Hogyan tette Toto Wolff győztes géppé a Mercedest - Eurosport
GRAND PRIX DE BAHRAÏN - Toto Wolff ma a karika legelismertebb embere. Normál körülmények között 2013-ban érkezett a Mercedeshez, és a következő évben bajnoki rémré változtatta a német csapatot. Sokáig tartott azonban egy szervezet felállítása, majd megújítása, hogy az a számla tetején maradjon.
Toto Wolff és Lewis Hamilton
Hitel: Getty Images
A 2020-as szezonban becsülések esnek a Mercedesre, és valószínűleg még nincs vége. Vasárnap, a Bahreini Nagydíj befutóján a német márkát a Forma-1 történetének harmadik legnagyobb csapataként ismerhették el a Ferrari és a McLaren mögött, és megelőzve a Williamset. Míg a Scuderia érinthetetlennek tűnik a wokingi csapat előtt elért 238 győzelmével (182), az Etoile cég 115. sikert írna alá a Forma-1-ben, amely eggyel meghaladja a Frank Williams által alapított csapat összesített számát. És új jövőképet vetne ki a világbajnokság 70 évének hierarchiájára, mivel a Ferrari (15 vezető és 16 gyártó) 31 címe és a McLaren (12 és 8), a Mercedes (9 és 7) és a Williams ( 7. és 9.) ebben az idényben tökéletesen meg vannak kötve 16-koronával.
Párbaj Rosbergrel, fantasztikus visszatérés, sanghaji csoda: Lewis Hamilton Top 5-e
Egy férfi áll ennek a végtelen ságának a középpontjában: Toto Wolff. Ha ennek a félelmetes mámornak a hajnalán, 2012 végén érkezett Brackey-be - a Mercedes futómű-bázisába -, akkor menedzseri és influenceri tehetségein keresztül bebizonyította, hogy tudja örökíteni örökségét, sőt megtermékenyíteni. az elképzelhetőn túl. 2014 óta az Ezüst Nyilak - amelyek 2020-ban feketévé váltak - egyedivé tették a hét járművezetői címet, jobban, mint a Ferrari eposz - Michael Schumacher az 1999–2004-es években, és ő lett a karika legerősebb szereplője.
Pályafutásának csúcsán, 48 éves korában Torger Christian Wollf egy saját készítésű ember volt, aki üzleti érzékének és a kommunikáció bizonyos könnyedségének köszönhetően az elismerések sorában emelkedett. Szegény családból származik, csak tizenéves volt, amikor apja agydaganatban halt meg. Óhatatlanul ott van az ember, hogy több döntést hozzon magának, és vállalja azokat. "Kemény pénzügyi környezetben nőttem fel, ami további motivációt adott a sikerhez", Magyarázza. Szívesen beismeri, hogy csinál "minimális erőfeszítés az iskolában", 18 éves korában fedezte fel az autósport hivatását, részt vett a Nürburgringben rendezett versenyen.
21 évesen abbahagyta tanulmányait, és arra törekedett, hogy helyet találjon az üzleti világban. Először a bankban dolgozott, majd saját számlájára fektetett be az internetbe és az új technológiákba. Az idők áldottak: az 1990-es évek az internetes buborék, a lehetőségek ideje. Ugyanakkor bejutott az osztrák és a német Formula Ford bajnokságba, amely az együléses első szintje. GT-re való áttérése győzelemmel zárult a Nürburgring 24 órájában, de gyorsan rájött, hogy ő "hiányzik valami a legjobbak közé". A FIA GT nemzetközi bajnokságának hatodik helyén 2002-ben a rali versenyben tett szert - Ausztria második helyezettje volt -, és 2006-ban megnyerte a 24 órás Dubai GT versenyt, ami a legnagyobb eredménye. Ez három évvel azelőtt, hogy a Nordschleife rekordja a Porsche RSR vezetése volt, és egy súlyos baleset. Mindez azt jelenti, hogy a fenekét versenyülésre tette, ami sokat számít a pilóták számára, és hogy tudja, miről van szó ma, amikor beszélnek velük.
Toto Wolff (Mercedes) és Dieter Zetsche (Daimler) a 2015. évi Monacói Nagydíjon
Pilóta élete hirtelen véget ért, figyelemreméltóan belépett a karámba, mint részvényes. 2006 óta a HW 49% -ának tulajdonosa, amely a Mercedes programot hajtja a DTM-ben és csillaggal jelölt Forma-3 motorokat gyárt, Mika Häkkinen, az F1 kettős világbajnok vezetője, a remény Valtteri Bottas karrierjének vezetője, 2009-ben a a Williams csapat részvényei. Miközben megszervezi a Williams F1 tőzsdei bevezetését Frankfurt helyén. A meteorikus emelkedés kezdetét jelentő siker. A hullám mélyén álló Williams csapat csapatmenedzsere három évvel később beszedi az osztalékot Maldonado lelkész váratlan győzelméből a Spanyol Nagydíjon. - Képes lennél erre a Mercedesért?, - kérdezi tőle a Mercedes főnöke, Dieter Zetche. Természetesen, de egy feltétel: carte blanche-val való belépés a 2014-ben hatályos turbohibrid hajtásláncok korszakába.