Honda CB 1000 R (SC60) - a CBF 1000 (SC58) megfelelő alternatívája

Téma beállítások
kijelző

Honda CB 1000 R (SC60) - a CBF 1000 (SC58) megfelelő alternatívája ?

szegény öreg lelkem nem pihenhet - a motorkerékpárok rosszabbak lehetnek, mint a nők.

honda

Jelenleg egy CBF 1000-et (SC58, gyártott 2007-ben) vezetek fő mopedként, Cogiva Raptor 650-et (2001-ben gyártottak) és egy Suzuki GSX 600 F-et (1998-ban gyártottak), mint második mopedot.

Eddig alternatív forgatókönyveim így néztek ki:

1) Adja el a Cagivát és a Suzukit, de tegyen el egy Street Triple 675-öt a Honda egyetlen második motorkerékpárjaként.

2) Adja el a Hondát, a Cagivát és a Suzukit, és cserélje le mindhármat egy Kawasaki Z 1000 SX-re vagy egy Triumph Tiger Sport 1050-re.

Mindkét alternatíva logikusnak és jónak tűnt számomra 2016 végéig. Aztán pontosan egy hónappal az 50. születésnapom előtt szívrohamot kaptam. Ezt jól túléltem. Két évvel korábban az étrend megváltoztatásával kezdődött pozitív mellékhatás: fogyás. De a fizikai erő elvesztése is. És ülőhús.

A CBF nem könnyűsúlyú, de "az én" kerékpárom. A motor, amelyet elsajátítok, amint elkezd gurulni. De az a kerékpár is, amely most problémát okoz számomra, ha kar- és/vagy láberővel mozgatom.

Ezért merész tervem a fizikai erőnlét mellett: Váltás könnyebb kerékpárra, amely hasonló (motorikusan) rugalmas, mint a CBF. Ez kényelmes ülőhelyzetet kínál, különösen az üléshús esetében. És ennek turisztikai tulajdonságai is vannak a poggyászszállás szempontjából.

Ha egy aktuális modellt kellene választanom, akkor a Kawasaki Z 900 RS lenne a csúcson.

Mivel nem akarom túlterhelni a költségvetésemet, csak a felhasználtakat vesszük figyelembe. Például a következők:

Aprilia Shiver 750/900
BMW R 1200 R.
Honda CB 1000 R (SC60)
Kawasaki Z 800/Z 900
Suzuki GSX-S 750/1000 (F)
Triumph Speed ​​Triple
Yamaha FZ 8 (Fazer)/MT-09 (Tracer)

Amit nem akarok: Kaland, (utazási) enduro, cirkáló, chopper.

Aminek a fedélzeten kell lennie: ABS.

Nem szeretem a fent felsorolt ​​összes mopedot egyformán. Különösen egyes japánok manga-kialakítása igényel némi megszokást.

Az előnyök és hátrányok elméleti mérlegelése után jelenleg a CB 1000 R a kedvencem. De helyettesítheti a CBF-et is, legalább 75%?

Hiányozhat a CBF álruhája. Másrészt a szeles autópálya-utak inkább a cél elérésének eszközét jelentik, és nem elsődleges célt jelentenek. A CB 1000 R lámpamaszkjának 140 km/h sebességig elegendőnek kell lennie. Ellenkező esetben egy utángyártott szélvédő segíthet.

A CB 1000 R hátulja alkalmasnak tűnik csomagok és/vagy puha táskák szállítására is. Társadalmi működést nem terveznek.

Bár még nem hajtottam végre tesztvezetést, a motornak - még akkor is, ha erősebb és kissé másképp van hangolva - nem szabad feltárnia semmilyen jelentős különbséget a CBF előtt. A Moppedtreffsnél tartott különféle benzin-tárgyalások szerint a sebességváltónak rövidebbnek kell lennie, mint a CBF-nek. Ennek ellenére a turisztikai, és a sportosabb fogyasztásnak hasonlónak kell lennie a CBF-hez. Ez pozitív lenne, ha így lenne.

Vannak-e egyéb pluszok és/vagy mínuszok, amelyeket figyelembe kell vennem?

Vannak olyan alternatívák, amelyeket fent nem soroltam fel, de amelyek illeszkedhetnek a rendszerbe?