Innovatív technológiák az új BMW M8 GTE új legendájához, a BMW AG, sajtóközlemény - lifePR

2017. július 1-jén a BMW M8 GTE befejezte sikeres bevezetését a BMW Group Plant Dingolfing (GER) területén - ahol az új BMW 8-as sorozat sorozatát gyártják. A szoros kapcsolat a sorozatgyártás és a versenyzés között a BMW M8 GTE fejlesztésének egyik előfeltétele. Az FIA WEC-ben és az észak-amerikai IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) versenyzésével nyert tapasztalatok közvetlenül a párhuzamos sorozatfejlesztésbe áramlanak.

"A BMW M8 GTE az új zászlóshajónk a GT versenyzésben, és világszerte versenyezni fog az ebben a szegmensben uralkodó erős versennyel" - mondja Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója. „A leplezetlen jármű bemutatása az IAA-n a következő fontos lépés számunkra az első verseny felé vezető úton, amelyet a 2018-as Daytona 24 órára terveznek. Az észak-amerikai FIA WEC és IMSA sorozat kiváló versenykörnyezet az új kihívónk számára. A BMW M8 GTE-ben élvonalbeli technológiát viszünk be a GT versenyek nemzetközi premier osztályába, és egyúttal összekapcsolódunk Le Mans-i hagyományainkkal. A BMW M8 GTE fejlesztése a tervek szerint halad, és alig várjuk, hogy a jármű 2018-tól versenyezzen a győzelmekért. "

A hatékonyság új dimenziója.
A BMW TwinPower turbótechnikájú V8-as motor, amelyet az előírások 4,0 literes térfogatra korlátoznak, névleges alapteljesítménye az osztályozástól függően 500 LE felett van. A hengerblokkot és a hengerfejet a sorozat motorjából veszik, és a motorból származnak Könnyűfém öntöde a BMW Group Plant Landshut-ban (GER). A fejlesztő munka középpontjában a lehető legnagyobb hatékonyság és a maximális állóképesség áll. Az erős sorozatú motor tökéletes alapot nyújt mindehhez. A BMW M8 GTE-ben az erőt szekvenciális hatfokozatú verseny-váltóval továbbítják.

Mesterséges intelligenciával a mérnökök számára nagyobb szabadsághoz.
A "virtuális fejlesztés" központi szerepet játszik a BMW M8 GTE fejlesztésében. A tapadásgátlót egy tanuló mesterséges rendszer segítségével fejlesztik ki. A 3D nyomtatással végzett topológiaoptimalizálásnak köszönhetően a jármű tervezéséhez szükséges innovatív és kreatív megoldásokat kereső mérnökök lényegesen nagyobb szabadságot élveznek. A gyors prototípus-készítés azt is lehetővé teszi számukra, hogy egy új alkatrész legyen a kezükben, használatra kész prototípusként, mindössze 24 órával a virtuális fejlesztés után.

A verseny és a sorozat kéz a kézben jár - a tervezés hasonlóságai.
A motorsport és a sorozatfejlesztők szorosan együttműködnek a BMW M8 GTE-n. A következetes, könnyű konstrukció az új GT sportautó fejlesztésében is meghatározó szerepet játszott. Jelentős súlycsökkenés érhető el az ultrakönnyű CFRP alkatrészek széleskörű használatával. A BMW M8 GTE csak 1220 kilogrammot nyom, 4980 mm hosszú és 2046 mm széles. A BMW M8 GTE dizájnját tekintve szoros kapcsolatát mutatja a BMW 8. sorozatú Coupéval és a BMW M8-mal is. Nyilvánvaló a közös tetővonalban, valamint az első és hátsó lámpák kialakításában.

A legjobb teljesítmény az aerodinamikai fejlődésben.
Az új versenyautó aerodinamikájával kapcsolatos munka ugyanolyan nélkülözhetetlen, mint időigényes. Ez még fontosabbá teszi, hogy a BMW mérnökei a kezdetektől fogva maximális hatékonysággal dolgozhassanak a BMW M8 GTE futóművén. Egy új algoritmus lehetővé teszi a CFD számítások jelentős növekedését, és ezáltal lehetőséget kínál arra, hogy jelentősen megnövelje a lehetséges számítási teljesítményű szimulációk számát, még mielőtt a szélcsatornába is bemenne. Itt a BMW Motorsport ismét felhasználja a szinergiákat a sorozatfejlesztéssel és a BMW Group Aero Lab tökéletes tesztfeltételeinek előnyeit. Az aero fejlesztés egyik eredménye többek között az új típusú aero felnik, amelyeket koncepcióként mutatnak be az IAA.

Korszerű 3D-s méréstechnika van használatban.
A sorozat- és motorsport-fejlesztések szoros összefonódása további két fontos területen folytatódik: Ugyanaz a 3D-s mérési technológia, amelyet a BMW M4 DTM-ben használtak, amelyet először 2017-ben alkalmaztak, a BMW M8 GTE-ben is alkalmazzák. A BMW-sorozat ultramodern mérőrendszere tökéletes minőség-ellenőrzést kínál egy versenyautó megépítése után. Olyan összetett járművel, mint a teljesen kézzel készített BMW M8 GTE, elengedhetetlen, hogy az összes méretet megfelelően betartsák és megvalósítsák.

A BMW Motorsport hosszú története Le Mans-ban.
A BMW Motorsport az FIA WEC részeként 2018-ban visszatér Le Mans-ba. Utoljára egy BMW versenyautó volt a rácson, 2011-ben a BMW M3 GT2. Egy évvel korábban a Jeff Koons (USA) BMW M3 GT2 Art Car szenzációt okozott ugyanitt, és megírta a Le Mans-i BMW Art Car Collection utolsó fejezetét. A korábban Le Mans-ban indult BMW Art Cars közé tartozik Alexander Calder (USA, 1975) BMW 3.0 CSL-je, Roy Lichtenstein (USA, 1977) BMW 320i-je és Andy Warhol (USA) BMW M1-je., 1979).

A BMW Motorsport le Mans-i sportjának nagyszerű pillanata 1999-ben következett be, amikor Yannick Dalmas (FRA), Joachim Winkelhock (GER) és Pierluigi Martini (ITA) általános győzelmet ünnepelt a BMW V12 LMR-ben. 1995-ben a BMW motorral hajtott McLaren F1 GTR már diadalmaskodott a „Circuit de la Sarthe” -on.

A Le Mans-i 24 órás BMW-jármű első rajtja 1939-re nyúlik vissza. Akkor egy BMW 328 236 kör után osztálygyőzelmet ünnepelt. 1972-től a BMW járművek rendszeresen versenyeztek az állóképességi klasszikusban.

Műszaki adatok BMW M8 GTE.

Méretek

Hossz hátsó szárny nélkül: 4980 mm
Szélesség tükör nélkül: 2046 mm
Szélesség tükörrel: 2224 mm
Magasság: 1212 mm (változtatható)
Tengelytáv: 2 880 mm

Típus: V8-as motor BMW TwinPower turbó technológiával
Kiszorítás: 3981 cm3
Hengerek száma: 8
V-szög: 90 °
Furat: 89 mm
Löket: 80 mm
Henger távolság: 98 mm
Sebesség: kb. 7000 ford/perc
test

• Vegyes kivitelű karosszéria szénmaggal és DMSB tanúsítással ellátott biztonsági tekercs
• Külső bőr CFRP-ből, gyorsan cserélhető koncepcióval

• Dupla lengőkar az első és a hátsó tengelyen
• Négyirányban állítható lengéscsillapítók elöl és hátul
• Stabilizátorok gyors beállítással

Erőátvitel

• 6 sebességes szekvenciális motorsport-váltó
• Elektromos lapátváltó rendszer
• Mechanikus korlátozott csúszású differenciálmű
• CFRP kardántengely
• Sachs szénszálas tengelykapcsoló

• A BMW Motorsport saját SW funkciói minden motorhoz és sebességváltóhoz-
és a vezető támogatási funkciói
• Kormány 16 gombos és hét forgókapcsolóval
• Visszapillantó kamera rendszer tárgyfelismeréssel
• Nagy teljesítményű reflektorok OSRAM LED elemekkel
• Élő telemetriai rendszer a jármű megfigyeléséhez

Kerekek/gumik

• A BMW Aero az első tengelyen 12,5x18 hüvelykes, a hátsó tengelyen pedig 13x18 hüvelykes felnikkel rendelkezik
• A Michelin 30/68 R18 gumiabroncsok az első tengelyen és 31/71 R18 a hátsó tengelyen

BMW AG

• bmw
• dtm
• ger
• michelin
• koon
• osram
• gt2
• gte
• mans
• hátulsó
• gumiabroncsok
• mclaren
• wec
• motorsport

QR-kód

Mi a QR-kód?

3 lépés: QR-kód beolvasása: Útmutató sajtóközleményéhez - gépelés nélkül! A minden sajtóközlemény nyomtatott változatában látható QR-kódok segítségével mobiltelefonjával bármikor visszatalálhat a LifePR megfelelő online oldalára - anélkül, hogy fáradságosan beírná az URL-t.

De hogyan működik ennek a QR-kódnak a beolvasása? - Grafikánk a három egyszerű lépést mutatja.

Minden amire szüksége van egy internet-képes mobiltelefon vagy okostelefon beépített kamerával és QR-kód olvasó szoftverrel.

A QR jelentése Gyors válasz - rövid idő alatt gyorsan elérhet egy weboldalt. A QR-kódok úgy működnek, mint például a tejesdobozon található vonalkódok. A szoftver visszafejti a QR-kódot, és közvetlenül egy webhelyre viszi - a hozzáféréshez nem is kell tudnia az internetcímet.

Nézze meg a sajtóközleményeket

Sajnáljuk, de a sajtóközlemény megtekintéséhez be kell jelentkeznie.

---