Így jut jó hang az autóba

AB: Melyiket hiba csinálják az autótulajdonosok újra és újra, amikor a hangrendszerükkel foglalkoznak?

GS: Belép a jármű hangbeállításaiba és radikálisan megváltoztatja azokat. Például fordítsa el a gombot Basszus maximum vagy szerkesztheti a grafikus hangszínszabályzót. Ezzel mindent megtörsz. Sok hónapot próbálunk megtalálni az ideális hangbeállításokat az autók számára. A beállításokat azonban nem szabad teljesen eltörölni. Csak fontos, óvatosan kezelje. Például manuálisan kissé megemeltem a Bang & Olufsen rendszer mélyhangjait, mert nekem személy szerint jobban tetszik. Mindenkinek képesnek kell lennie arra, hogy az igényeinek megfelelően állítsa be a hangot, de nem szabad extrém beállításokat választania. A Bentley Continental GT-ben van egy okos beállítás, amely melegebbé, nyugodtabbá vagy energikusabbá teszi a hangot anélkül, hogy a teljes hangot elrontaná.

AB: Mi a jövőbeni tendencia a hangrendszerekben?

GS: Erről az elektromos és hibrid autók akusztikai kihívásai Harman kifejlesztette például a HALOsonic-ot. A mögötte álló technológiák segítenek megfelelni a vásárlók megnövekedett elvárásainak a jármű belső terének minőségével kapcsolatban. Ez különösen vonatkozik a zaj csökkentésére a jármű kabinjában. A Summit Next segítségével a Harman skálázható audio megoldásokat is kifejlesztett: moduláris jellegéből adódóan a Summit platform tizenkét kimeneti csatornát tud támogatni az alapjában, ezáltal a csatornák száma elméletileg korlátlan. Ezért felajánlja az OEM gyártóknak, hogy különlegesen kifinomult audiotechnológiákat integráljanak a járműbe, amelyek nagyszámú hangszórót igényelnek.

A Harman az összekapcsolhatóság, az autómegosztás és az autonóm járművek területén is több személyre szabást kínál. A „Konfigurálható szórakozás” és a „Moodscape” célja, hogy megfeleljen a jövő autóinak belső követelményeinek: Mindkét termék az AudioworX platformon alapul, és lehetővé teszi a jármű utasainak, hogy személyre szabott beállításokat hajtsanak végre a szórakozás, a kényelem és a kényelem területén - mindegyiket az ügyfél igényeihez igazítva. Természetesen követjük az autóipar tendenciáit is, amelyek jelenleg nagy erőfeszítéseket tesznek Súly csökkentés vállalja. A hangosbemondó rendszerek esetén is alig van 20 literes hangszóróház a csomagtartóban. Ma például egy 4 literes dobozban vagyunk a Kia Ceed-ben. Készítünk olyan hangszórókat is, amelyek az utastér külsejéhez vannak csatlakoztatva (ECS - Externally Coupled Subwoofer), hogy jelentősen csökkentsék az autó használható helyét. A jövőben meg kellene Az ajtók csörgése tovább elnyomható, ezt a Harman által szabadalmaztatott technológia biztosítja. Sokat fog történni a 3D hangzás és az akusztikus terek szimulációja is (pl. Virtuális helyszínek).

AB: Mennyit kell befektetnie egy jó befektetésbe?

GS: Ez kb. 400–500 euró és jelenleg egy Bang & Olufsen 3D Sound hangrendszerrel zárul az Audi A8-ban, kb. 6500 euróért. A hang mellett szól a dizájnról is. A Harman nem csak hangot, hanem teljes élményt nyújt, amely magában foglalja a tervezést és a jelfeldolgozást.

AB: Lehetséges-e egy jó rendszert utólag beépíteni az autóba?.

GS: Igen. Ha van egy szakértő és hozzáfér a felszerelésekhez, és mer bontani egy autót. Hallottam néhány igazán lenyűgöző házi hangrendszert. De az "utángyártott piacnak" nem kell betartania az eredeti gyártók szabályait, például az utólagos piacon általános az ülések és a légzsákok eltávolítása vagy a súly jelentős növelése. Ezenkívül az önállóan épített rendszerek ritkán kínálnak olyan funkciókat, mint például a jármű zajkompenzálása, mivel ezekhez kommunikációra van szükség a jármű belső adatbuszokkal.

AB: Sok jó bluetooth hangszóró van ma. Nem tehetek ilyet csak a kocsimba?

GS: Általában csak monó hangot kínálnak, nem játszanak olyan hangosan, hogy kompenzálják a külső zajokat (szél, motor és gumiabroncsok), és nincsenek egy adott kabinra hangolva. A Voyager NEXT segítségével már kifejlesztettünk egy megoldást erre, amelyben az autó csomagtartójában lévő hordozható hangszóró mélynyomóként szolgál. Ehhez azonban bizonyos rendszerszempontokra és speciális szoftverekre is szükség van. Ezt a megoldást már a CES 2017-en bemutatták, de még nem érhető el egyetlen sorozatban sem.

AB: Milyen járművekkel éri el a határértéket egy hangszakértő?

GS: Kabrióban. Az erősítő módosíthatja a beállításokat, amikor a tető nyitva van, de a rendszernek akkora hangerővel kell rendelkeznie, hogy kompenzálja a külső zajokat az autópálya sebességén, hogy az már károsítja a füleket.