Hogyan kell vezetni, ha a motor dízel - Fordulatszám
Helyezzük a dízelmotort a természetes helyére, a modern technika nagy vívmányainak galériájába, és elmagyarázzuk annak előnyeit és hátrányait, valamint azt, hogy hogyan kell kezelni élete során, hogy maximális hatékonyságot és elégedettséget nyújtsunk a felhasználó számára.
A dízelmotor működésében a lényeges különbségek egy hasonló, de benzinüzemű motorhoz képest a különböző szerkezeti és működési elvekből fakadnak. A dízel csak az üzemanyag tömörítésével indul az égéstérben, a benzinmotort pedig a gyújtógyertyák szikrái indítják el.
A dízelnek a benzinmotorhoz hasonló teljesítmény elérése érdekében feltöltésre van szüksége, ezért felépítése kissé bonyolultabb, ezért a felbukkanó legendák szerint a dízel esésekor a javítási költségek magasak.
Általánosságban elmondható, hogy a modern common-rail dízelmotor fő alkotóelemei között van egy nagynyomású befecskendező szivattyú, injektorok, izzítógyertyák, intercooler és turbina, valamint különféle érzékelők, ötletesen "elrendezve" a motorblokk körül. Kétségtelen, hogy a legtöbb csúcstechnológiájú alkatrész, tehát drágák ... A befecskendező szivattyú a benzinmotorban is megjelenik, mivel egyes szikragyújtású motorok turbóval is feltölthetők. De a hasonlóság itt megáll
Mit jelent a dízelmotor ésszerű működése? Nagyon röviden ez a normál beindulást és használatot, a karbantartást és a szervizkönyvnek megfelelő rendszeres karbantartást, valamint a helyes leállást jelenti. A dízelmotor használatának egyszerű szabályainak betartása az évszakoktól függően hosszú és gondtalan életet eredményez, és hallgatólagosan az autó tulajdonosának is.
Átkapcsolás
Nyáron a dízelmotor beindítása a következőképpen történik: lenyomva a tengelykapcsoló pedált, bekapcsolják a gyújtást, a műszerfalon lévő lámpákat kikapcsolják, a motor beindításának kulcsát működtetik. Várjon néhány másodpercet, amíg az olajnyomás-figyelmeztető lámpa kialszik, majd indítsa el az autót. Az induláskor készített bármilyen tűzijáték haszontalan és helytelen.
Télen a dízelmotor egyszerű és problémamentes beindításához minimális feltételeknek kell megfelelni: az akkumulátor jó állapotban van, az izzítógyertyák működőképesek és a téli dízel kötelező a tartályban. Ha ezek a feltételek teljesülnek, az indítás a következőképpen történik: lenyomva a tengelykapcsoló-pedált, a gyújtást bekapcsolják, a lámpákat és az izzítógyertya figyelmeztető lámpáját kikapcsolják (a külső hőmérséklet függvényében ez hosszabb időt vehet igénybe), bezárják őket. minden felesleges fogyasztót (rádió, lámpák stb.), a gyújtáskulcs aktiválva van. A motornak az első próbálkozástól kezdve simán be kell indulnia.
Az indítás után várjon néhány másodpercet, legfeljebb fél percet, utána az autóval távozik, 2200 fordulat/perc körüli sebességet fenntartva (motortól függően), amíg a motor teljesen fel nem melegedik, és utána használható. normál sebesség, amelyet a felhasználói kézikönyv jelez. A hideg motor bármilyen kényszerítése túlzott és felesleges alapjáraton, hosszú alapjáraton és nagy sebességek használatával normál üzemben, teljes fűtés előtt nagyon káros elem a motor egészségére.
Fontos: az izzítógyertyák automatikusan működnek, a környezeti hőmérséklet függvényében! Működési hőmérsékletük általában 15 Celsius fok. Ezen hőmérséklet felett a gyújtógyertyák nem melegednek fel, ezért a figyelmeztető lámpa meggyújtása nem azt jelenti, hogy hibásak, hanem hogy nem szükségesek a motor beindításához. A hibás gyertyákat csak azonos típusú és márkájú gyújtógyertyákra cserélhetik; ha nem a motoron találhatók meg, mint a meglévők, akkor új, hasonló jellemzőkkel rendelkező készletet vásárolnak, és mindegyiket ki kell cserélni. Ha a hőmérséklet sok fokkal 0 alatt van, akkor hosszabb ideig tart a lámpa.
kizsákmányolás
Van egy elképzelés, hogy a dízel normális, ha alacsony sebességgel jár, ezért sokan gyakran hajtanak végre sebességfokozatot, miközben a fordulatszámot 2000 fordulat/perc körüli vagy még alacsonyabb szinten tartják, az alacsony üzemanyag-fogyasztás és a motor megbízhatóságának növekedése reményében. Rossz! Egy modern dízelnek a szokásos folyamatos üzemmódja lehet 4000 fordulat/perc mellett, néhány motor 5200 fordulat/perc sebességgel; Lehet, hogy egy ilyen motort csak 2000 fordulat/perc sebességgel tartani nem jó ötlet.
Ezért a dízelmotor működése során két fontos szempontot kell figyelembe venni: a maximális nyomaték fordulatszámát, ahol a motor nagyon gyorsan reagál az igényekre, és azt a sebességet, amellyel a turbina feltölti a tényleges motort, amikor a turbina jelentős fizikai igénybevételnek van kitéve. forgó alkatrészek. Pontosabban, a turbina addig jár, amíg a motor jár, de hatékonysága fordulatszám-tartományon (munkaterületen) érezhető.
Nem akarunk belemenni a technikai magyarázatokba, de csak a helyes motor használatának magyarázatára szorítkozunk. Meg kell azonban említeni egy káros jelenséget, amely a turbina miatt következik be, amelyet a szakemberek körében "túlfeszültségnek" neveznek. A "túlfeszültség" az a helyzet, amikor a turbina több levegőt szállít, mint amennyit a motor akkor képes lenyelni, ami a beszívott levegő feleslegét okozza. Azonnali következmény: nyomáshullámok kerülnek vissza a turbóba, ami elősegíti a turbina tengelyének vagy lapátjainak "nyírása" jelenségének bekövetkezését, így a közvetlen pusztulás.
Feltételezve, hogy a motor már a szokásos üzemi hőmérsékleten van, van egy másik korlátozás, amely a használat során érvényes: amíg a turbina be nem lép a munkaterületére, azaz valahol 1800 fordulat/perc fölé, addig nem gyorsul fel az alsó pedállal. Alapvetően az első sebességfokozattal indul körülbelül 2200 fordulat/perc sebességgel, váltja a második sebességfokozatot, egyenletesen gyorsul, anélkül, hogy meghaladná a gázpedál löketének felét, amíg el nem éri a turbina működési sebességét, ezt követően a gázpedált anélkül is használhatja korlátozások. Ez a lehető legnagyobb mértékben elkerüli a "túlfeszültség" nevű veszélyes jelenség előfordulását.
Románul, amíg a motor 2000 fordulat/perc fölött jár, gond nélkül felgyorsulhat; a 2000-es fordulatszám eléréséig bármilyen sebességfokozatban fokozatos gyorsítás ajánlott. Mindaddig, amíg a fordulatszámmérő 2000-3800 fordulat/perc közötti sebességet mutat, az egyes motorok sajátosságaitól függően (1,7 literes Opti CDTI sebességnél, maximális 5200 fordulat/perc sebességnél, általában 4000 fordulat/perc sebességnél nagyobb sebességet és 3500 folyamatos menetsebességet használ. -4000 bármely lépésben - kerülje az I. lépésben).
A motor leállítása
Úgy tűnik, hogy a dízelmotoroknál a turbina meghibásodásának egyik fontos oka a helytelen leállításuk, annak ellenére, hogy a dízelmotoros autók összes műszaki könyvében meghatározták a leállítási módszert. Tehát hosszú autópálya-vezetés, nagy sebességgel vagy városi, gyakori lámpákkal való közlekedés után, ha célba ér, ne állítsa le azonnal a motort! A turbina hirtelen lehűlése befolyásolhatja annak megfelelő működését, a legkellemetlenebb hatásokkal a csapágyakra, vagyis a turbina leszerelésére.
Helyes és ajánlott, hogy a rendeltetési helyre érve hagyja a motort "lélegezni" egy kicsit, hogy a turbina lehűljön. Egy perc üresjáraton elegendő a turbina élettartamának meghosszabbításához: amíg ki nem kapcsolja a rádiót és összegyűjti az autóból elvett dolgokat, hagyja járni a motort, addig jobban élvezheti…
Karbantartás
Amellett, hogy be kell tartani a szervizkönyv utasításait, a változatok körét illetően jó olaj- és minőségű fogyóeszközök ajánlottak. A motor és különösen a turbina egészsége szempontjából fontos a légszűrő: ha a turbina csak egy keveset fog el, elég a gyors megsemmisítés. Csak a gyártó által ajánlott fogyóeszközöket használjon, a nem megfelelő olaj vagy a rossz légszűrő tönkreteheti a turbinát és elhasználhatja a motort, a megkérdőjelezhető minőségű dízelszűrő a befecskendező szivattyú megsemmisüléséhez vezethet, nagyon magas javítási költségekkel.
A felhasznált dízel minősége sem elhanyagolható: a nálunk megszokott gyakorlathoz hasonló gyakorlatok, vagyis a különféle teherautók vezetőitől vagy névtelen üzemanyagtöltő állomásokon vásárolt dízel használata váratlanul rossz hatással lehet a dízelmotorra. Jó dízelmotorral működik, alkalmas az évszaknak, még ha valamivel drágább is: néhány euró megtakarítása nem indokolja a motor több ezer eurós javítását…