Ipari halászat La Rochelle-ben - III. Fejezet

Ipari horgászat La Rochelle-ben

1920-as években

Teljes szöveg

1 Véget ér az első világháború. A túlélő és munkaképes matrózok visszatértek, és készen állnak a tengerre való visszatérésre. A pusztítás következtében a jórészt rekvirált halászflottát helyre kell állítani, vagy akár meg kell újítani. Ugyanakkor ezt a konfliktusidőszakot a vonóháló csökkentése és a halászterületek újratelepítése kísérte. Ezután megkezdődött az európai és francia tengeri flotta évtizedes fellendülése, a halkészletek erőteljes növekedése. La Rochelle teljes mértékben részt vesz benne.

  • 1 Lenhof J.-L., Emberek a tengeren, Trafalgartól a Vendée földgömbig, op. cit., p. 525.

2 Az 1920-1930-as évtizedet a halászat gyors fejlődése jellemezte a világon, Európában és Franciaországban. Ehhez nagyban hozzájárul a mélytengeri és az ipari halászat. A halászatban a 19. század végén felavatott technikai forradalom döntő szakasza; a gőzhajó-vonóhálósok határozottan rávágják magukat a tengeri tevékenységekre, például a mélytengeri halászatra, amelyet hamarosan dízelüzemű vonóhálós halászhajók váltanak fel1. Ez különösen érvényes az európai országokra, köztük Franciaországra. Fontos a La Rochelle-i fegyverzet hozzájárulása.

Általános fellendülés

3 Globálisan a halfogások ismét megugranak. Becslések szerint 1850 körül 1,5 és 2 millió tonna között halászták világszerte. Ez a szám 1900-ban 4 millióra, 1913-ban 9 millióra, 1938-ban 22 millióra emelkedett; kevesebb mint egy évszázad alatt 11-gyel, majd az 1913–1938 közötti időszakban csaknem másfélszeresére szorozódik. Még ha ezek a számlálások is csak nagyságrendek, tekintettel a valódi nemzetközi statisztikai apparátus hiányára, mindazonáltal kiemelik a háborúk közötti időszak tendenciáját: a Nagy Háborún túl a Belle Époque halászatának bővülési üteme újra felderült és megerősítést nyert. Ebből a szempontból az 1930-as évek nagy gazdasági válsága éppen ellenkezőleg, nem lassította a halászat globális fejlődését. A hal egyre olcsóbb állati fehérjeforrás, mivel a hajózás, a befogás és a hűtőtárolás technikája hatékonyabbá válik, miközben a kondicionált kocsikkal történő vasúti szállítás nagyságrendet ölt2.

  • 3 Lebret Louis-Joseph, Sauvée Jean, A halászat és halpiac világpiaca, Párizs, PUF, 1950, terv (.)
  • 4 Uo., 3. tábla A.

4 Európában az Északi-tenger és az Atlanti-óceán kikötői esetében a fejlődés nem azonos. Nagy-Britanniában az ipari halászat által végzett friss haltermelés az 1920-as években stagnálást élt át, miután a háború alatt visszaesett. A hajók és a halászok száma 1913 és 1931 között csökkent. Grimsby, Hull és Aberdeen továbbra is a legnagyobb európai kikötő. De az offshore vonóhálós hajók száma 1900-ban stagnált. Ettől kezdve az Északi-tenger hozzájárulása csökkent a több part menti ország - Nagy-Britannia, Franciaország, Belgium, Németország, Hollandia - vonóhálós hajóhálós hajóinak túlhalászata miatt. század vége óta fejlődött3. A különbség érezhető a Vizcayai-öböl kikötőiben, Spanyolországban, Portugáliában és Franciaországban. A spanyol kikötők aktivitása az 1920-as évektől 1935-ig nőtt, a portugál kikötők aktivitása erőteljesen növekedett. Különösen a szürke tőkehal és a szürke tőkehal vonatkozik ezekre a nemes atlanti halakra, amelyek La Rochelle kikötőjének gazdagságát is alkotják4.

  • 5 Lecourbe, 10. Halászati ​​és Tengeri Ipari Kongresszus, op. cit., p. 4.
  • 6 AD 17, 41 ETP 933, tengeri halászati ​​statisztika 1900 és 1938 között.

15. táblázat - A francia halászat alakulása (1900-1931). Források: Tengeri halászati ​​statisztika, Vauclare C., art. cit., p. 279.

6 Így Franciaországban az 1920-as években új fellendülés volt a fogások általános szintje; az 1929-ben elért szint (278 900 t) harmadával magasabb, mint az 1913-as szint. Ez az érték 1931-ig növekszik. Ez az általános növekedés figyelemre méltó változásokkal jár a fajok közötti bontásban. A tőkehal (a fogások 18% -os növekedésével) és a hering (+ 11%), a halászati ​​ipar hagyományos oszlopai, veszítenek lendületükből. Éppen ellenkezőleg, a többi ár, amely a friss dagály teljes jövevényét képezi, és különösen a különféle rákfélék 1920-ban erõsen növekvõ fogásokat biztosítottak: + 45% és + 69%. A halászat a tenger gyümölcseinek piacán bekövetkezett változásokat kíséri, az általános gazdasági terjeszkedés szakaszának köszönhetően. Paradox módon az az időszak, amikor maga a halászati ​​tevékenység egyre inkább iparosodik, emancipálódik elsősorban az ipari konzerviparban található üzletek számára7. A kikötők saját marketing hálózatot hoznak létre a friss halakért, köszönhetően a halárusításnak, a főbb hajózási társaságok halászatának, a teherautókkal történő szállítás fejlesztésének és még inkább a vasúti hálózatnak, amely egész Franciaországot lefedi és összekapcsolódik a szomszédos országokkal.