Hogyan hajtják végre a füst átlátszatlansági tesztjét a műszaki irányítás során - kihívások
Kábulat! A műszaki ellenőrzés során elvégzett rettegett füstopacitás-teszt kevésbé bizonyul adóztatónak a dízelmotorra, mint azt a leforrázott autós elképzeli. Demonstráció.
Egy Peugeot 206 dízel, amelyet a kötelező időszakos műszaki ellenőrzés részeként teszteltek a kipufogógáz átlátszatlansági vizsgálatával. A 2019. július 1-jei reform nagyobb pontosságot vezet be a füst átlátszóságának mérésében.
2019. július 1-jétől a kipufogógáz átlátszatlanságának mérése a járművek műszaki ellenőrzése során pontosabb és igényesebb lesz. Ez a reform a dízelüzemű járművekre vonatkozik, amelyeket 2005. január 1-jétől (új típusok) és 2006. januárjától (minden új autó esetében) engedélyeztek. Más szavakkal, csak azok a dízelüzemek vonatkoznak, amelyek megfelelnek az Euro 4 európai kibocsátási normáknak, beleértve és követik is, vagyis a flotta körülbelül 60% -át.
A mérés elvégzéséhez a műszaki irányító központ technikusának az előírásokban (NFR 10-025/2016 szabvány) világosan meghatározott eljárást kell követnie. Ennek az az oka, hogy a motor egy bizonyos sebességig zúgjon, a motor emeléséhez a füst átlátszóságának mértéke amelyek a kipufogógázból kerülnek elő. Röviden: a vezérlő arra törekszik, hogy a motor ne "füstöljön feketén", és ne bocsásson ki túl sok részecskét.
Az új füst opacitási teszt már nem károsítja a motorokat
Nyilvánvaló, hogy az autósok attól tartanak, ha nem a régi, kimerült dízelmotorjuk törésétől, legalábbis az erőteljes bánásmód hosszú távú hatásaitól, amelyekhez nem szokott. Fantázia vagy valóság ?
E kérdés megválaszolására válaszoltunk a Diéséliste de France szövetség felkérésére, hogy jöjjön és segítsen az IDLP vállalat (a javítás és kalibrált motorkezelés szakembere, Fresnes, 94) székhelyén, hogy ellenőrizzék a átlátszatlansága három dízel jármű, amelyet a piac reprezentatívnak tekintenek.
Az ősszerepet egy Peugeot 206 játssza 2003 novemberétől, amelynek nagyon rusztikus, indirekt befecskendezésű (Euro 3 szabvány szerinti) szívású dízelmotorja 244 747 kilométert tett meg. A fiatal lány lányát egy Renault Mégane-nek szentelték, közvetlen befecskendezéssel FAP-mal 2017 májusától, 24 779 kilométer túllépéssel. A kettő között van egy 2015 decemberétől származó Audi A4, amely 59 745 km-t tett meg, amelynek jó része a városban volt az elmúlt két évben. Elég attól tartani, hogy eltömődik a részecskeszűrő, vagy legalábbis a kipufogógáz-visszavezető áramkör és annak szelepe (EGR).
Hogyan történik a füst átlátszatlansági vizsgálata a műszaki ellenőrzés során?
A vizsgálat feltételei a műszaki vezérlés feltételei, egy olyan mérőeszközzel (Bosch BEA 070 füstölésmérő), amely megegyezik a sok központ által használtakkal. Az előkészítő szakasz azzal kezdődik, hogy a mérőrudat behelyezik a kipufogógázba, majd ezt követi elektronikus egység csatlakoztatása a fedélzeti diagnosztikai aljzathoz (OBD). Ez a mező fontos információkat közöl a füstölésmérőhöz csatlakoztatott számítógéppel, például a motor fordulatszámával és a kenőanyag hőmérsékletével.
Miért igényesebb a füst átlátszatlansági tesztje?
A 2019. július 1-jei reform előtt a füst átlátszatlanságát már meg is mérték, és ezt 1996. január 1-je óta. A kipufogógáz-szennyezés-csökkentő rendszerek egyre kifinomultabb kialakítása és a megengedett legnagyobb értékek szigorítása azonban a mérési módszer korszerűsítése. Következésképpen a műszaki irányító központok pontosabb mérőeszközökkel (füstölésmérővel) vannak felszerelve. A megfigyelt átlátszósági arányt most a az egyes járművekre jellemző érték, amint azt a címke (ritkábban szegecselt lemezen) jelzi a motorháztető alatt vagy az ajtóban. Korábban a követelmény alacsonyabb volt, mivel a maximális érték egy adott év teljes járműkategóriájával megegyezett .
A mérés elvégzéséhez a műszaki irányító központ technikusának az előírásokban (NFR 10-025/2016 szabvány) világosan meghatározott eljárást kell követnie. Ennek az az oka, hogy a motor egy bizonyos sebességig zúgjon, a motor emeléséhez a füst átlátszóságának mértéke amelyek a kipufogógázból kerülnek elő. Röviden: a vezérlő arra törekszik, hogy a motor ne "füstöljön feketén", és ne bocsásson ki túl sok részecskét.
Az új füst opacitási teszt már nem károsítja a motorokat
Nyilvánvaló, hogy az autósok attól tartanak, ha nem a régi, kimerült dízelmotorjuk törésétől, legalábbis az erőteljes bánásmód hosszú távú hatásaitól, amelyekhez nem szokott. Fantázia vagy valóság ?
E kérdés megválaszolására válaszoltunk a Diéséliste de France szövetség felkérésére, hogy jöjjön és segítsen az IDLP vállalat (a javítás és kalibrált motorkezelés szakembere, Fresnes, 94) székhelyén, hogy ellenőrizzék a átlátszatlansága három dízel jármű, amelyet a piac reprezentatívnak tekintenek.
Az ősszerepet egy Peugeot 206 játssza 2003 novemberétől, amelynek nagyon rusztikus, indirekt befecskendezésű (Euro 3 szabvány szerinti) szívású dízelmotorja 244 747 kilométert tett meg. A fiatal lány lányát egy Renault Mégane-nek szentelték, közvetlen befecskendezéssel FAP-mal 2017 májusától, 24 779 kilométer túllépéssel. A kettő között van egy 2015 decemberétől származó Audi A4, amely 59 745 km-t tett meg, amelynek jó része a városban volt az elmúlt két évben. Valami félni való részecskeszűrő vagy legalább a kipufogógáz-visszavezető áramkör és szelepének eltömődésétől tartani.
Hogyan történik a füst átlátszatlansági vizsgálata a műszaki ellenőrzés során?
A vizsgálat feltételei a műszaki vezérlés feltételei, egy olyan mérőeszközzel (Bosch BEA 070 füstölésmérő), amely megegyezik a sok központ által használtakkal. Az előkészítő szakasz azzal kezdődik, hogy a mérőrudat behelyezik a kipufogógázba, majd ezt követi elektronikus egység csatlakoztatása a fedélzeti diagnosztikai aljzathoz (OBD). Ez a mező fontos információkat közöl a füstölésmérőhöz csatlakoztatott számítógéppel, például a motor fordulatszámával és a kenőanyag hőmérsékletével.
Miért igényesebb a füst átlátszatlansági tesztje?
A 2019. július 1-jei reform előtt a füst átlátszatlanságát már meg is mérték, és ezt 1996. január 1-je óta. A kipufogógáz-szennyezés-csökkentő rendszerek egyre kifinomultabb kialakítása és a megengedett legnagyobb értékek szigorítása azonban a mérési módszer korszerűsítése. Következésképpen a műszaki irányító központok pontosabb mérőeszközökkel (füstölésmérővel) vannak felszerelve. A megfigyelt átlátszósági arányt most a az egyes járművekre jellemző érték, amint azt a címke (ritkábban szegecselt lemezen) jelzi a motorháztető alatt vagy az ajtóban. Korábban a követelmény alacsonyabb volt, mivel a maximális érték egy adott év teljes járműkategóriájával megegyezett .