Italo, az elegáns vonat, amely a franciákat álmodja meg
Az első olasz magán TGV, amelyet a francia Alstom épített és amelyet az NTV vállalat vezetett, pénteken tette meg első útját. Most a Trenitalia, az olasz SNCF elveszíti az utasforgalom monopóliumát.
Feladva: 2012.04.20., 18:53, frissítve: 2012.04.20., 19:20
Első világ! Nagyszerű nap ez az Alstom számára, amely a legújabb nagysebességű vonat, az AGV elindítására készül, és az NTV, az olasz magánüzemeltető számára, aki mindent megfogadott ezen a vonaton, amely április 28-án indul a Bologna-Nápoly magaslatán. -sebességi vonal. A pénteken megtartott alakuló utazás számos újságírót mozgósított egész Európából, hogy felfedezzék ezt az elegáns új vonatot, és tanúi lehessenek az új magánüzemeltető, az NTV, a Trenitalia versenyzőjének, az olasz SNCF-nek az első lépései.
Harminc évvel a „mi” TGV elindítása után; Az olaszok álomra késztetik az „Italo” -t, egy olyan szép piros vonatot, mint egy játék, amelynek kialakítása, kényelme és fedélzeti szolgáltatásai felébresztik a vonatozás örömét. Ingyenes Wi-Fi mindenhol, "mozikocsi", kis hangulatos társalgók az üzleti osztályban, gondos étkezés a fedélzeten ... Igaz, hogy az SNCF kedvenc vonatai, ezek az Euroduplexek, amelyek 700 utast szállíthatnak egy kocsival felszerelt vonaton -bar, nincs több meglepetés a francia utazók számára. Az SNCF-nek már nincs módja befektetni olyan vonatokba, amelyek csak 450 utast szállítanak.
Összességében az NTV 25 vonatszerelvényt rendelt az Alstomtól 650 millió euróért. A francia gyártóval kötött 30 éves karbantartási szerződése 1 milliárd eurót tesz ki. A teljes flottának az év végétől üzemben kell lennie a Trenitalia által már üzemeltetett vonalakon. A piros vonat, amelyet egy arany szalag emel ki, a logó mellett stilizált nyúl található, az ország északi részén fekvő Bolognától délre Nápolyig közlekedik. Egy másik vonal köti össze Velencét Rómával. Az NTV a piac 25% -át akarja meghódítani.
Három osztály a fedélzeten
Az „Italo” három osztályban kapható. Először a Smart nevű gazdaság, amelynek egyik autója a központi folyosó mennyezetére szerelt képernyőkkel van felszerelve, és lehetővé teszi a filmek megtekintését. A Prima névre keresztelt vállalkozás ingyenes Wi-Fi-vel és konyhával rendelkezik, hogy az utasoknak fedélzeti vendéglátó-ipari szolgáltatásokat nyújtson. Végül a Club, az első osztály, amely videoképernyőkkel, bőrülésekkel, öltözőkkel és kis társalgókkal van felszerelve családok vagy üzletemberek számára. Az NTV három árszintet tervezett a Smart osztályú utazásokra, kettőt pedig a Prima és a Club osztályokra. A Nápoly – Róma jegy 20 és 59 euró, a Milánó – Róma pedig 45 és 130 euró között változhat.
Giuseppe Sciarrone, az NTV ügyvezető igazgatója nagyon büszke arra, hogy üdvözölheti a 2007-ben elképzelt vonat fedélzetén lévő sajtót. „Egyedül jött ellátogatni La Rochelle-i gyárunkba” - mondja Pierre Louis Bertina, az Alstom olaszországi főnöke. Arra gondolt, hogy felszerelje magát a Siemens vonatokkal. De megmutattuk neki prototípusunkat, a Pegasust, amelynek technológiája lehetővé tette az SNCF-vel elért 574 km-es sebességrekord elérését. ” Giuseppe Sciarrone elismeri, hogy az NTV létrehozása néhány hónappal a 2008-as válság előtt kihívást jelentett. "A válságok megváltoztatták terveinket" - mondja. Hároméves határidőt tűztünk ki magunk elé, hogy elérjük a töréspontunkat. Végül ez hat év lesz - hangsúlyozza, vagyis 2014 végén. " Nem zárja ki egy új recesszió kockázatát Olaszországban, amely visszavetné ezt a kilátást.