Így fog kinézni a Dacia sorozat mindössze két év múlva: az elektromos crossovertől a 7 személyes terepjárókig
Alig két év múlva a Dacia termékcsalád jelentős változásokon megy keresztül, amelyek idén nyártól kezdődnek az új Dokkerrel.
Mint a LifeNews.ro az utóbbi időben többször megírta, a Dacia román márka, amelynek tulajdonosa a francia Renault csoport, soha nem látott termék offenzíva küszöbén áll.
Bár úgy tűnik, nem sokan tudják, a Dacia sorozat fejlődése látványos. Ha csak arra gondolunk, hogy a román márka első modellje "Renault" csak 16 évvel ezelőtt jelent meg, és hogy azóta az európai piacon nem létező hazai gyártó az egész kontinensen az autók iránti kereslet majdnem 4% -át elfoglalja, felülmúlva olyan ismert márkákat, mint a Seat, a Nissan, a Volvo vagy a Mazda, a dolgok teljesen más megvilágításban láthatók.
A cikk a hirdetés után folytatódik
Nos, ebben az összefüggésben a Dacia agresszív változásra készül a termékpalettán, amelyre csak két év múlva kerül sor. A francia sajtó szerint az ügyfelek idén megnézhetik és meg is vásárolhatják az új Dokker-t, valamint egy új Sanderót. Ezután az év vége felé két másik modellt - a Logan és a Spring - mutatják be a nyilvánosság számára, amelyeket 2021 tavaszán fognak forgalomba hozni. 2021 őszén bemutatják a román márka első 7 üléses terepjáróját, a jelenlegi Lodgy cseréjét. Az újdonságok listájából nyilvánvalóan hiányzik a Duster-csillag, a márka legkelendőbb modellje az utóbbi időben. Nos, bár ez nem tartozik az említett kétéves időszakba, a terepjáró várhatóan 2023 végén vagy 2024 elején várható.
A forradalom Dokkerrel kezdődik
A többi márkához hasonlóan a modellek csökkenő élettartama miatt az autópiacon, de különösen az európai szinten elfogadott szennyezésgátló előírások miatt a Dacia ezen a nyáron megkezdi az új termékek offenzíváját. Az l`Argus francia kiadvány szerint a következő hetekben debütál a marokkói Renault gyárban gyártott Dokker modell második generációja.
Bár nyilvánvaló, hogy meg kell változtatni a technikai platformot, hogy lépést tudjon tartani a technológiai újításokkal, az új Dokker lesz a márka egyetlen terméke, amely továbbra is az eddigihez hasonló technikai alapokat alkalmaz. A B0 + névre keresztelt képességei a Dokker számára a képességeinek határáig szorulnak, de sikerrel járnak abban, ami új platform bevezetésével nem lett volna lehetséges: nagyon alacsony ár fenntartása. A leendő Dokkerről azt is tudjuk, hogy mind a külső, mind a belső tér jelentősen módosul, a motorháztető alatt pedig az eredeti Renault 1.3 TCe és 1.5 Blue dCi motorok lesznek. Franciaországban és más Európán kívüli piacokon is a modell viselheti a Renault márkát és a Kangoo Express nevet.
A Sandero III, az első Dacia modell CMF-B-vel
Idén szeptemberben és a közvetlen időszakban bemutatják a Sandero modell harmadik generációját, amely egy igazi bestseller Nyugat-Európában, ahová például egy hónappal ezelőtt érkezett, hogy elfoglalja az első pozíciót a spanyol piacon. ezután a bemutatótermekbe kerül.
Az összegyűjtött információk szerint a források szerint igaz, a LifeNews.ro, és a francia újságírók megerősítették, a Sandero III a meglévő platform egyszerűsített változatát fogja használni az új Renault Clio adományában. A CMF-B alapján a B osztályú modellt a francia csoport legújabb motorjaival lehet felszerelni, köztük 1,0 SCe - 75 LE és 1,0 TCe - 100 LE, valamint 1,5 Blue dCi dízel - 85 LE. Ezek csak a hatalom szempontjából kínálják az alapvető lehetőségeket annak érdekében, hogy ne érjék el az úgynevezett kannibalizációt a fejlettebb és drágább testvérrel, Clióval. Minden benzinmotor LPG rendszerrel is rendelhető. Azok számára, akik szintén enyhe hibrid változatra vágynak, meg kell várniuk az első nagyobb arcemelést, 2023-ban vagy 2024-ben.
Az új platform mellett a Sandero új megjelenést kap, és előnyeit élvezheti egy jelentős technológiai frissítés, ideértve az infotainment rendszert is. A Stepway változat esetében várhatók olyan funkciók is, mint az automatikus vészfékezés vagy a körbefutó monitor.
Logan, csak azokra a piacokra, ahol szedán keresett
A Logan modell harmadik generációja az év vége előtt várható. Akárcsak a Sandero esetében, az új modell a Renault CMF-B platformját fogja használni, de kissé hosszabb tengelytávú és széles nyomtávú lesz. A méretnövekedés pontosabban illeszkedik a járműhöz a kompakt osztályban, és sportosabb karosszéria használatát teszi lehetővé, anélkül, hogy csökkentené a belső teret. A parancsnokság, az irányítás és a kényelmi felszereltség szempontjából a szokásos módon azonosak lesznek a Sandero-val.
Azt is meg kell említeni, hogy a jelenlegi MCV-t felváltó kombi változat már nem szerepel a Dacia terveiben.
Az első 100% -ban elektromos Dacia autó
16 évvel azután, hogy forradalmasította az autóipart azáltal, hogy úttörő szerepet játszott az alacsony költségű modellekben, a Logan modellt képviselve, a Dacia márka arra készül, hogy ismét felkavarja a vizet a piacon található legolcsóbb elektromos autó bemutatásával. Az interneten már bemutatott tavaszi koncepció ez év végén sorozatgyártású járművé válik, és az alapára körülbelül 15 000 euróra becsülhető. Nincsenek levonások vagy bónuszok, amelyeket a "Selejt" típusú programokon keresztül kínálnak. Az ilyen vásárlási támogatások alkalmazása számos európai országban a tavaszi modell árát a 10 000 eurós küszöb alá fogja hozni, amely értéket az Öreg Kontinensen eddig egyetlen autógyártó sem érte el.
Amint arról már a LifeNews.ro cikkeit elolvasta, a 100% -ban elektromos Dacia Spring modell a Kínában már forgalmazott Renault City K-ZE modell európai változata lesz. Talán azt is el kell mondani, hogy ez viszont csak az indiai Renault Kwid modell elektromos változata.
A K-ZE műszaki adatai szerint a leendő tavasz csak 3,8 méter hosszú lesz, a 300 literes csomagtartó és 45 LE-t fejlesztő villanymotor. Bár úgy tűnik, hogy alacsony a teljesítménye, mind az autó könnyű súlya, mind az elektromos járművek sajátosságai garantálni tudják a zavartalan utat, főleg a városokban, az A szegmens modellek kedvenc terepén. A Spring modell hatótávolsága kb. 270 km, azaz több mint elegendő a napi városi utazásokhoz, és a gyártó által a K-ZE számára bejelentett töltési idő 30 perc az akkumulátor kapacitásának 80% -ánál vagy körülbelül 4 óra 100% -áig.
Lodgy 7 üléses terepjáróvá változik
A Lodgy kisbusznak a Dacia kínálatában volt része a sikerben, de messze elmaradt az eredeti becsléstől. Ennek oka az is, hogy annak idején született, amikor az ügyfelek már nem voltak hajlandók fizetni a tágas, családi járművekért, amelyek nem ígérik legalább minimális használatát zord terepen. A szegmens többi jól ismert márkájához hasonlóan a Dacia kisbusz eladásai is csökkennek, ami a Renault tisztviselőinek jelet adott a termék radikális cseréjére.
Tehát a Dacia egy hétüléses Lodgy "emberhordozó" helyett jövőre hét üléses terepjárót - vagy inkább crossovert - tartalmaz. Nem tudjuk pontosan, hogy a modell neve ugyanaz marad-e, de a segédprogram ugyanaz lesz. A Renault új CMF-B platformja alapján francia újságírók szerint ez lesz az első Dacia modell, amelynek E-Tech hibrid rendszere van a motorháztető alatt. A költségek csökkentése érdekében ez a hibrid meghajtási rendszer kissé leegyszerűsödik, összehasonlítva a franciaországi idősebb testvér modellekkel.
Az egyetlen modell, amelyről egyelőre nincs sok adat, a leendő Duster. Ez nagyrészt annak köszönhető, hogy a Mioveni-ben gyártott SUV új generációja legkorábban 2023-ban vagy akár 2024 elején jelenik meg. Biztos, hogy a jármű a CMF-B platformot fogja használni, ami megkérdőjelezi a tapadás létét. szerves, az az előny, amelyet a Dacia Duster sok, magasabb árú versenytárs előtt látott el. Valójában még a hétüléses crossovernek is kevés az esélye arra, hogy 4 × 4-es változatot kapjon.