IG Me 35, 25. oldal

@ Heinz,
jó, hogy még mindig ott vagy. Éppen az oldalakra akartam mutatni. ilyesmi újra és újra elveszik ilyen hosszú szálakkal, és gyorsan figyelmen kívül hagyja. Feltétlenül kitartok mellettem, és segítséget nyújtok, ha szükséges vagy kérik.

hotel papa

Örömmel fogom felhasználni tapasztalatait. Komolyan, ha valaha segítségre van szükségem
Felveszem veled a kapcsolatot, vagy ha észreveszel valamit a képeim között, kérlek, mondd meg.
Már egy ideje (kb. 25 év) igazi fa építőkészlet készült.
Ez egy Waco Taperwing volt a WIK-től.
üdvözlet
Harald

perfekcionista

Nekem is volt ilyen Waco Wik modellektől. Sok-sok évig repültem OS 15 négyüteművel. 25 évvel ezelőtt lehetett. A gép ma is egy szomszédos klubomban él.

hotel papa

és tovább a csomagtartóval.
Mivel a fa részeket fa ragasztóval készítem, mindez egy kicsit tovább tart,
mert meg kell száradnia.
üdvözlet
Harald

ez nagyon ismerősnek tűnik számomra, csak a kapcsok és a tűk újak

csak így tovább. és a képek soha nem lehetnek elégek

lilli0815

Úgy néz ki, mint az enyém.

Úgy néz ki, mint az enyém.

nekem így nézett ki az építkezési asztalon.

Tovább folytatom.

modellkészítő

Helló, mostanra sikerült megrendelnem egy Me 35-et a Topp Rippentől.
Mivel 70-es királyom sajnos munkanélkülivé vált ősszel, ezt beépítem a Me-be.
Kíváncsi vagyok, milyen a készlet, mikor lesz végre februárban.

hotel papa

A pilótafülke deszkázása esedékes és egyéb apróságok, mint például a szervo tartó, a törzscsíkok és a futómű tartó.
A következő napokban nem lesz sok időm építkezni.
Boldog, békés ünnepeket mindenkinek.
üdvözlet
Harald

hotel papa

Az ünnepek alatt hébe-hóba be tudtam lopakodni .
A törzs majdnem kész, kivéve a vízszintes stabilizátort, a függőleges stabilizátor tartóját és a farokkereket, és természetesen még csiszolni kell.
Most kezdje a piócákkal és a sorokkal.
üdvözlet
Harald

perfekcionista

Ott tényleg kiszabadulhat! Nagyon jól néz ki már. Használja a gyártó által biztosított drótkocsit ?

hotel papa

Szóval, folytattam egy kicsit.
Sajnos továbbra is vannak hibák a készletben vagy az összeszerelési utasításokban. Tehát az építési utasításban ez áll:

"Ragasszon egyenes csíkot az F1R bordák külsejére annak biztosítására, hogy a borda egyenesen legyen ragasztva, hogy a szárnyak később csúnya rés nélkül csatlakozzanak a törzshöz".

Sajnos a hozzájuk tartozó maró alkatrészek, amelyekkel az F1R borda a törzshöz van rögzítve, nincsenek egyenes kapcsolattal, hanem ferdeek. Tehát az F1R csatlakozó bordát szögben rögzítettem
majd később ennek megfelelően beállítja a szárny gyökérbordáját. Mielőtt teljesen deszkáznám a vízszintes stabilizátorokat, el kell gondolkodnom azon, hogy szokásos szervókat építek-e a csillapító felületbe, vagy vékony szárnyú szervókat használok, amelyek valamivel könnyebbek lennének. Még mindig problémám van a lifteknek a törzshöz való rögzítésével. Az utasítások szerint az építkezés során a következőképpen kell eljárnia:

"5. Helyezzen egy dugaszolható R-29 csövet az elülső köpeny csőjébe, hagyja, hogy a dugó cső kiemelkedjen a H-3 bordából, és most az R-29 cső segítségével ragassza a H-12a zárat a H-3-ra. (Vigyázzon, ne használjon ragasztót R-29 átment)
6. Most tegye vissza a csillapító felületeket a törzsre, fúrjon egy lyukat az M3 menet számára a reteszelő mechanizmus közepén. Ezek a csavarok a CPR mindkét oldalán rögzítik a törzshöz. "

A velem szállított zár másképp néz ki, mint a kiviteli tervben, lásd a képet. Bilincsként van kialakítva. Mivel mind a köpenycső, mind a bedugaszolható cső CFRP-ből készül, nincs semmi a szorítással, és a CFRP-csőben egy menet furatának fúrása nem tűnik olyan nagynak. A dugós csövet a fa részével sem tudom rögzíteni, mert először is a dugós cső nem elég hosszú ahhoz, hogy elég messzire jöjjön ki a köpenycsőből, hogy a borda bal oldalára szoríthassam, másodsorban pedig a fa részen lévő átmérő megfelel a köpenycsőnek. Lássuk, hogyan oldom meg.