Ilie Bolojan polgármester Déli irányban fejlesztjük Nagyváradot, az öv mentén, amely a
Nagyvárad Románia egyik legjobban teljesítő városa, de ezt rendkívül kevesen ismerik. Ön a "második kategóriába" tartozik, miután a szocialista rend idejétől kezdve néhány város nagynak számított, bár utóbbiak egy részében nincs meg a város dinamizmusa.
Ebben az összefüggésben mit gondolsz, Nagyvárad hogyan fog menni a regionalizáció után, amikor a legtöbb gazdasági és politikai szempontot Kolozsvárra fogják összpontosítani, egy olyan városhoz, amelyhez földrajzilag csak egy keskeny út vezet keresztül a hegyeken, de amely abszolút irányítást, és csak azért kap-e jelentősebb forrásokat, mert kijelölik a regionális fővárosnak? Hogyan kerülheti el Nagyvárad szegénységbe kerülését, amikor a már bevált jó hagyomány szerint Kolozsvár az északnyugati régióból kerekíti forrásainak és beruházásainak nagy részét?
A polgári központban történő forduláshoz miért ne választana más technikai megoldást, például föld feletti vagy földalatti átjárót?
A polgármesteri hivatal a napokban jelentette be, hogy ilyen megoldást választ. miért nem ezt a megoldást választották 2 évvel ezelőtt? Hol láthatók a megvalósításra javasolt átjáró rajzai? Az állampolgárok online módon elérhetik őket?
1. Ha a nagyváradi városházának sikerült 50 millió euró saját forrást szereznie 2013-ra, akkor a pénzeszközök megszerzéséről szóló vita nem inkább a kompetencia, nem pedig a regionalizáció témája?
2. Amint a blogodon írtad, a polgármesteri projektek a kormány politikai akaratához is kapcsolódnak. Ha a regionalizáció révén le kell mondania a jövő régió szegény területeinek "újjáélesztésére" szánt források egy részéről, hogyan tudja teljesíteni a kampányban az állampolgároknak tett ígéreteket?
1) Figyelembe véve a prefektus bejelentéseit, amelyek a repülőtér kifutópályájának uniós finanszírozásának jóváhagyásával kapcsolatosak, a polgármesteri hivatal hogyan vesz részt a projekt mielőbbi megvalósításában?
2) Hogyan kívánja a polgármesteri hivatal a nagyváradi European Business Park munkatársain keresztül új, olyan kaliberű befektetőket vonzani, mint Emerson, hogy extra dinamizmust adjon Nagyvárad és Bihor gazdasági életének?
3) Mennyire változik a város jövőbeli stratégiája a repülőtér lehetőségeinek és a turisztikai célkitűzéseknek?.
4) Miért ne támaszkodhatna inkább arra, hogy Nagyváradnak és Bihornak nincs szüksége autópályákra - amelyek Romániában egyébként is álmok -, mert a Nyugat áll hozzájuk legközelebb, a magyar autópálya majdnem a Bors felé érkezik.
5) Hogyan működik Mr. Nagyvárad és Bihor polgármestere a regionalizáció összefüggésében, különösen a Kolozsvárral, Araddal és Szatmárnémetivel folytatott (verseny) viszonyban?
Azzal kezdem, hogy kijelentem, hogy adminisztráció szempontjából rendes polgármesternek tartom, aki több erőfeszítést tesz, mint az elsődleges előzmények. De véleményem szerint hiányosságai vannak a döntéshozatal átláthatóságában, és nem vagy jó hallgató. Nem teszek fel kérdéseket olyan kérdésekben, amelyekben úgy gondolom, hogy vannak erősségei (adminisztráció menedzsment, európai források vonzása stb.), De kérdéseket teszek fel Önnek azokon a területeken, amelyeket személy szerint hiányosnak tartok Önben.
1. A nyilvános viták érdem nélkül elérték mandátumát. Gyakorlatilag nem viták, és bár az elején részt vettem, nem vettem észre, hogy a PMO valaha is figyelembe veszi az állampolgárok véleményét. Történt, hogy az állampolgárok jelenleg nem is vesznek részt ezeken a "vitákon", gyakorlatilag a városháza értesítésein. Úgy gondolom, hogy ha meghallgatják az állampolgárokat, több jó szándékú lakos (köztük én is) jobban részt vesz a döntéshozatali folyamatban. Ezek a viták/konzultációk gyakran hozzáadott értéket jelentenek az önkormányzat projektjeihez. Kérdés: Mit szeretne tenni a fennmaradó mandátum során, hogy a polgárokat jobban bevonja a döntéshozatali folyamatba?
2. Az önkormányzat egyes munkáinak projektjei rossz minőségűek. Tudom, hogy ebben a pillanatban az Union Square és a Nymphaea Complex projektjei újjáépültek (mellesleg kérjük, gondoljon át a nevének megváltoztatására). Úgy vélem azonban, hogy sok projektet amatőrök készítenek. Tudom, hogy jelenleg köteles figyelembe venni a legolcsóbb ajánlott árat, de gyakran a művek drágább kialakítása több pénzt takarít meg a munkálatok megvalósítása során.
folytassa alább
2a. Itt szeretném megemlíteni az 1. ponthoz kapcsolódóan azt a módot, ahogyan Ön (mind a dmv, mind a Carp alpolgármester) megfordította a turbogirt. Azt hiszem, egyetértünk abban, hogy a jelenlegi (drága) lehetőség nem a legjobb. Szintén a "vitákkal" kapcsolatban emlékszem arra, hogy a PMO miként védi az Unió tér rehabilitációs projektjét, amelyet jelenleg (szerencsére) átterveztek. Azt is megfogadnám veled, hogy a Törvényszék mögötti parkolót az idő 50% -ánál többet nem vágják le (rossznak tartom az ötletet, de a vitákban intenzíven jelenik meg).
3. Mint korábban mondtam, az adminisztráció, a költséghatékonyság szempontjából jó polgármesternek tartom, de kérem, ne vegyen részt közvetlenül a város kulturális életében. Támogassa, de közvetve. Engedni kell, hogy szabadon növekedjen, esetleg támogatva (létesítményeken keresztül), de a jó vezetőnek ismernie kell gyengeségeit. Az egyik gyengeségedet a kulturális életnek tartom. Teremtsen feltételeket, közvetlenül vagy közvetve támogassa a művészeket, de ne próbálja meg diktálni.
4. A kulturális élettel közvetetten is összefüggésben úgy vélem, hogy egy új kiállítási/koncert-/tornateremnek 2018-ig a város prioritásának kell lennie. Ez lehetővé tenné nagyszabású rendezvények (mind sport, mind kulturális és kulturális rendezvények) fejlesztését. gazdasági - kiállítások) és a városnak sok haszna lenne egy 10-12 millió euróból megvalósítható beruházással.
Végül szeretnék néhány szót szólni. Nagyon érdekel Nagyvárad, továbbra is itt akarok élni, még akkor is, ha jelenleg más városok kínálnak többet. Sikert kívánok neked abban a lépésben, hogy a CET II örökségét átadják a PMO-nak, és átalakítsák ipari parkká, és még ha nem is rajtad múlik, hanem a Bíróságon, remélem, hogy támogatod a repülőtér fejlesztését.
Mivel karakterszámom van, szeretnék még egy kérdést/értesítést feltenni önnek.
- A közösségi kutyák tekintetében (ahol Nagyvárad jobban él, mint más romániai városok, elismerem), mivel ez a kérdés az ADP alárendeltségébe került, azon a területen, ahol élnek (Rogerius), megjelentek az első közösségi kutyák. Úgy gondolom, hogy ebben a tekintetben visszaesés volt az elmúlt évben, az SOS Dogs hatékonyabb és emberségesebb.
- Tudom, hogy nem tartozik rád (kis mértékben még a PMO-ra sem), de a Kolozsvár - Puspokladany vasútvonal villamosításának bizonyos gazdasági előnyei lennének. Lobbizott (Ön vagy a megye más döntéshozói) ebben a tekintetben?
Végül szeretnék feliratkozni azokra, amelyeket a 0m felhasználó írt a kultúrával kapcsolatban.
Szeretném megkérdezni, hogy mik az önkormányzat projektjei a kerékpárok közlekedési eszközként való használatának ösztönzése szempontjából.
Tudom, hogy a Nagyvárad és Berettyoujfalu közötti kerékpárút építés alatt áll, de ezen a projekten kívül (és a Baile 1 Mai-hoz kapcsolódó projekten kívül) van még egy projekt, amely ösztönzi a kerékpárok használatát.?
Van-e vagy lesz-e megvalósíthatósági tanulmány a megbízatásában egy CityBike projekttel kapcsolatban? Azt is, hogy milyen kerékpárutakat szeretne még megépíteni?
Az első kérdésem a Macio Bridge helyzetéhez kapcsolódik. A sajtóban olvastam, hogy amikor a vállalat nem tudta megépíteni a hidat, a városháza "megállapította", hogy nem nyújtottak be garanciát, bár nagyon nagy összegről beszélünk.
Szeretném megkérdezni, hogy lehetséges egy ilyen dolog egy olyan városházán, mint Nagyvárad, és hogyan írja le? Korrupció, alkalmatlanság vagy rosszakarat? Vagy hogyan lehet szétszedni azt az állítást, miszerint a szabályok csak a "kölyökkutyákra" vonatkoznak, tekintettel arra, hogy némelyiket 100-200 lejes fizetetlen garancia miatt állítják le? Valaki fizetett érte eddig?
2. kérdés: Miért kérdéses egyes épületek bontásra történő kisajátítása, tekintettel arra, hogy pénzre van szükségünk olyanok helyreállításához, amelyek egyébként rossz állapotuk miatt önállóan szétesnek? Azt is jól tudja, hogy hány épületben vannak biztonsági hálók a Corso-n.
3. kérdés: Miért nem tárgyalták soha a villamosvonal meghosszabbítását Nufarultól Felix/Sanmartin területéig? Ahogy a Bors/Ipari Zóna felé. Nem gondolja, hogy megfelelő lenne? Sok ember ingázik ott (és turisták és ingázók)
4. kérdés: Úgy gondolja, hogy jelenleg fennáll annak a lehetősége, hogy a regionalizációt más képlettel kell elvégezni, mint a 8 reg? Vagyis a 10-12 változata, amely magában foglalna egy olyan várost, amelynek tőkéje Nagyvárad.