Jaguar F-típusú négyhengeres: nagyobb dinamizmus a kisebb súly révén
A Jaguar a legkisebb motorral rendelkező F-Type-ot tiszta sportautóként írja le, még jobb mozgékonysággal és hatékonysággal. És ha a puszta számokat nézzük, akkor a 300 lóerős négyhengeres nem tűnik túl rossznak a következő nagyobb V6-os kompresszorhoz képest. 5,7 másodperc és 100 km/h közötti sebességgel az új belépő szintű sportautó sprintben is képes ellenállni a negyven lóerős F-Type-nak, ha nem használják a 8 fokozatú automatát. Az 52 kilogrammos súlycsökkenésnek - szinte kizárólag az első tengelyen - pozitív hatással kell lennie a dinamikus szektorban is.
A legerősebb liter teljesítmény a teljes F-Type portfólióban
A 300 lóerős Ingenium turbós benzinmotor a legerősebb négyhengeres motor, amelyet valaha is engedélyeztek a Jaguárban. És akkor közvetlenül a jelenleg legszebb testben. A 340 LE-s V6-hoz képest a normál fogyasztás 16 százalékkal alacsonyabb, ugyanez vonatkozik a kilométerenként 163 gramm CO2-kibocsátásra is. A ZF 8 fokozatú automata tökéletesen illeszkedik a maximális 400 Nm nyomatékhoz, és ideálisan reagál a teljes sebességtartományban.
Hang a V6 kompresszor közelében
Más gyártóktól már tudjuk, hogy a négyhengeresnek nem kell úgy hangzania, mint egy. A Jaguar a négyhengeres erőteljes, pofás hangot is adott. Szinte semmivel sem alacsonyabb a V6-os kompresszorénál. Az új modellel néhány új funkció is közvetlenül a fedélzeten található, mint például az adaptív LED fényszórók, az autonóm fékasszisztens, a közlekedési táblák felismerése, az adaptív sebességtartó automatika és a sávelhagyási figyelmeztetés.
A kisméretű, négyhengeres F-Type-nak elsősorban az 52 kg-mal kevesebb első tengelynek köszönhetően kellene jobban haladnia. A futómű a lehetőségekhez igazodott annak érdekében, hogy az F-Type még pontosabb legyen az úton, és jobb visszajelzést kapjon a vezető. Járművezetőként már Jag-tipikus hangot kap az aktív kipufogórendszerből. De aki az R-Dynamic változat mellett dönt, megkapja a középkonzolon található népszerű gombot a teljes hangzás érdekében.
Finom vizuális fejlesztések a 2018-as modellévben
A 2018-as új modell apró változtatásai mellett a "legkisebb" F-Type-ot hátul egy darabból álló kipufogócső jellemzi. Ezen felül vannak könnyebb 18 hüvelykes modellek, mint a nagyobbak, hogy a rugózatlan tömeg alacsony maradjon. A pilótafülkében most könnyebb ülőkészleteket, a JLR sorozat legújabb érintőképernyőit, valamint új alumínium és króm felületeket használnak.
Az F-Type termékcsaládban a Coupé és a Cabriolet is megtalálható különböző teljesítményszinteken. Kezdve a 300 lóerős négyhengeres hátsókerék-meghajtású és automatikus, a 340 lóerős V6-os kézi sebességváltóval vagy automata, valamint a 380 lóerős V6-tal, amely összkerékhajtással is elérhető. Az év eleje óta a Jaguar egy F-Type 400 Sport változatot is kínál, amely a 3,0 literes V6-ra épül és 400 LE-t mozgósít. Opcionálisan hátsó vagy összkerék-meghajtásként. A felső végén pedig az 5,0 literes V8 áll, 550 LE-vel, vagy az 575 LE-s SVR.