Innovatív technológiák egy új legenda, az új BMW M8 GTE számára

2017.09.12-i sajtóközlemény

A BMW Motorsport bemutatta a nemzetközi GT verseny új csúcsmodelljét a Frankfurt am Main (GER) Nemzetközi Autószalonon (IAA): a BMW M8 GTE-t. Még mielőtt a BMW 8-as Coupé piacra kerülne, a versenyautó a következő szezonban az FIA állóképességi világbajnokságán (FIA WEC) versenyez.

Sajtókapcsolat.

Tel .: + 49-89-382-76003
Fax: + 49-89-382-28567

Letöltések.

Összeillő linkek.

Ez a cikk más PressClubokban található

A technológia megfelel a hagyományoknak: A BMW Motorsport bemutatja a BMW M8 GTE-t a frankfurti IAA-n.
Az innovatív csúcstechnológia teszi a BMW M8 GTE-t a BMW új csúcsmodelljévé a nemzetközi GT versenyeken.
A BMW M8 GTE felújítja a BMW sikeres történetét a Le Mans-i 24 órás versenyen.

Frankfurt. A BMW Motorsport bemutatta a nemzetközi GT versenyre szánt új csúcsmodelljét a Frankfurt am Main (GER) Nemzetközi Autószalonon (IAA): a BMW M8 GTE-t. Még mielőtt a BMW 8-as Coupé piacra kerülne, a versenyautó a következő szezonban az FIA állóképességi világbajnokságán (FIA WEC) versenyez. Ebben az összefüggésben a BMW Motorsport is ünnepli visszatérését a legendás Le Mans-i 24 órás versenyre (FRA). A BMW M8 GTE az innovatív csúcstechnológia és az autósport több évtizedes hagyománya mellett áll. Az IAA-n az új járművet kifejezetten erre az alkalomra tervezett BMW M Motorsport kivitelben mutatták be, amely ízelítőt ad 2018-ból is. Ez tükrözi a sorozatfejlesztés és az autósport szoros kapcsolatát, és ismét megmutatja, hogy a BMW Motorsport és a BMW M milyen szorosan kapcsolódik egymáshoz.

2017. július 1-jén a BMW M8 GTE befejezte sikeres bevezetését a BMW Group Plant Dingolfing (GER) területén - ahol az új BMW 8-as sorozat sorozatát gyártják. A szoros kapcsolat a sorozatgyártás és a versenyzés között a BMW M8 GTE fejlesztésének egyik előfeltétele. Az FIA WEC-ben és az észak-amerikai IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) versenyzésével nyert tapasztalatok közvetlenül a párhuzamos sorozatfejlesztésbe áramlanak.

"A BMW M8 GTE az új zászlóshajónk a GT versenyzésben, és világszerte versenyezni fog az ebben a szegmensben uralkodó erős versennyel" - mondja Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója. „A leplezetlen jármű bemutatása az IAA-n a következő fontos lépés számunkra az első verseny felé vezető úton, amelyet a 2018-as Daytona 24 órára terveznek. Az észak-amerikai FIA WEC és IMSA sorozat kiváló versenykörnyezet az új kihívónk számára. A BMW M8 GTE-ben élvonalbeli technológiát viszünk be a GT versenyek nemzetközi premier osztályába, és egyúttal összekapcsolódunk Le Mans-i hagyományainkkal. A BMW M8 GTE fejlesztése a tervek szerint halad, és alig várjuk, hogy a jármű 2018-tól versenyezzen a győzelmekért. "

A hatékonyság új dimenziója.
A BMW TwinPower turbótechnikájú V8-as motor, amelyet az előírások 4,0 literes térfogatra korlátoznak, névleges alapteljesítménye az osztályozástól függően 500 LE felett van. A hengerblokk és a hengerfej a sorozat motorjából származik, és a BMW Group Landshuti (GER) gyárának könnyűfém öntödéjéből származik. A fejlesztő munka középpontjában a lehető legnagyobb hatékonyság és a maximális állóképesség áll. Az erős sorozatú motor tökéletes alapot nyújt mindehhez. A BMW M8 GTE-ben az erőt szekvenciális hatfokozatú verseny-váltóval továbbítják.

Mesterséges intelligenciával a mérnökök számára nagyobb szabadsághoz.
A "virtuális fejlesztés" központi szerepet játszik a BMW M8 GTE fejlesztésében. A tapadásgátlót egy tanuló mesterséges rendszer segítségével fejlesztik ki. A 3D nyomtatással végzett topológiaoptimalizálásnak köszönhetően a jármű tervezéséhez szükséges innovatív és kreatív megoldásokat kereső mérnökök lényegesen nagyobb szabadságot élveznek. A gyors prototípus-készítés azt is lehetővé teszi számukra, hogy egy új alkatrész legyen a kezükben, használatra kész prototípusként, mindössze 24 órával a virtuális fejlesztés után.

A verseny és a sorozat kéz a kézben jár - a tervezés hasonlóságai.
A motorsport és a sorozatfejlesztők szorosan együttműködnek a BMW M8 GTE-n. A következetes, könnyű konstrukció az új GT sportautó fejlesztésében is meghatározó szerepet játszott. Jelentős súlycsökkenés érhető el az ultrakönnyű CFRP alkatrészek széleskörű használatával. A BMW M8 GTE csak 1220 kilogrammot nyom, 4980 mm hosszú és 2046 mm széles. A BMW M8 GTE dizájnját tekintve szoros kapcsolatát mutatja a BMW 8. sorozatú Coupéval és a BMW M8-mal is. Nyilvánvaló a közös tetővonalban, valamint az első és hátsó lámpák kialakításában.

A legjobb teljesítmény az aerodinamikai fejlődésben.
Az új versenyautó aerodinamikájával kapcsolatos munka ugyanolyan nélkülözhetetlen, mint időigényes. Ez még fontosabbá teszi, hogy a BMW mérnökei a kezdetektől fogva maximális hatékonysággal dolgozhassanak a BMW M8 GTE futóművén. Egy új algoritmus lehetővé teszi a CFD számítások jelentős növekedését, és ezáltal lehetőséget kínál arra, hogy jelentősen megnövelje a lehetséges számítási teljesítményű szimulációk számát, még mielőtt a szélcsatornába is bemenne. Itt a BMW Motorsport ismét felhasználja a szinergiákat a sorozatfejlesztéssel és a BMW Group Aero Lab tökéletes tesztfeltételeinek előnyeit. Az aero fejlesztés egyik eredménye többek között az új típusú aero felnik, amelyeket koncepcióként mutatnak be az IAA.

Korszerű 3D-s méréstechnika van használatban.
A sorozat- és motorsport-fejlesztések szoros összefonódása további két fontos területen folytatódik: Ugyanaz a 3D-s mérési technológia, amelyet a BMW M4 DTM-ben használtak, amelyet először 2017-ben alkalmaztak, a BMW M8 GTE-ben is alkalmazzák. A BMW-sorozat ultramodern mérőrendszere tökéletes minőség-ellenőrzést kínál egy versenyautó megépítése után. Olyan összetett járművel, mint a teljesen kézzel készített BMW M8 GTE, elengedhetetlen, hogy az összes méretet megfelelően betartsák és megvalósítsák.

A BMW Motorsport hosszú története Le Mans-ban.
A BMW Motorsport az FIA WEC részeként 2018-ban visszatér Le Mans-ba. Utoljára egy BMW versenyautó volt a rácson, 2011-ben a BMW M3 GT2. Egy évvel korábban a Jeff Koons (USA) BMW M3 GT2 Art Car szenzációt okozott ugyanitt, és megírta a Le Mans-i BMW Art Car Collection utolsó fejezetét. A korábban Le Mans-ban indult BMW Art Cars közé tartozik Alexander Calder (USA, 1975) BMW 3.0 CSL-je, Roy Lichtenstein (USA, 1977) BMW 320i-je és Andy Warhol (USA) BMW M1-je., 1979).

A BMW Motorsport le Mans-i sportjának nagyszerű pillanata 1999-ben következett be, amikor Yannick Dalmas (FRA), Joachim Winkelhock (GER) és Pierluigi Martini (ITA) általános győzelmet ünnepelt a BMW V12 LMR-ben. 1995-ben a BMW motorral hajtott McLaren F1 GTR már diadalmaskodott a „Circuit de la Sarthe” -on.

A Le Mans-i 24 órás BMW-jármű első rajtja 1939-re nyúlik vissza. Akkor egy BMW 328 236 kör után osztálygyőzelmet ünnepelt. 1972-től a BMW járművek rendszeresen versenyeztek az állóképességi klasszikusban.

Műszaki adatok BMW M8 GTE.

Méretek

Hossz hátsó szárny nélkül: 4980 mm
Szélesség tükör nélkül: 2046 mm
Szélesség tükörrel: 2224 mm
Magasság: 1212 mm (változtatható)
Tengelytáv: 2 880 mm

Típus: V8-as motor BMW TwinPower turbó technológiával
Kiszorítás: 3981 cm3
Hengerek száma: 8
V-szög: 90 °
Furat: 89 mm
Löket: 80 mm
Henger távolság: 98 mm
Sebesség: kb. 7000 ford/perc

• Vegyes kivitelű test szénmaggal és
DMSB tanúsítvánnyal ellátott biztonsági tekercs
• Külső bőr CFRP-ből, gyorsan cserélhető koncepcióval

• Dupla lengőkar az első és a hátsó tengelyen
• Négyirányban állítható lengéscsillapítók elöl és hátul
• Stabilizátorok gyors beállítással

Erőátvitel

• 6 sebességes szekvenciális motorsport-váltó
• Elektromos lapátváltó rendszer
• Mechanikus korlátozott csúszású differenciálmű
• CFRP kardántengely
• Sachs szénszálas tengelykapcsoló

• A BMW Motorsport saját SW funkciói minden motorhoz és sebességváltóhoz-
és a vezető támogatási funkciói
• Kormány 16 gombos és hét forgókapcsolóval
• Visszapillantó kamera rendszer tárgyfelismeréssel
• Nagy teljesítményű reflektorok OSRAM LED elemekkel
• Élő telemetriai rendszer a jármű megfigyeléséhez

Kerekek/gumik

• A BMW Aero felnik 12,5x18 hüvelyk az első tengelyen és 13x18 hüvelyk
a hátsó tengelyen
• Michelin abroncsok 30/68 R18 az első tengelyen és 31/71 R18
a hátsó tengelyen