágazat közvetlenül az építőipar után helyezkedik el, az általa okozott munkahelyi balesetek számában és súlyosságában, és így az egyik olyan ágazatként jelenik meg, ahol a kockázatmegelőzést különösen meg kell valósítani. E balesetek több mint 2/3-a akkor áll, amikor a járművek álló helyzetben vannak. Ezek a balesetek leggyakrabban a be- és kirakodás során fordulnak elő.

Kockázatos helyzetek

- A váratlan távozás: A sofőr előrehaladja a teherautó berakodását, mert úgy gondolja, hogy kész. Akkor fordul elő, amikor a pótkocsit az átrakodás vége előtt eltávolítják a dokkból a rossz jelzések, az elégtelen kommunikáció, a rossz munkaszervezés miatt.

- A fokozatos előrelépés: A teherautó rakodás közben lassan mozog a teher tehetetlenségi ereje miatt. Olyan jelenség, amelyet a pótkocsik pneumatikus felfüggesztései hangsúlyozhatnak. A csúszás akkor is bekövetkezik, amikor a targonca átrakodás közben élesen fékez a pótkocsi belsejében, ami a szintező híd ajkának leeséséhez vezethet. Még a jármű kis előrelépése is leeshet a dokkból az emberek, az ipari teherautók és a termékek számára.

- A mankók összeomlása: A mankók összeomlanak, és a pótkocsi összeomlik a sérült vagy helytelen lábak miatt.

- A pótkocsi billenése: A pótkocsi akkor billen meg, ha túl nagy súly van a pótkocsi elején. Akkor is előfordul, amikor a pótkocsi oldalára billen, miközben két lábán támaszkodik (nem kötődik teherautóhoz).

- Targonca leesik: Még akkor is, ha a rakodónál nincs teherautó, a dokk veszélyes. Például az üzemeltetőknek érdemes kihasználni egy kihasználatlan szintező hídat, amikor manővereznek a peronon. Csak a távolságok rossz értékelése, késői fékezés kell ahhoz, hogy a teherautó leessen az emelvényről. Az alacsony helyzetben maradó szintező híd szintén kockázati forrás, mert az emelvény síkjának repedését idézi elő.

- Gyalogos esések: ezek az esések a peronon (csúszós dokkok) vagy az épület külső része felé fordulhatnak elő, amikor például egy alkalmazott úgy dönt, hogy leugrik a peronról.

- Közlekedési balesetek a gyalogosok és a targoncák között: a targonca forgalma gyakran nagy a rakodónál. A rosszul tervezett dokkoló, a csapadék miatti túl nagy sebesség, a rossz helyen tárolt raklapok korlátozhatják a láthatóságot és balesethez vezethetnek.

A főbb kockázatok

A rakparton lévő nehéz tehergépjárművek be- és kirakodási műveletei kiszolgáltatják az alkalmazottakat
a társaság és a szállítótársaságok személyzete a teherautók, a szállítóeszközök és a rakományok ütközésének és összetörésének, valamint a leesés kockázatának.

Ezek a kockázatok négy fő szakaszban jelentkeznek:

- forgalom az oldalon,
- érkezés és parkolás a be- és kirakodási helyre,
- a tényleges be- és kirakodási műveletek,
- indulás a be- és kirakodási területről.

Leesés veszélye
• Ugyanazon a szinten esik: csúszós, egyenetlen talaj
• Magasságból történő zuhanás:

o lépcső, létra
o teherautó: fülke, csomagtérajtó, billenős, pótkocsi, emelvény, ponyva, folyosó, kupola tartály
o rakpart: összekötő híd vagy sem • Az objektum leesik:

o ütköző - teher biztosítása
o berakodás - kirakodás

A felszerelések kezelésével vagy emelésével kapcsolatos kockázatok
Sérülés a gépek keringéséből a terhelés által, a terhek visszatartásával (szakadás)

Biztonsági protokoll

A megelőzés az átrakási művelet által okozott mindenféle kockázat felmérésével, a partnerek közötti információcserével és az érintett vállalatok közötti megelőzési intézkedések összehangolásával kezdődik. Kapcsolatok, nem
formálisan, a fuvarozó és a fogadó társaság között valóban gyakran
meghibásodások.
A 04/26/96 rendelet előírja - megelőzési terv helyett - a dokumentum elkészítését
„Security Protocol” néven írott.
A biztonsági protokoll kötelező, amint egy árufuvarozó vállalat engedélyezi a jármű belépését a befogadó társaságba (méretétől függetlenül) be- vagy kirakodás céljából, az áru típusától függetlenül.,
a fuvarozó beavatkozásának mennyisége és jellege.
A biztonsági protokoll tartalmazza az összes olyan jelzést és információt, amely hasznos a művelet által okozott kockázatok, valamint a hatályos megelőzési és biztonsági intézkedések értékeléséhez, amelyeket be kell tartani. Ezt a CHSCT tagjai és a munkaügyi felügyelő rendelkezésére kell bocsátani.

Az első lépés több paraméter vizsgálata:

• Használt felszerelés (szállítójármű, szállítóeszköz stb.)
• Az áruk (természet, csomagolás stb.)
• A szervezet (a járművezetők fogadásának feltételei; menetrendek, mentés stb.)
• A környezet (külső folyosók; belső keringési terv;