Interjú Ina Müller-Arnke-val - Táplálkozás - Témák - Kampányok és témák - VIER PFOTEN Schweiz
NÉGY MANCS Svájcban
Termelőállat-szakember a QUATRE PATES-nél 2018 decembere óta
Mi a probléma az intenzív gazdálkodással ?
Az intenzív tenyésztés különböző szinteken problémás. Tudtuk, hogy évek óta károsítja a környezetet és az éghajlatot, de társadalmi problémákat is okoz, mint például 2016 tavaszán, amikor felfedeztük, hogy az amerikai szárnyasok gyártásában dolgozók pelenkát viseltek, mert nem merték megkérdezni egy kis szünetre WC-re menni.
Az iparosított tenyésztésben az állatok tartásának és kezelésének feltételei különösen rosszak. Például a brojlereket évek óta genetikailag módosították. Jelentős súlygyarapodásnak vannak kitéve, ami nyomást gyakorol a csontjaikra, és gyakran megakadályozza őket a mozgásban. A tenyésztés a gazdasági hatékonyságon alapul, nem veszi figyelembe az életet: a hím csibéket a kikelés után azonnal levágják, mert soha nem adnak tojást, és ezért nem járulnak hozzá a tenyésztés gazdasági életképességéhez.
Az intenzív állattartás feltételeinek a lehető legolcsóbbaknak kell lenniük. Éppen ezért az állatokat apró helyekre szorítják, figyelmen kívül hagyva alapvető szükségleteiket. Időnként fájdalmas megcsonkításoknak vethetik alá őket, beleértve a farok dokkolását (farokvágást) a sertéseknél, a pulykák levágását vagy a szarvasmarháknál a lehúzást. Ezeknek a gyakorlatoknak az a célja, hogy az állatokat a tartási környezetükhöz igazítsák, amikor ennek fordítva kell lennie. Az intenzív gazdálkodásban lévő állatok soha nem hagyják el létesítményeiket, és nincs megfelelő felszerelésük.
A fogva tartás körülményei mellett az állatok szállítása és levágása kulcsfontosságú. A túl hosszú utazások és a megfelelő ellenőrzési intézkedések hiánya súlyos problémákhoz vezetnek az állatok jólétében. A vágóhidaknál nincs átláthatóság és ellenőrzés, ami megakadályozza az állatbarát vágás irányába történő elmozdulást.
Miért ilyen hosszú az állatok szállítási ideje? ?
Az iparosított mezőgazdaság szakosodott, a gazdasági hatékonyságra összpontosító vállalatokat tömörít. A hústermelés egyre több különböző munka- és szakosodási folyamatra támaszkodik: az állatoknak ezért további utakat kell megtenniük a termelés különböző szakaszai között, különösen azért, mert sokuk különböző helyeken születik, nő fel és pusztul el.
A szállítás pénzügyi szempontból nem fontos, különösen azért, mert a teherautóval történő szállítás valódi költsége nem ismert. Az állatokat ezért nem szállítják automatikusan a legközelebbi vágóhídra, és olcsóbb olykor távolabb levágni őket, még akkor is, ha ez azt jelenti, hogy Európán keresztül kell utazniuk. Vannak, akik sok utat tesznek meg sérülés vagy beteg állapotban, ami ellentétes a hatályos jogszabályokkal. A vágóhídon lévő állatok nem mindig kapják meg a szükséges ellátást. Akkor lőnek le, amikor siralmas egészségi állapotban vannak, és nem képesek elviselni egy esetleges visszatérő utat. A vágóhidak gyakran nem tudnak információt szolgáltatni beszerzési tevékenységükről, mert túl kevés állatorvos áll rendelkezésükre ahhoz, hogy részletesen foglalkozzanak ezzel. Ezenkívül az állatorvosok nem cselekedhetnek szabadon, mivel meg kell felelniük a vágóhíd vásárlóinak, vagyis az állatokat szállító vállalatok igényeinek. Ezért sok dedikált állatorvost pofázott vagy rúgott ki az őket alkalmazó vállalat vagy vágóhíd, és lemondtak a bántalmazás elfogadásáról.
Évente több mint egymilliárd baromfit és 37 millió szarvasmarhát, sertést, juhot, kecskét és lót szállítanak az EU-n belül és kívül. Mindennap 3638 állatot szállítanak 2438 teherautóval német utakon (2016 óta). A megtett utak csupán 1% -át ellenőrzik. Az állatok szállítás közbeni bántalmazását, beleértve a víz- és táplálékhiányt, vagy a legfeljebb 29 órás utazások tömeges kiszorítását szinte soha nem büntetik. A levágásra szánt állatokat különösen alkalmatlan körülmények között szállítják több napig, ami súlyos sérüléseket és akár halált is okozhat. Másrészt nincsenek megfelelő ellenőrzési intézkedések az állatok szállítása tekintetében.
Célunk először az, hogy csökkentsük az élő állatok nagy távolságokon történő szállítását, majd hosszú távon véget vessünk annak. Nem az élő állatokat kell szállítani, hanem a húst. Az állatok szállítása nem haladhatja meg a nyolc órát.